esaul1

Други, подскажите по опыту - какой карб наиболее оптимален на двигатель 451М?

Только нужно усилить борт под креплениями. Пока ведет нормально, не гнется. И надо наращивать резиновый отбойник, чтоб откинутый борт не деформировал номер. Удачи! Выложишь фото. А "большое человеческое спасибо" всем, кто откликнулся на мой первый вопрос.

Spiron Выкладываю фото.

Об что вопрос! Завтра постараюсь сфотографировать в подробностях и выложить.

Проблему с запаской решил. Огромное спасибо всем откликнувшимся за помощь и идеи. Вот что получилось. Правда, под номер пришлось подложить пластину, так как он вышел за габариты заднего борта.

Выкладываю фото крепления сидений. За качество прошу не ругать - снимал телефоном.

Комплект получил сегодня. Большое спасибо и со святочной неделей!

Фото выложу позже - вчера замерз в гараже и не вспомнил. Виноват. Я делал так. Старые сиденья срезал вместе с арматурой. Убрал трубу и ее оконечности заподлицо с боковинами. Из железа 4 мм вырубил полосу, согнул ее П-образно под размер заднего крепления сидения. Ширина полосы где-то 100 -120 мм. Просверлил (можно прожечь сваркой) отверстия под боковые болты. Приварил к полу. Потом пустил такую-же полосу от П-образной вперед. Приварил с уже стоящей полосе и к полу. Просверлил отверстие под переднее крепление. Установил сидение от Волги-24. Пассажирское ставил аналогично, только пришлось срезать ма-аленький уголок с крышки раздатки. Чистой работы вышло на 2 дня. П.С. Только аккумулятор у меня стоит под капотом. Хотя и с ним должно получиться.

Я срезал эту трубу. Поставил сиденья от ГАЗ24. Кузов не ведет. Минимальные переделки. Нужно лишь железо толщиной около 4 мм. И сварка. Если интересно - обскажу подробнее и фото выложу.

Резиновый уплотнитель лобовых стекол еще остался? Если да, до с удовольствием возьму на круг (2 стекла сменить). Правильно понял, что комплект - 400 рэ? Или заблудился?

Егор, возможно, 3-4 января буду в столице нашей Родины (Москве). Есть ли возможность приобрести знак клуба за налик? Могу подъехать, куды надо, но - на метро. Газик до Москвы будет идти очень долго и сожрет очень много...

Вопрос немного не в тему... А где она была - демократия? И с чем ее едят? Слабых бьют везде и всегда. С силой - считаются. До тех пор, пока мы слабые - над нами будет продолжаться "экскремент". И еще. Все, что мы сейчас проедаем, создали нынешние пенсионеры. Мы когда-то будем стариками (если доживем)... Нас тоже купят за маянезик?

Ну, виноват, оговорился . Приношу глубокие извинения ,самому стыдно. Тыловику. Сними крышку воздушного фильтра вместе со шлангом, идущим с вентиляции картера. На патрубке, который на крышке, маленький отводик. А на карбюраторе, слева внизу от фильтра, маленькое заборное воздушное отверстие (патрубок торчит, с насечками). Вот их и нужно соединить резиновым шлангом.

Термодинамика. Попадая из узкой трубки в больший объем, любой газ (и воздух) расширяется. А при расширении происходит охлаждение газа. И, чем больше расширение, тем резче охлаждение. В воздухе присутствует влага, она замерзает и перекрывает каналы. На заглушенном двигателе температура постепенно выравнивается, карб оттаивает и все повторяется сначала. У меня на 21-м двигателе была та же беда. Помогло.

Advokat В Нижнем Новгороде в начале Почаинского съезда стоит ГАЗон (в арке старого дома). Давно стоит. Хозяина не знаю.

Возможна еще одна причина. Воздух впрыскивается в карбюратор, резко расширяется и, в полном соответствии с физикой, так же резко охлаждается. Карбюратор обмерзает изнутри и движок глохнет. После оттаивания движок снова заводится без проблем. На воздушном фильтре в приемном патрубке вентиляции картера снизу маленький отвод - попробуй соединить его с карбюратором, чтобы подсасывался воздух не с улицы.

Уважаемые, может подскажете... Какой длины должен быть поводок поплавка на Ашке? Родной отсутствует напрочь, хочу поставить УАЗовский.

А "масса" "+" или "-"?

Сам недавно перебирал всю проводку. Сначала определись, какие приборы и какое дополнительное оборудование будешь ставить. А потом уже танцевать от них. Волговский двигатель не сильно отличается от УАЗовского, где "-" - масса. Принципиальные схемы проводки есть в альбоме. Они, конечно, с огрехами, но, зная физику средней школы, разобраться можно. А начинал я с ревизии того, что досталось и с прозвонки, какая сопля куда идет (или куда должна, теоретически, дойти... ).

Доброго времени суток, Товарищи! Алексей, Нижний Новгород. Газ-69А 1971 года рождения, я - 1963. Машину помню с детства. В 2007 взял Аннушку в области, дошел сам (когда полез в проводку - удивился, как она выдержала 180 км). Двигатель 402 (прошел всего 7000 км), мосты УАЗ. Крыша - металл. Из всех номеров - только двигатель, но на учет поставили без проблем. После соответствующих регулировок полностью на ходу. Из переделок: - передние сиденья - ГАЗ24; - панель приборов + проводка с нуля; - аккумулятор под капотом; - глушитель (волга), выведен назад; - фонари передние - трактор, задние - УАЗ; ну и по мелочи... Планируется сделать комфортный (по военным меркам) автомобиль.

В очереди места еще остались? Если да, то кто крайний? И что нужно сделать, чтобы в очередь встать? Оплату гарантирую. Если в Москве - бываю в ней регулярно, могу завести сам.

Спасибо, поставил 5 Ом, мощностью 6 Вт, чтобы грелся не сильно. А радиатору, оказывается абзац еще не полный - после пайки пока не течет. Но, все одно, менять надо.

Уважаемые мастера! Подскажите, какой радиатор можно поставить в кожух печки вместо штатного? Искал в форуме - ноль на массу... А штатному пришел полный абзац - вывалились патрубки, да и где-то в середине свищ...