Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
Navackij

Так какой же двигатель для 69-го взамен родного? Разрываюсь!

Рекомендуемые сообщения

Алекс    2 226

соглашусь с Лёхой, нужна цель более глобальная чем просто штурмовать лужи ;)

 

у меня компания, на квадрах ездим, дык вот поначалу они тож во все болотца ломились, чтоб поглуже закопаться да подольше выковыриваться, 

правда потом быстро поняли, что в режиме "экспедиция" получается много интересней, да и в матчасть вкладывать после каждой покатухи по 15-20 тыр не нужно 

 

прошу прощения автора за лирику ;)

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Alex52    885

Не, я из такой фигни уже вырос.

Ресурс автомобиля надо тратить более с умом, нежели топить его в грязи ради самой грязи,  :)

Мой машин меня должен протащить тыщи километров, в т.ч сотни по бездорожью, довезти из любых дебрей в цивилизацию, без серьезных поломок и проблем.

А шашлыкинг и жены салаты строгают, это скучный формат, там наверное и сотовая связь ловит, и шум города слышно :)

Плюсанул

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ПИЛлАУ    458

Если дизелЪ,то ОМ 616 с кпп от микробуса.

Если бензинЪ,то ОпелЪ Рекорд 2.2 инжектор 115л/с.

Из ино...(ИМХО),просто,надежЪно и бюдЪжетно.

Но РК родная.

Изменено пользователем ПИЛлАУ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Navackij    31

Если дизелЪ,то ОМ 616 с кпп от микробуса.

Если бензинЪ,то ОпелЪ Рекорд 2.2 инжектор 115л/с.

Из ино...(ИМХО),просто,надежЪно и бюдЪжетно.

Но РК родная.

как тебе 617? можа его??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ПИЛлАУ    458

МожЪно и его(617).Я высказал свое мнение,о чемЪ ты и спрашивал...

Но атмосферник однозначЪно!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Navackij    31

МожЪно и его(617).Я высказал свое мнение,о чемЪ ты и спрашивал...

Но атмосферник однозначЪно!

СПСБЭ!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 497

35 крутить будет ? не напригаясь! А как он  в воде плавает?

Он легко крутит 37-е боггера и 36-е белки. С таким движком стоит задуматься о сохранности трансмиссия в первую очередь.

 

А плавает он вот так (стоит на 1-м авто)

 

Не знаю! Был бы тест драйв всех дрыгунов ! Пришел сел прокатился по говнам пересел на другой и снова прокатился!

Для того чтобы оценить характеристики двигателя необязательно на нем покататься. Вполне достаточно сравнить внешние скоростные характеристики разных двигателей на бумаге. Т.е. зависимость мощности и крутящего момента на разных оборотах двигателя.

По этим параметрам УМЗ-4213/6 ни в чем не уступает ни ТD-27, ни ОМ-617. Зато выигрывает у них в простоте установки, ремонтопригодности, наличию запчастей и в стоимости  самого движка.

 

Если кому может в процессе начальной стройки 69  нужен мой совет ! Может кто то идет по моему пути- буду рад ответить на все вопросы!Секретов нет!

 

А вот за советом по поводу постройки нормального проходимца я бы к вам не спешил обращаться.

Так как концепция постройки вашего авто:

ЛИФТ( мост-рессора 2,5см)+(серьги примерно 5см)+(рама-кузов 15 см)=22,5см

устарела уже лет 5 назад. Такие машины шутливо называют "девятиэтажками" :)

Любой лифт - зло, а особенно такой чрезмерный как у вас. Ваша машина наверняка плохо управляется, сильно кренится в поворотах из-за высокого центра тяжести и очень склонна к опрокидыванию. Ну и стандартная рессорная подвеска для таких колес будет зубодробительной. Поэтому не получится на вашем авто вот так:

На счет как по говнам на лебедюлях видел картину как катлета с V6 2,5 литра бензин летит.

И дело тут не в двигателе. А в самом автомобиле.

 

Нормальный проходимец на основе 69-го, построенный по современным требованиям должен быть примерно вот таким

ri514tmfjawxrsm95y5m.jpg

 

P.S. Все вышесказанное - это всего лишь мое ИМХО. Не хотел обидеть автора темы ни в коем случае. Наоборот максимально старался помочь ему ответить на его вопросы :)

Изменено пользователем speedoff
  • Like 3

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
[bn]santa    77

два сезона на 417 (БСЗ с датчиками холла) + уазомоноблок + 35'' боггеры с таерлоками + дисковые тормоза, ГУР, пружинная подвеска + газелеаморты + каркас безопасности + в салоне лебёдка, бак и две батарейки

вполне хватает на выходные покатушки, в ТР3 на призы не тянет

по трассе быстрее 80 некомфортно, в горку так себе едет

никакие сапуны в мостах и коробках не спасают, замена масла почти после каждого выезда

в плюсах то, что всегда можно "стрельнуть" в лесу крепёж, масло, фильтр, крестовину, ремень, генератор и проч.

 

меняю на 3vze (бензин, V6, 150лс) по причине "хочу автомат"

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Navackij    31

Он легко крутит 37-е боггера и 36-е белки. С таким движком стоит задуматься о сохранности трансмиссия в первую очередь.

 

А плавает он вот так (стоит на 1-м авто)

 

Для того чтобы оценить характеристики двигателя необязательно на нем покататься. Вполне достаточно сравнить внешние скоростные характеристики разных двигателей на бумаге. Т.е. зависимость мощности и крутящего момента на разных оборотах двигателя.

По этим параметрам УМЗ-4213/6 ни в чем не уступает ни ТD-27, ни ОМ-617. Зато выигрывает у них в простоте установки, ремонтопригодности, наличию запчастей и в стоимости  самого движка.

 

 

А вот за советом по поводу постройки нормального проходимца я бы к вам не спешил обращаться.

Так как концепция постройки вашего авто:

устарела уже лет 5 назад. Такие машины шутливо называют "девятиэтажками" :)

Любой лифт - зло, а особенно такой чрезмерный как у вас. Ваша машина наверняка плохо управляется, сильно кренится в поворотах из-за высокого центра тяжести и очень склонна к опрокидыванию. Ну и стандартная рессорная подвеска для таких колес будет зубодробительной. Поэтому не получится на вашем авто вот так:

И дело тут не в двигателе. А в самом автомобиле.

 

Нормальный проходимец на основе 69-го, построенный по современным требованиям должен быть примерно вот таким

ri514tmfjawxrsm95y5m.jpg

 

P.S. Все вышесказанное - это всего лишь мое ИМХО. Не хотел обидеть автора темы ни в коем случае. Наоборот максимально старался помочь ему ответить на его вопросы :)

 

Он легко крутит 37-е боггера и 36-е белки. С таким движком стоит задуматься о сохранности трансмиссия в первую очередь.

 

А плавает он вот так (стоит на 1-м авто)

 

Для того чтобы оценить характеристики двигателя необязательно на нем покататься. Вполне достаточно сравнить внешние скоростные характеристики разных двигателей на бумаге. Т.е. зависимость мощности и крутящего момента на разных оборотах двигателя.

По этим параметрам УМЗ-4213/6 ни в чем не уступает ни ТD-27, ни ОМ-617. Зато выигрывает у них в простоте установки, ремонтопригодности, наличию запчастей и в стоимости  самого движка.

 

 

А вот за советом по поводу постройки нормального проходимца я бы к вам не спешил обращаться.

Так как концепция постройки вашего авто:

устарела уже лет 5 назад. Такие машины шутливо называют "девятиэтажками" :)

Любой лифт - зло, а особенно такой чрезмерный как у вас. Ваша машина наверняка плохо управляется, сильно кренится в поворотах из-за высокого центра тяжести и очень склонна к опрокидыванию. Ну и стандартная рессорная подвеска для таких колес будет зубодробительной. Поэтому не получится на вашем авто вот так:

И дело тут не в двигателе. А в самом автомобиле.

 

Нормальный проходимец на основе 69-го, построенный по современным требованиям должен быть примерно вот таким

ri514tmfjawxrsm95y5m.jpg

 

P.S. Все вышесказанное - это всего лишь мое ИМХО. Не хотел обидеть автора темы ни в коем случае. Наоборот максимально старался помочь ему ответить на его вопросы :)

так где же ехо посмотреть поближе и почитать о нем? что да как?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Navackij    31

Так поразмыслив и взвесив все за и против -пришол к мнению что! Дизельный дрыгун мерседес ом 617 немного тяж. и медленн. как черепаха.  Бензиновый V6 2.8 от Форд сиерра 4х4 Мощьный , оборотистый и быстрый -но редкий , дорогой , проктич. не осталось в хорошем состоянии и много переделок под него! И 4213 или 4216 нечто среднее без какого либо "ЭКШЕНА"  минимум переделок и впечатлений после установки - но дешево ,быстро и практично в плане з.ч.. Походу  решился на 4216!  а то до весны мало времени! Сезон скоро! P.s.  Может кто встречал в продаже 249.10 умз с рук б.у.! ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

Из Мерсовских, есть движки полегче и пошустрее, например ОМ602, 605( пять котлов), или еще мощнее 603, 606 (рядная шестерка).

хотя и с 617-м, вполне уверенно сотню бежать будет, или ты на внедорожной резине рекорды скорости побить хочеш ???

кстати 421 не очень-уж оборотистый, будеш "прожигать" кирдык ему быстрый светит !

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
sashasv    335

ИМХО 617-й и другие 5-ти котловые мерсодизеля будут тесны для подкапотного пространства ГАЗика. При наличии финансов и базы для строительства я бы задумался над 2-мя вариантами:

1, Как у камрада Трубогиба - Андория + моноблок даймос с раздаткой (накрайняк АДС с раздаткой)

2, QD-32 (TD-27) + КПП + раздатка 160й Патруль, но в данном случае придется делать нехилый бодилифт что как уже отмечено выше не совсем айс, плюс опять же теснота подкапотного.

 

Если не хочется турбо - есть атмосферная версия TD-27 там момент и мощность пониже можно рискнуть и заморочиться со стыковкой с УАЗовским моноблоком.

 

Про бензинки промолчу, я заядлый дизелист

Изменено пользователем sashasv

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прямо сегодня тестировал тоётовский мотор 3L.

 

Выношу свой вердикт- тоётовский мотор 3 L газику весьма подходит.

 

Почему подходит ?

 

1- маленький довольно. Меньше ,например , 24 мотора.

 

2- мощща в нем что то типа 90 сил, правда момент не особо. велик ..Но  по ощущениям должно хватить и того и другого.. Газик же не Крузак!

 

3- весит вполне посильно для Газика, морда с таким дизелем в говнах не утонет.

 

4- весьма, весьма экономичен!.Тойота Хай  Айс  при езде тапка в пол убралась в 7 литров на сотню. На хвосте висела Тойота Лит Айс с моторчиком 2С, вроде бы все поменьше и поминиатюрнее - а вот получите в тех же условиях 10 литров на сотню!

 

5 -и чисто моё субъективное - японские моторы почему то тише немецких.  SASHASHILL прости, но не я гремлинов в немецкие моторы рассаживал.

 

В общем, по сравнению с моим Пыжовским Икс Де 2 тоётовсий 3 L - вершина космических технологий....Если мне попадется оный за лояльные денешки - то выкину пыжовского совершенно безжалостно!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Evgen 72    169

У меня стоит волгокрайслер 2.4 136л. для всех моих хотелок его вполне хватает.Установка не сложнее чем воткнуть 402.К дизелям отношусь очень скептически ,если нет доступа к халявной саляре ,а заправляться на заправке ,то вся экономия однажды вылетит в ремонт топливной аппаратуры.Но если конечно на нем водные преграды форсировать то цены ему нет ,но такой экстрим мне не нужен,в остальном дизель лично мое мнение проигрывает бензинке.Все это относится только к легковым дизелям ,грузовики вне конкуренции.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня стоит волгокрайслер 2.4 136л. для всех моих хотелок его вполне хватает.Установка не сложнее чем воткнуть 402.К дизелям отношусь очень скептически ,если нет доступа к халявной саляре ,а заправляться на заправке ,то вся экономия однажды вылетит в ремонт топливной аппаратуры.Но если конечно на нем водные преграды форсировать то цены ему нет ,но такой экстрим мне не нужен,в остальном дизель лично мое мнение проигрывает бензинке.Все это относится только к легковым дизелям ,грузовики вне конкуренции.

Крайслер, значит Крайслер. Нравится- и слава богу. Характеристики у него вполне адекватные для 69.

 

У такого не особо современного дизеля, как 3 L, из уязвимой электроники только клапан глушилки в ТНВД.  Можно  даже и без него обойтись.

 

Такой мотор даже под водой  работать будет.

 

Запчасти для топливной аппаратуры атмосферных дизелей с механическими ТНВД стоят вполне посильных денег, например для крузеровского  популярного мотора 1 HZ  плунжерная пара с кулачковой шайбой стоят примерно около 8-9 тыщщ руб.

 

Во  избежание проблем надо просто соблюдать некоторую культуру в обращении с дизелем

 

Наградой вам будет железобетонная  надежность вашего дизельного друга

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

Во  избежание проблем надо просто соблюдать некоторую культуру в обращении с дизелем

 

Наградой вам будет железобетонная  надежность вашего дизельного друга

+100500

Многие неуважают дизеля из-за того что  не умеют и не знают как обращатся с ними.

 

Чисто мое ИМХО - дизель проигрывает бензинке только в шумности и все !!

Что до огромного кол-ва лошадей в бензомоторах против атмосферных дизелей - кому они нужны-то лошади эти, на внедорожном автомобиле ??

И еще одно ИМХО - бензомотору на внедорожнике НЕ МЕСТО !! если это действительно внедорожник а не паркетник-кроссовер !

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Evgen 72    169

+100500

Многие неуважают дизеля из-за того что  не умеют и не знают как обращатся с ними.

 

Чисто мое ИМХО - дизель проигрывает бензинке только в шумности и все !!

Что до огромного кол-ва лошадей в бензомоторах против атмосферных дизелей - кому они нужны-то лошади эти, на внедорожном автомобиле ??

И еще одно ИМХО - бензомотору на внедорожнике НЕ МЕСТО !! если это действительно внедорожник а не паркетник-кроссовер !

Сколько людей столько и мнений ездил на том и на другом, отстаивать саляру в гараже и прогонять через фильтры это не моё.Пока нормальным дизтопливом  на заправке торговать не будут На дизель не пересяду.Из минусов дизеля;вибрация ,шумность ,вечная вонь как от трактора,масло дороже ,топливо дороже,постоянная возня с фильтрами ,если с турбиной ещё одна головная боль,если без турбины не хера не едет,притопнешь топливо в топку не меньше чем на бензинке ,зимой не натопишь дубак ,и с факелом под баком зимой в мороз за минус30 где нибудь в лесу романтика ещё та,и на заводку в мороз он тоже не айс, будем ещё минусы перечислять

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сколько людей столько и мнений ездил на том и на другом, отстаивать саляру в гараже и прогонять через фильтры это не моё.Пока нормальным дизтопливом  на заправке торговать не будут На дизель не пересяду.Из минусов дизеля;вибрация ,шумность ,вечная вонь как от трактора,масло дороже ,топливо дороже,постоянная возня с фильтрами ,если с турбиной ещё одна головная боль,если без турбины не хера не едет,притопнешь топливо в топку не меньше чем на бензинке ,зимой не натопишь дубак ,и с факелом под баком зимой в мороз за минус30 где нибудь в лесу романтика ещё та,и на заводку в мороз он тоже не айс, будем ещё минусы перечислять

 согласен на все 100 .сам кроме газ 69 имею тоёта прадо78 с дизельным мотором 1кз. И каждую зиму замерзает собака :angry: . а газик с 21вским мотором нееет....хотя в Алма-ате зима то не сибирская просто соляра говно....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
jankel    741

Вдумчиво отнеситесь к словам Хауптмана и будет у Вас под капотом верный друг !Один раз гнал поджеро в Алмату при -зо ,тяну в степи до заправки-спрашиваю -соляра есть-отвечает есть ! Кричу Ура!-отвечает-колонка замёрзла ! При современных присадках к дизелю мороз не страшен атмосфернику !И топливо ему без разницы почти-лишь бы без воды и воздуха в системе!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

Круглый год езжу на летней соляре, включаю подогрев перед запуском, ничего не мерзнет, главное завестись.

У нас правда до 30 морозы редко бывают, если и бывают то не долго:), но все-же....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Alex001    3

Вдумчиво отнеситесь к словам Хауптмана и будет у Вас под капотом верный друг !Один раз гнал поджеро в Алмату при -зо ,тяну в степи до заправки-спрашиваю -соляра есть-отвечает есть ! Кричу Ура!-отвечает-колонка замёрзла ! При современных присадках к дизелю мороз не страшен атмосфернику !И топливо ему без разницы почти-лишь бы без воды и воздуха в системе!

согласен..никогда проблем не имел с дизелем зимой.в -20 заводился сразу.хитрости полный бак.меньше парафинится.на 60л 3л бензина.но я керосин предпочитал.и 0,5 или 1л масла.для смазывания аппаратуры

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

И на хрена козе баян? Бензин залил и поехал, в машине тепло и тихо. ДТ  при морозе>25*С залил и...... замерз в машине или заливай керосин , чуть лишка ,-конец поршням или спец присадку. Принципиально Прадо не стал брать с дизелем и не жалею, 4л безиновый ДВС  при работе ласкает слух.

 Хотя эта тема бесконечна,  трактористы против бензинщиков.

P.S. На машине для охоты стоит УМЗ-417, а для покатушек без надрыва стоит родной М-20.

Изменено пользователем 1707

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вячеслав    6 732

Надо бы фурщиков на "бензу" перевести...а то ездять зимой в тапочках и вонять соляром перестали...совсем в этом 21-ом веке распустились...то ли дело мы, в прошлом застрявшие!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1707    391

Погоди, вот первые морозы начнутся, до хрена их в тапочках на трассе с факелами под баками прыгают. тепло под шубы загоняют. Вся недолга в качестве соляры, если в ней до 5% серы и парафина выше нормы, то какой ДВС или ТНВД нормально работать будет?  Евро5 вся за бугор идет, в провинции такую солярку днем с огнем не найдешь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×