esaul1

Сам недавно перебирал всю проводку. Сначала определись, какие приборы и какое дополнительное оборудование будешь ставить. А потом уже танцевать от них. Волговский двигатель не сильно отличается от УАЗовского, где "-" - масса. Принципиальные схемы проводки есть в альбоме. Они, конечно, с огрехами, но, зная физику средней школы, разобраться можно. А начинал я с ревизии того, что досталось и с прозвонки, какая сопля куда идет (или куда должна, теоретически, дойти... ).

Доброго времени суток, Товарищи! Алексей, Нижний Новгород. Газ-69А 1971 года рождения, я - 1963. Машину помню с детства. В 2007 взял Аннушку в области, дошел сам (когда полез в проводку - удивился, как она выдержала 180 км). Двигатель 402 (прошел всего 7000 км), мосты УАЗ. Крыша - металл. Из всех номеров - только двигатель, но на учет поставили без проблем. После соответствующих регулировок полностью на ходу. Из переделок: - передние сиденья - ГАЗ24; - панель приборов + проводка с нуля; - аккумулятор под капотом; - глушитель (волга), выведен назад; - фонари передние - трактор, задние - УАЗ; ну и по мелочи... Планируется сделать комфортный (по военным меркам) автомобиль.

В очереди места еще остались? Если да, то кто крайний? И что нужно сделать, чтобы в очередь встать? Оплату гарантирую. Если в Москве - бываю в ней регулярно, могу завести сам.

Спасибо, поставил 5 Ом, мощностью 6 Вт, чтобы грелся не сильно. А радиатору, оказывается абзац еще не полный - после пайки пока не течет. Но, все одно, менять надо.

Уважаемые мастера! Подскажите, какой радиатор можно поставить в кожух печки вместо штатного? Искал в форуме - ноль на массу... А штатному пришел полный абзац - вывалились патрубки, да и где-то в середине свищ...

Это уже не скрутка, а единое целое. Я делал проводку по месту, потом жгутовал и убирал в гофру. Правда, приходилось ломать голову, как технически красиво бросить провода. Зато сейчас ни одной сопли не болтается и все ремонтопригодно.

Спасибо, уважаемые, дурил бензонасос.

Уважаемые, у кого родные фары, поделитесь опытом! Фары начали запотевать изнутри. Какие-нибудь способы этого избежать существуют? Кроме тосола?

Уважаемые, простите за глупый вопрос. Резистор на тумблере печки какой должен стоять. Сколько Ом?

Коллеги, может, кто подскажет, где сволочь зарылась... Движок сейчас заводится с пол-оборота, исправно тянет, потом глохнет на холостых. Минут пять молчит, потом опять - с полпинка. Летом все было нормально. Карб чистый. Может, воздух замерзает при расширении? Или что другое?

В какой-то ветке писал. Я поставил панельку приборов от УАЗ (родного ничего не было). Замок зажигания также УАЗ. Свет, сигнал, омыватель - камазовская гитара. Туманки - отдельный тумблер, слева от руля. Там же дворники. По центру панели тумблеры заднего хода, печки, освещения салона и прикуриватель. Под стеклом 4 сигнала - повороты, давления масла, задний ход и ручник. Остальное все родное. Поставлю еще аварийку и на этом успокоюсь. Пока. А провода идут неразрывные. Где возможно - клемма (вилка) под винт. А гитара, прикуриватель, фары, ну и тумблера - "папа-мама".

Присоединяюсь к предыдущему оратору. Недавно сам ВСЕ старые провода выбрасывал и ставил новые. Правда, и половина приборов отсутствовала, пришлось брать уазовские. Самая простая проводка - от 469 - на УАЗбуке есть схемы. Тока перед началом работ определись по модернизации - место аккумулятора, переключатели, туманки, прикуриватель, розетки, музыка и пр., чтоб потом не переделывать. И - совет - все на разъемах папа-мама. Чтоб ни единой скрутки.

Спасибо, все доходчиво. Главное - знаю теперь, что и где искать.

Коллеги, за глупый вопрос простите, подскажите, где болты крепления задних крыльев и сколько их? Может ,кто поделится опятом, как безболезненнее их снять?

Думаю, что на "Аннушку" нужна крыша, повторяющая тент (если полка багажника не снята). И обязательно с водоотливами по бокам. Я делал железную (см. снимок), но сменял бы на съемный пластик. Так же желательны верхние части дверей. имхо - со сдвижными форточками.

Идеально встал мотор с редуктором от УАЗ-469. Только пришлось укоротить вал и нарезать резьбу М6. При укорачивании не забыть в трубку вала запрессовать трубку меньшего диаметра с отрезанной части, чтоб вал не болтало. Трубку вала я чуть вывел наружу (пришлось рассверлить раму) и навернул прилагаемый сальник. Работает и не течет.

Федот68 Спасибо. Будем пробовать.

Два глупых вопроса: 1. Кнопка аварийки от какого авто? 2. Родное реле поворота выдержит? Заранее спасибо

Сам. Правая доп. кнопка - сигнал (в рулевой колонке все прикипело, только сверлить...). Правда, пришлось ее с "+" разомкнуть на оси. Доп. функция поворотника - омыватель. А вот как аварийку встроить - думаю. И какую релюху лучше взять. Потому и открыл тему, наверняка опыт есть.

Просто, чтоб всю схему не переделывать...

Не завязанную на реле поворота. Если возможно, выложи схемку, чтоб лисапет не изобретать в очередной раз...

Хлопцы, подскажите, кто ставил отдельную аварийку на Газик? У меня свет выведен на камазовскую "гитару", хочу сделать автономную аварийку. В форуме не нашел, может, поделитесь опытом?...

А в магазе какого типа? В уазовских нема...

Спасибо всем. Будем искать (резинки, не валенок)