esaul1

Чертежик в студию, пжлст! Или - хотя бы фото.Чтоб велосипед не изобретать в очередной раз.

Я использую стеклошпат, после шлифовки протираю влажной тряпкой и даю просохнуть на солнышке часов несколько. Пока, по новой шпаклевке, не вылезали. Да, а перед шпаклевкой - зачистка и обработка хай-гиром.

Мы все такие красивые домой приходим, чему тут удивляться! Да еще и бензином воняем убойно....

Ненавижу шпаклевать. Вроде и несложно, но - мазать, шкурить, опять мазать, шкурить и так - неоднократно. Потом красить, опять шкурить, мазать финишную, шкурить, мазать, шкурить..... красить.... Муторно. Тем паче, после каждого зашкуривания машина и я в мелкой пыли, все это нужно смывать с аппарата, сушить и снова - шкурить.... Терпеть ненавижу! Но - делаю, ибо рыжики проявляются с завидной регулярностью.

А в ссылке, что я приводил, разве ничего нет? там конструкция ЦПС разобрана до мелочей. Да и в мануале по 69-му тоже. Кстати, если строишь не оригинал, выкинь его на хрен и поставь гитару от Камаза.

А проверить ЦПС отдельно нельзя? Показометром? В мануале написано, какие контакты при каком положении ручки замыкаются-размыкаются. Там внутри микросхем нету, голая механика.....

С огромным удовольствием поучаствую в поздравлении новорожденного! С Днем Рождения, Артем!

Не критично. Комфорт зависит от снаряжения. Вряд ли, при самом плохом погодном раскладе, будет глубокий минус....

Ура! 24.10 - я в общем строю!!!

24-го, если жена не учится, постараюсь встать в строй.

Выносного микрофона нет. Осмотр показал, что на вторичном валу свободно вращается жестяное кольцо, которое закрывает сальник. Доберусь до сварки - приварю и вновь послушаю. Пока, кроме пресловутого шелеста (такой .равномерный мягкий шорох, пропадающий при остановке машины) - полет нормальный.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/112414-neispravnosti-v-elektrooborudovanii-avtomobi/ Все разжевано до последней молекулы, в том числе и ремонт подрулевого переключателя ГАЗ69.

И с их расключением.

Вообще-то групп крови четыре. Руками работать лучше бы шли, чем всякую х***ню исследовать.

1707, я же написал, что закернил пыльник по кругу. В общем, в субботу залезу основательно, отпишусь.

Я разве писал, что ездил по лужам? Вспомнил, что после снятия КПП увидел, что жестянка, что стоит на фланце КПП, болтается и закернил ее на валу фланца. Но, вряд ли так, что фланец стал чиплять вал. В субботу залезу в узел основательно, скину карданчик и проверю регулировки лапок. Пока - сцепление работает почти идеально, если исключить пресловутый шелест. П.С. Федот, наконечники новые, недавно купленные, но тавотницы на них под малую резьбу. Наконечники пытался прошприцевать разными способами, потом вывернул - внутри сухо. Ввернул переходник, два раза качнул - полные, смазка поперла из всех щелей. П.П.С. Это точно. Шуршавик может вылезть совершенно в другом месте.

24-е - суббота. За природу. Только недалеко, чтоб в час пути уложиться до места.

Они на малую резьбу, или на большую? Однако мы от вопроса плавно уклонились.

1707, я бы корзину тогда не вставил. А что я мог сломать в КПП при установке-снятии? Сегодня колесил по городу .специально слушал. Шелестит при движении. С увеличением скорости - усиливается до определенного порога (специально на нейтрале по съезду катился). В остальном сцепление работает отлично, в затяжной довольно крутой подъем на третьей с набором скорости вхожу. П.С. А танцы с бубнами по простой причине. 2/3 тавотниц дефектные, особенно маленькие. Например, рулевые наконечники (новые!) не мог пробить даже через тряпку. Только описанным выше способом.

Диск новый, визуально не поврежденный, работает 2 дня и 30 км. Выжимной тоже. П.С. Именно так. Кстати, при шприцевании практически всех мест выворачиваю пресс-масленки и вворачиваю гибкий шланг с переходником.

К сожалению, в общепринятую эмблему еще одну надпись не всунешь. Только вместо чего-то. Хотя..... попробую в свободное время.

Стас, так ты одобряешь нашу ненужную инициативу, или нет? Файл ведь убить влегкую..... П.С. "Автоклуб" - поскольку мы, Нижегородцы, общаемся вживую, в отличие от общения с уважаемыми камрадами на нашем форуме (к моему огромному сожалению, но это - данность).

КПП до замены диска работала нормально. Шелест - равномерный звук, нарастающий при нарастании оборотов мотора. На холостых, при движении накатом, воспринимается, как однотонный шелест (не лязг!). По окончании движения пропадает, хотя мотор так же работает на холостых. Подшипник КВ - переведи для непонятливых.

Раскалываться не будем, делить нам нечего. А привязка к региону, мнится, нужна. ИМХО. Кстати, не в разрез общей, а - как ее развитие. П.С. Мы с Полковником были трезвые, поэтому и не можем связно сформулировать свою мысль.