Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
Stirlitz

Какой УМЗ лучше впихнуть вместо родного?

Рекомендуемые сообщения

Кузз    2

417 двигатель отлично подходит. Тяговитый и простой. Лучше приобрести его с сальником на кв со стороны маховика.

Геленваген из 69-го не получиться. Тут уже инженерная команда (желательно немецкая) нужна и куча денег. А так в большинтсве случаев при замене двигателей сыромятина недоработанная получается. Потом еще куча проблем возникает и нет ни предела, ни конца ни края не видно. Куча впустую потраченных сил, ну как говорится если очень хочется то можно. Желаю удачи в имплантации сложных моторов.

Изменено пользователем Кузз

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
alex prim    8

есть ещё одна особенность. поставили всего лишь волговский дрыгатель,от 21й. мосты родные с двумя сателитами,так вот они родные в грязюке и накрылись,вернее один не выдержал,видимо рывок хороший в грязи был.а сродным двиглом ничего! сейчас в основном четыре стоят,(сателита)но есть то и родные.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня стоит двигатель S-21 от Ниса БЕЗ ВСЯКИХ ПЕРЕДЕЛКАХ. Ну вед же он лицензный брат М-21 от Газ-21. Я думаю что двигатель от Газ-21 встанет без проблема.

Согласен. стоит такой же, снять поставить родной без переделок можно

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
-vovan-    78

Альберт, ты зачем эту тему откопал?

а согласен ты с Георги Василевым зря, S-21 - это модернизированный М20, по этому и встает без переделок, и с двигателем ГАЗ-21 он никакой не брат, разные они.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вячеслав    6 762

Во-во! И начнётся таже песня,опоры двига, балка,стартер упирается....посмотри как на "Ныссовском" переднее крепление вынесено вперёд, а теперь на 21,402 и прочие...сложности нет переставить никакой это точно....но вот снять поставить уже не получится...

 

.........тема оживает раз в год.........в полнолуние.........

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
alex888a    0

А если 4216 ( инжектор) поставить.

 

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/117078/

 

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/115856/page__st__0

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ПИЛлАУ    458

Всем здравствуйте! Потихоньку строю второй газик...,вернее внешне,а внутри : рама уаз(старого образца,посему разворот рессоры),РК родная газ69(установлена траверса),ГУР Опель, мосты "военные". Изначально постановка дв.Опель 2.2 инжектор 115л/с с 5-кой кпп.Почему?Потому что он уже был...,он "цепной",ГБЦ "чугуниевая",достаточно простой и надежный двиг., в перспективе перевод на газ.Но на низах оборотистый.Мысль была такова,что оборотистость на низах "раствориться" на родной РК и редукторных мостах,а 5-я передача на трассе-меньше оборотов и нагрузки.... Но вот на днях приехал 123 мерседес 2.0 дизель 60 л/с (по цене металлолома,а там много чего хорошего),двигатель работает-СКАЗКА!,все проверил, а главное , опять,-простой и наадежный двиг!,не боиться воды,простой как 5к.,никакой электрики. И едет не быстро,но тяговито... Вот и в размышлениях я... Кому не лень поделиться мыслями по данному выбору с учетом знаний и опыта БУДУ БЛАГОДАРЕН! Да, мерсодизеля 2.4,2.5,3.0 знаем,ставили, речь не о них,а о паре описанной выше.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ПИЛлАУ    458

Нет,это 615 2.0D-55л/с,выпуск 76-79 гг., о котором говорю :615 2.0D-60л/с,выпуск 79-85гг.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ПИЛлАУ    458

Ввиду того,что сегодня "приехал" ОМ 616(на твердую 5,с мкпп),то 615 снят(сделаю дизелеплуг).Что имеем в дуэли: 2.2 инжектор"Опель"-115л/с и ОМ 616! Кто что думает? О кпп,рк и мостах писал выше.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

Ввиду того,что сегодня "приехал" ОМ 616(на твердую 5,с мкпп),то 615 снят(сделаю дизелеплуг).Что имеем в дуэли: 2.2 инжектор"Опель"-115л/с и ОМ 616! Кто что думает? О кпп,рк и мостах писал выше.

я б даже и не думал, нафик нужна на полноприводном трудяге инжевая зажигалка которая не едет на низах !?

конечно-же ОМ-616 !!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ПИЛлАУ    458

Спасибо за ответ! Повторюсь,дело в том,что(чисто теоретически)возможно все 115л/с "растворятся" на родной рк и "военниках". А ОМ 616 будет тяжеловато "все это" провернуть...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

Нее, ему не тяжеловато будет, он будет "орать" на прямой передаче, тяги будет с избытком а скорости не будет, надо 5-ю.

 

з.ы. На УАЗбуке есть чудаки которые умудрялись ездить на 616-м двигле с 35тапками и спайсерами с парой 4,625 ! :blink: :blink:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ПИЛлАУ    458

Ну,прямой с нашей РК нет,пусть "поет громко".За ОМ 616 двумя руками!,но "Опель"полегче будет и кпп-5ступка.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

Ну РК 1.15 я учел ))

тебе решать, смотря для чего авто, но я всеравно бы выбрал 616, да и пятиступку найти к нему непроблема !

смотри сколько плюсов у дизеля -

1.расход топлива.

2.тракторная тяга на низах, да и вообще более равномерный кр.момент на всех режимах.

3.этот дизель простой как хозяйственное мыло и неубиваем.

есть ли это у бензиновой зажигалки , к тому-же инж. ??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правильно ! в нашем полку потихоньку пребывает ! мы их победим !(зажигалок)))

ОМ616 по всем параметрам неплохой двиг, но ...Как он будет чувствовать себя при таком раскладе:КПП-мерена, РК-родня, мосты -вояки, колеса 37"

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

ОМ616 по всем параметрам неплохой двиг, но ...Как он будет чувствовать себя при таком раскладе:КПП-мерена, РК-родня, мосты -вояки, колеса 37"

думаю великоваты 37-е, хотя все-же лучше чем 35-е при спайсерах ))

с такими тапками можно задуматься над "вояко-колхозными" перепресовками, например поженить воякочулки с волговскими картерами ГП 3,9 или 4,1 , получится пер число около 8 )))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ПИЛлАУ    458

То,что приоритет за ОМ616,без вопросов! Думаю так: "Опель" уже на раме стоит и поженен с родной рк,доделаем начатое и опробуем(нам нужен опыт,даже если он и не удачный...).Ну а 123 начнем потиху разбирать...,искать к 616 кпп(сейчас там автомат)... И место ему найдется...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

...нам нужен опыт,даже если он и не удачный...

+100500

я в своего 123-го, М-20 ставил, так ради эксперимента.)))

 

з.ы. мурзика на органы дербаниш ?? нужны кое-какие зпч.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какой двигатель в идеале подходит на Газ 69 ? Чтобы был мощный и хороший для бездорожья , мне советовали Волговский может есть еще варианты,помогите советом, стою на перепутье

Во-первых,родной малооборотистый победовский на бездорожье-великолепен.На первой скорости его мощи хватит за глаза.Сам ставил первую пониженную,вылазил и подталкивал-холостых оборотов хватало.Во-вторых-стоит ли делать из Г-69 УАЗика,портить его,когда можно купить готового УАЗика с мощным современным двигателем?Лично я,когда будут деньги,куплю для души чистого Г-69.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ПИЛлАУ    458

Во-первых,что это за "родной малооборотистый победовский"?Во-вторых,что такое Г-69? В-третьих,человек спросил совета,так дайте ответ по существу. И в-четвертых, ВЫ на дату вопроса смотрели??? 5 лет прошло!!!

Изменено пользователем ПИЛлАУ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Во-первых,что это за "родной малооборотистый победовский"?Во-вторых,что такое Г-69? В-третьих,человек спросил совета,так дайте ответ по существу. И в-четвертых, ВЫ на дату вопроса смотрели??? 5 лет прошло!!!

Я и отвечаю по существу-для бездорожья(а заодно-сохранения первозданного состояния)оставить все родное,и двигатель,и агрегаты,Здесь у кого-то использовался термин "победовский двиг",я его и взял,чтобы не искать,как научно назвать родной двиг Г-69.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

У родного движка преимущество только одно, паровозная тяга на низах, и из за этого хорошая проползаемость, однако тяги в серьезных каках иногда нехватает...

ИМХО конечно, но М20 для повседневности ваще не пригоден !! вот как авто выходного дня - это да))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 648

У родного движка преимущество только одно, паровозная тяга на низах, и из за этого хорошая проползаемость, однако тяги в серьезных каках иногда нехватает...

ИМХО конечно, но М20 для повседневности ваще не пригоден !! вот как авто выходного дня - это да))

 

???????????????

Ерунда чистой воды ( не хочу сказать "бред" - ибо вроде автор нормальный человек) . Каждое слово.

Другой базар - ресурс маленький. После тщательной капиталки с небольшим апгрейдом, да на хорошем масле и с хорошим воздухофильтром - хорошо, коль сотку тыщ км пройдёт мотор....

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Advokat    554

Покатался сезон на М20 - ни за что на другой не поменяю!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×