Robinzon

Установка УМЗ-417 на ГАЗ-69

104 сообщения в этой теме

Только диск. Обрезаешь на токарном станке по размеру корзины и ставишь...

Диски то стоят от 1200 рублей, а сколько обойдется работа токаря? Если даже 500р, то что из этого получится? Оно того стоит?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Диски то стоят от 1200 рублей, а сколько обойдется работа токаря? Если даже 500р, то что из этого получится? Оно того стоит?

Я не знаю где-там увас...А унас диски сцепления стоят 600 р.И токари с головой дружат!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не знаю где-там увас...А унас диски сцепления стоят 600 р.И токари с головой дружат!

 

Поправлю: у нас ( Калуга, всего 100 км от Серпухова , где завод по производству дисков сцепления бренда "Триал" находится) - от 550 рублей \штука.

 

 

ЛЮБЫХ вариантов на ЛЮБОЕ сочетание ГАЗо-УАЗиных моторов и КПП.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не знаю где-там увас...А унас диски сцепления стоят 600 р.И токари с головой дружат!

Тем более! Стоит ли из-за 600 рублей ибаццо? Вы как коммунист - сами себе проблемы создаете!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В первом посте ничего не сказано про поперечину 3 опоры, я засунул 402 мотор колокол своим краем ложится на изгиб на поперечине который для кардана на переднем мосту. Так вот как я понимаю без опускания этой поперечины не обойтись? а для того чтобы опустить надо снять кузов так не подлезть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В первом посте ничего не сказано про поперечину 3 опоры, я засунул 402 мотор колокол своим краем ложится на изгиб на поперечине который для кардана на переднем мосту. Так вот как я понимаю без опускания этой поперечины не обойтись? а для того чтобы опустить надо снять кузов так не подлезть.

 

Можно фрезернуть колокол у токаря под эту выемку

Можно пойти другим путем. Я себе под передние опоры двигателя подушки высокие поставил. От BMW M-20 кажется. Высота около 10 см. За счет этого передняя часть двигателя поднялась, и колокол перестал упираться в поперечину

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но получается что кардан который к коробке идет все равно ниже если перед поднять зад не опустится и получается перекос а это вроде недопустимо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я сделал так - передние подушки высокие , от 412-го космича (вроде-бы) , к поперечине двиг прикручен через подушку толщиной 10 мм , угол колокола спилен (чтоб не цепляло).

 

раздатку тоже пришлось лифтануть на 20 мм , чтобы выровнять промкардан , дальше пришлось лифтануть чуть чуть кузаф....

 

з.ы. вариант с опусканием поперечины не айс (имхо) , поскольку кроме демонтажа кузова еще есть вероятность при работе подвески доставания до нее пер. кардана.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но получается что кардан который к коробке идет все равно ниже если перед поднять зад не опустится и получается перекос а это вроде недопустимо.

 

Раздатка тоже лифтована где-то на 3 см. Подушка двигателя на поперечине родная. Колокол не пилил.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за ответы, буду лифтовать раздатку и поднимать двигатель.Главное что бы колокол не уперся в кузово то там совсем места мало, и со сцеплением есть непонятки, педали в полу как подогнать это все ума не приложу но думаю когда на место все встанет картина прояснится.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

.....и со сцеплением есть непонятки, педали в полу как подогнать это все ума не приложу....

 

советую оставить мех. привод выключения сцепления он в сто раз надежнее гидравлики , и прокачивать, колдовать ничего не надо :) !

 

 

если еще не придумал как сделать , могу показать(фото) свой вариант.

 

у меня тоже педали в полу , сейчас мозгую как перейти на верхние , при этом оставить мех привод , на гиддравлику не перейду даже под дулом пистолета :D.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За фото буду очень благодарен.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оптимальный вариант(мое мнение)поднимать дв.По хорошему и опоры дв переделать(потом все равно к этому вернешься) и поставить мяганькие подушки. Рк можно и не поднимать,а заменить карданьчик на шрус(ессно с доработкой)он перекоса(в допустимой норме)не боится. Переход на верхние педали с мех приводом СЦЕПЛЕНИЯ решается довольно просто- ТРОСИК.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Переход на верхние педали с мех приводом СЦЕПЛЕНИЯ решается довольно просто- ТРОСИК.

тросик я уже делал (на другой машине) , впринципе отработанная и вполне работоспособная конструкция (тросик от "зубилы" , на форуме есть тема) , но хочетсо чтоб было надежнее , чтоб не заморачиваться с заменой тросса где-то в пути , сделать один раз и забыть ! :)

 

 

2andresxxx фотки уже сделал , мля где-то шнур от фотика похерил.... погодь чуток..

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что с тросиком не так?Коли рвется,то с подходящего буржуйского донора,а так-трос привода сцепления от Опель.Ну,а коль и так ни как,то дуло пистолета и гидравлика(тоже от иномарки)! :).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да,кстати,а сцепление то какое?ЛАПКИ иль ЛЕПЕСТОК?Лапки тросик не спасет,усилие большое для тросика.Тут два варианта-лапки и гидравлика, тросик и лепесток.А лучше-гидравлика,лепесток и беззазорное сцепление.Один раз поставил,прокочал,и ЗАБЫЛ!(пишу не из теории,а практики.).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

.Один раз поставил,прокочал,и ЗАБЫЛ!(пишу не из теории,а практики.).

 

Забыл на скока ?? на год от силы ?? учитывая качество сегодняшних зпч. ну его наф !

 

 

Трос брату поставили (таз08), корзина лапчатая , усилие на педали серьезное , но пока без проблем уж второй год.

 

То что ты предлагаеш от опеля или еще от какогонить иноавто актуально там где оно есть, а в нашей мухопрелестни запчасти тока от тазов можно купить остальное на заказ !

 

поэтому буду делать мех привод на тягах , кстати так сделано на первой бухани/головасте УАЗ450.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А не подскажите сокральную функцию болтика на картере?

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=10300

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А не подскажите сокральную функцию болтика на картере?

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=10300

Я просто отметил стрелкой расстояние от рулевого до передней крышки. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/5652/page__view__findpost__p__212452

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мехпривод сцепления на тягах,возможно.НО зачем?Надежность по сравнению с тросиком(коль ОЧЕНЬ против гидравлики)?Спорно.А вот информативности вкл-выкл никакой и регулировать гемор.Да и с "верхними" педалями конструкция будет многорычажная и вкорячивать все это и в без того ограниченное место не просто.Тады уж "нижние"педали и "не надо лохматить бабушку". :rolleyes:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мехпривод сцепления на тягах,возможно.НО зачем?Надежность по сравнению с тросиком(коль ОЧЕНЬ против гидравлики)?Спорно.А вот информативности вкл-выкл никакой и регулировать гемор.Да и с "верхними" педалями конструкция будет многорычажная...

 

Спорно ??

 

 

На газике эту конструкцию уже два поколения человеков откатали , прослужит ли столько тросс ?? врятли !

 

многорычажная ?? - дык она и в стоке многорычажная и что с того !?

 

спорить и переубеждать никого не собираюсь , это мое ИМХО :) , да и не стоит тему засорять.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И у меня лифт раздатки 2 см получился (414 - клон 417 двигателя) передние подушки Волга, позже будут Газель, на поперечине подушка Газель, но гложут сомнения - возможно назад родную поставлю подушку, если найду в хорошем состоянии. Несоосность "поросенка" пока составляет 1-2 см в осях, но т. к. холодно, работы заморожены пока до весны или наличия теплого гаража. Слишком мягко на газелевских подушках вся эта система болтается - ну война (говны) план покажут.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я просто отметил стрелкой расстояние от рулевого до передней крышки...

 

Просто удачный ракурс на фото. У меня тоже болтик на картере такой, для чего не зню. Скачал мануал по 417 - там ни слова.

 

А с проблемой этого расстояния, после водружения ДВС на место, я столкнулся тоже. Теперь понял, что виновата замененная задняя подушка.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто удачный ракурс на фото. У меня тоже болтик на картере такой, для чего не зню. Скачал мануал по 417 - там ни слова.

А с проблемой этого расстояния, после водружения ДВС на место, я столкнулся тоже. Теперь понял, что виновата замененная задняя подушка.

Это один из четырёх болтов,которыми крышка рулевого механизма к картеру крепится.

Выше в теме мои фотки есть,я газелевскую подушку в поперечину заглубил,получил высоту как с М-20.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти