80 сообщений в этой теме

Да вот так  залил 10л ездил пару раз на рыбалку и усе заглох.

 

Бак и бензопровод не смотрел (посмотрю).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А заглох именно по причине отсутствия бензина? Ашка? Есть у Ашки такая болезнь - если топлива мало и она стоит на уклоне вправо, топливо не поступает. Бак вытянут в ширину, а топливозаборник внизу слева. Как-то было в баке около 7 литров, заглох на уклоне. Пока на стартере не сполз - не завелся.

Проверь, чтоб не думалось бак и бензопровод, прежде, чем карб насиловать.

Изменено пользователем esaul1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ашка. На ровной дорожке заглох (по причине отсутствия бензина).

 

Спасибо, буду смотреть...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Комрады подскажите основные  причины бешеного расхода бензина на карбюраторе  к-131а двиг 21. Примерно 10л на 20 км по пересеченке.

 

 

Сегодня Регулировал еще раз (винт ХХ примерно 1,5об, смеси тоже 1,5) работает четко без провалов. Немного были ослаблены винты крышки карбюратора (подтянул) но думаю не в этом причина. Расход после этого не замерял.

 

Все трубки подцеплены как надо  (только трубка подцепляемая в крышку клапанов (картерные газы), подцеплена сразу после воздушного фильтра.

 

Подскажите возможные причины.

винты крышки не тяни  прям сильно. "поведёт" корп. детали, не дай бог.   затяни средней отвёрткой в меру(прокладка "толстая" при чрезмерном усилии затяжки возникают местные деформации) а расход в сём карбе. луче коррект. главным жиклёром(внизу,впереди пробочка) открутил, проволочкой достал, сменил на меньший, так до "не едет", потом вернул предидущий. (у меня был набор- город, горы, ровно, и "писец")) от 230 до 360. мотор правда-г21, но не суть))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты по подсоединению шлангов еще определись. Шланг отсоса газов из картера подсоединен к воздушному фильтру. Если у тебя 21-й мотор, фильтр масляный, у него на крышке специальный отвод. Под ним малая трубка на карб. Если надо - сфотаю, как подключено. У меня мотор 451-й, карб 131А.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

esaul1 спасибо , но у меня фильтр от инжекторной волги.  Сегодня трубку переставил как полагается ( как Федот учил). Бак и бензопровод проверил, все сухо. На днях проверю расход мож че поменялось..

 

винты крышки не тяни  прям сильно. "поведёт" корп. детали, не дай бог.   затяни средней отвёрткой в меру(прокладка "толстая" при чрезмерном усилии затяжки возникают местные деформации) а расход в сём карбе. луче коррект. главным жиклёром(внизу,впереди пробочка) открутил, проволочкой достал, сменил на меньший, так до "не едет", потом вернул предидущий. (у меня был набор- город, горы, ровно, и "писец")) от 230 до 360. мотор правда-г21, но не суть))

 С этого момента по подробнее какой жиклер с нова стоит, от какой модели подходят остальные? И фотку где стоит если можно))))))

Мотор тоже Г21

Изменено пользователем ромич

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Комрады подскажите основные  причины бешеного расхода бензина на карбюраторе  к-131а двиг 21. Примерно 10л на 20 км по пересеченке.

 

 

Сегодня Регулировал еще раз (винт ХХ примерно 1,5об, смеси тоже 1,5) работает четко без провалов. Немного были ослаблены винты крышки карбюратора (подтянул) но думаю не в этом причина. Расход после этого не замерял.

 

Все трубки подцеплены как надо  (только трубка подцепляемая в крышку клапанов (картерные газы), подцеплена сразу после воздушного фильтра.

 

Подскажите возможные причины.

цвет свечей какой?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

esaul1 спасибо , но у меня фильтр от инжекторной волги.  Сегодня трубку переставил как полагается ( как Федот учил). Бак и бензопровод проверил, все сухо. На днях проверю расход мож че поменялось..

 

 С этого момента по подробнее какой жиклер с нова стоит, от какой модели подходят остальные? И фотку где стоит если можно))))))

Мотор тоже Г21

"В штате" стоит 360. Пробочка прям под окошком уровня(ежели оное "глухое", то под воображаемым)) Жиклёры отличаюца резьбой(от к126ых - крупная, от к151ых - мелкая) НО лучше брать от поработавших "бюрократоров"(те, что в ремкоплектах...Чем они их там меряют?!!! :( ) кста "на просвет" 360 заметно отличишь от 310ого , например)) И пробочку сильно не тяни)) 5см плеча ключа и кистевой хват(там калечка уплотн. ,аллюм. - лучше))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цвет свечей не смотрел (завтра посмотрю).

 

 

 

Врятли где другой карб найду  (буду рем компл покупать) , Вопрос дилетанта а жиклеры подписаны?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

продавливается отпечаток прямо на жиклёре,но не всегда видно полностью эту мавркировку

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цвет свечей не смотрел (завтра посмотрю).

 

 

 

Врятли где другой карб найду  (буду рем компл покупать) , Вопрос дилетанта а жиклеры подписаны?

...и опыт, сын ошибок трудных...повторюсь...тебе ремкомплект зачем? в нём ОДИН главный топливник(или два ежели для К126 или К151) и не факт, что они хотяб соответсвуют маркировке:(  найди в своём наспункте ССМП(скорую помощь) и там поспрашай "кто карбюраторы чинил"(вопрос экономии ГСМ при сохранении должной динамики при почасовой оплате водителя...:) сам шоферил на "скорой". отвецвено заявляю:) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цвет электродов свечей коричневенький, а юбка с резьбой вокруг черная.

 

Нашел жиклер 225 (наверное совсем маловат).

Изменено пользователем ромич

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цвет электродов свечей коричневенький, а юбка с резьбой вокруг черная.

 

Нашел жиклер 225 (наверное совсем маловат).

чорный - эт плохо. эт лишний бензин... ежели родной был 360 - 380 ставь гдето...310 -330.предварительно выставив уровень топлива в поплавковой камере("вполокна"). и исшо...ускоритель проверь кол-во топлива за 10 качков 8-10 см/куб.  топлива. ежели будет мене того, то при нормальной смеси(непереобагощённой) появица провал в начале разгона. не дай бог :) а 225ый эт да...маловато...230 ставил при движении по ровной асфальт. дороге(никакой динамики))да  и ускоритель у меня был нестандарт(жиклёр "расковырянный")) кста. сейчас мой пепелац на пропане(в тяж. услов. движ. перехожу на бенз.) 

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После всех шаманских действ (кроме замены жиклера ) расход стал 10л на  37км. (27 на 100).

 

Как найдутся жиклеры попробую уменьшить.

 

Что еще по снижению расхода можно "покрутить"?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что собственно было сделано?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Протянута крышка кар, нижний штуцер кар соединен с газами картера, перенастроены хх и смесь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Протянута крышка кар, нижний штуцер кар соединен с газами картера, перенастроены хх и смесь.

Отрегулируй УОЗ(чем "раньше" - тем лучше, но штоб моторчик "пел" и без детонации)) отрегулируй зазор в клапанах(мене чем 0.4 не делай). приведи в порядок возд. фильтр(ежели бумажный - не экономь, купи новый с хор. "частой гармошкой")). в карбе отрегулируй уровень топлива и,при уверенности в успехе)) - "промой-продуй". Указаны необходимые операции с данным типом ДВСов))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

285- главный жиклёр подходит из 124 и 129 карб, вчера специально смотрел , ибо 350 жиклёр на131 карб и на м-20 это много, чуть тронеш педаль и заметно моща прёт ненужная,понятно , что и расход увеличится.  Уровень бензина только никак не удаётся установить, немного язычок отогнёш- много, поднимеш - мало , может здесь дело вовсе не в карбе, а в бензонасосе?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня попробовал 285 главный жиклёр -не понравилось ,работает с провалами,пришлось оставить родной, однако 285 жиклёра хватало на 124 карбе и работал он нормально

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня попробовал 285 главный жиклёр -не понравилось ,работает с провалами,пришлось оставить родной, однако 285 жиклёра хватало на 124 карбе и работал он нормально

проверь ускоритель. если надо форсируй манёха(ход поршня, включение байпаса, жиклёр)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поставил, как уже писал, К-131А. Переходник из 10мм стали, болты крепления к коллектору с потайной головкой под квадрат. Отверстия для них раззенковывал конической фрезой. Обвязка карба на фото.

P.S.Уважаемый Федот! Ты большой поклонник К-131ого, если не трудно, прокоментируй.

post-9916-0-76078100-1398358246_thumb.jpg

post-9916-0-60597700-1398358363_thumb.jpg

post-9916-0-63827400-1398358457_thumb.jpg

post-9916-0-05805400-1398358525_thumb.jpg

Изменено пользователем 1707

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хочу покритиковать, констуктивно есть более простое решение , вообще без переходника и напрямую к коллектору, если ответите аргументированно зачем он там нужен буду очень благодарен.    по карбюратору: окошка нет и невозможно держать уровень бензина под контролем                                                                                                                                                                                               поршень ускорительного насоса идёт с резиновой манжетой- что не есть гуд                                                                                                                                                                                                         поплавок полиэтиленовый                                                                                                                                                                                                                                                                                             воздушный фильтр слишком тяжёлый, что ведёт к искривлению карбюратора,несмотря надополнительный кронштейн крепления

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот вариант без переходника131 карба и также интересно  выслушать конструктивную критику

Изменено пользователем caша вии

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот вариант без переходника131 карба и также интересно  выслушать конструктивную критику

post-24763-0-33568300-1398409745_thumb.jpg

post-24763-0-86947000-1398409782_thumb.jpg

post-24763-0-12401600-1398409803_thumb.jpg

Изменено пользователем caша вии

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот вариант без переходника131 карба и также интересно  выслушать конструктивную критику

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти