1707

У меня тоже не открывается.

Федот! Добрый день. Я ответил на то, что Есаул 1 написал. Он пишет:-а барабан лучше снять......, т.е. речь ведет о барабане. Конечно ,если весь узел снимать , то ты прав.

Есаулу1. Для того , что бы снять барабан ручного тормоз нужно отвернуть передний конец заднего кардана(4 болта), и два винта М8 под отвертку, они же центрирующие барабана, и все. При большой выработки правда нужно свести колодки. Ни какой фланец не отворачивается и не снимается.

Про переборку моста не снимая его с машины ,- полная чушь. Даже при наличии ямы это трудно выполнимо, особенно регулировка ГП. Тот кто тебе это советует , скорее всего, сам эту работу не выполнял. Можно так перебрать ступицы, тормозную систему, но не ГП. P.S. Особенно это касается начинающих, которые без разбора, на ощупь, делают вывод о целесобразности того или иного ремонта.

А барабан ручника вообще то проворачивается? Может колодки разведены регулировочным болтом до упора?

ДВС 421й, ГБЦ 417. P.S. Договор о не нападении с женой ,-первое дело при восстановлении Газика.

Второй вариант предпочтительней, т.к. нагрузки на сварочные швы будут перераспределены, да и жесткость конструкции выше.

Что не так?

Вернись на 7стр там фото, есть еще в конструкторском разделе, тема,-как строил машину для охоты.

Когда военники собирать будешь, обрати внимание на кернение стопора на гайке ШРУСа. Сия деталь имеет большую склонность к откручиванию с понятными последствиями, ну и коль разбирать редуктора собрался. я бы в обязательном порядке поменял 102304 , даже если внешне выглядит прилично, что мало вероятно. Подшипник говенный и к нему можно добраться только при полном разборе бортового.

У меня на машине бензопровод полностью собран на таких шлангах. Удобно укладывать на раме. С трубкой надоели танцы с бубном, то коротка, то длинна.

Зеркала поставил, вроде успокоился. Но камрад Mr.Fix. внес сомнения насчет кпд правого зеркала. Пришлось экспериментировать. За счет проставки из полипропилена(легче чем сталь) отодвинул ось стойки зеркала от косынки рамки стекла на 8см. Само зеркало опустил так, что оно нижней кромкой опустилось ниже кромки бокового стекла надставки двери на 6см.Это под мой рост. За счет этих монипуляций зеркало работает почти на 100% своей отражающей площади. Закрытым рамкой надставки остается небольшой участок в верхнем левом углу, что совершенно не мешает обзору с правой стороны машины. Левую сторону переделал из- за солидарности и симметрии. P.S.Фоткал в гараже, так что не обессудьте.

С августа время прошло много, на дворе уже ноябрь. За это время моя самоделка достаточно интенсивно работала. Ездили на рыбалку , а с открытием охотничьего сезона регулярно каждую субботу на охоту. Машина ведет себя нормально и особых засад не преподносила. Но мне показалось , и это было на самом деле, увеличился зазор в приводе трамблера. Решил заменить :сапог:, когда комплектовал ДВС, пришлось поставить изрядно поработавший. Сказано ,-сделано. Купил новый привод, старый открутил и вынул, новый поставил на место. Кто эту операцию делал, то знают. что с первой попытки при выведении колена на метки, привод МН прорезь под 45* , а привод трамблера под 30* эту операцию сделать не получается. Нужен танец с бубном. А здесь с первой попытки! Даже похвалил себя. До этой операции отрегулировал клапана. Все поставив на место ,завел двигатель. Давление в норме, приборы все работают. Пошел к выхлопной, послушать выхлоп. Только подошел в ДВС раздался свист и он как то громко заработал. Глядь на прибор давления масла, а там 0 и аварийка горит. Глушу двс. Понял , что привод не попал в прорезь МН, но ведь он сел на шпильки! Вынимаю сапог и вижу на конце лопатки маленькую завальцовку. Сравниваю со старым, т.е. с рабочим приводом и вижу. что длина лопатки нового на 4.5 мм короче старого. Получается. что когда его ставил. то он в рюмку привода МН попал, а в прорезь нет и его провернуло. Пытаюсь поставит старый сапог, хрен в сумку . Вроде попадаю в прорезь , а на место не садится. Затолкал кривым стартером своего Охотника на яму, слил с ДВС масло, снял картер, снял МН и понял причину не попадания,-прорезь завальцевалась. Выбил палец, снял рюмку, болгариным с тонким диском подправил прорезь привода. Из болтика на 4мм сделал новый палец, расклепал( он ни какой нагрузки не несет). Съездил в уазолобаз купил правильный привод, при снятом картере установил трамблер, поставил новые картерные прокладки и закрыл ДВС. Залил 5W40 , ключ на старт и ДВС зашептал. После этого танца с бубном прошел больше 2500 км , полет нормальный. Мораль. При покупки запчастей, совсем не трудно воспользоваться любым мерительным инструметом, будь то линейка или штангельциркуль. Это значительно менее трудоемкей, чем та работа которую пришлось выполнить.

Сколько рисунков протекторов на колесе, столько мнений о их работе по грязи. Многое зависит от прокладки руль-сиденье. На К-700 тоже иногда замыливается, но и что с того?

шуту4х4. Я думаю ты про замыливание этой резины пошутил. Крупно протекторные шины обладают т.н. свойством самоочищения. Это показала сегодняшняя охотничья пробежка по степям после дневного субботнего и сегодня утречнего дождика. Более 150 верст по грязи и никакого зализования протектора, даже на солончаках. Земляку Диме. По грязям под лобовое до фанатизма не люблю. Машину жалко.

Много вариантов пересмотрел, как крепят и какие зеркала заднего вида на Газик. Очень не хотелось сверлить кузовщину, но пришлось. Зеркала от люксового Хантера, а за основу крепления взяты обрезанные корпуса не нужных Жигулевских трамблеров. Для их усиления выточена по диаметру стальная вставка. Для внешнего вида использовал сферические гайки М12 и М8. На ходу не вибрируют, обзор нормальный. Чтобы дверкой при открытии не сбивать настройку, ход дверок укоротил за счет ограничителя. Думаю 90* вполне хватит. На прокладки пошли уплотнительные резинки от фильтра очистки питьевой воды. Остальное на фото.

Долго выбирал , что одеть на своего Охотника. Наконец решил. Шины-Xankok 265/75 R16 LT 123/120 Q Dyn Pro MT03 цена колеса 7700руб. Диски- RW Classic H-267 8,0/R16 5* 139,7 ET10 d108,2 HS D/P цена диска 4200руб. Гайка- 20шт по 25руб Итого: 48100 рублей, но этих денег стоит. Резина очень мягкая, по грязи прет будь здоров. Короче,- доволен.

Шутка! А в целом, учи матчасть и все наладится.

Пригнал на работу новую Ниву, лето отъездил ,все нормально. А осенью стал давать дуба от холода в салоне. Засада оказалась в алюминиевом радиаторе печки. Поставили медный и свет увидел, тепло стало как и положено в нивском салоне. Вывод делай сам.

У меня на втором ГАЗ-69 полностью все в родне.

Мужики! Случайно на одном из дружественных форумах прочитал следующее. Всем известно, что наш газик здорово козлит на хреновой дороге. Так там предлагают, чтобы этого не было, на перед ставить задние рессоры. Ессно с переделкой крепежа, но говорят овчинка денег стоит. Еще раз говорю, сам не делал. Форум украинский любителей ГАЗ-69.

Пришлось менять ГТЦ. Приехал он с магазина Ретро деталь. Поставил, залил ТОД4 и начал прокачивать. Воздуха нет , а педаль до половины хода и потом берут. Мучился долго, потом ,для начала, подвел в ноль колодки, а потом на глаз, чтобы выбрать все зазоры, удлиннил шток. Ну и похоже попал в самую точку, педаль колом, все четыре берут одновременно и жестко.

С днем рождения! Добра, удачи!

Артем! Скажи пожалуйста ,сколько в рублях сей инструмент стоит и его точную маркировку.

Согласен с тобой на все 100%, с такой засадой корзину в металлолом.