Таблица лидеров

Началось все с изготовления знакомым вот такого трамблера . Для этого был взят новый ранний трамблер р23 и соединен с трамблером 2108 в одной мастерской. Далее изделие была забыто в связи с потерей хозяина интереса к машине.

Снова все это установил , зажигание поймал. Тудэма сюдэма думал ништяк будет, а газон на низах прет изумительно , а на верхах ну совсем не едет. Ну загрустил опять не надолго с закуской , чтобы обдумать какой дебил ошибся. Себя сразу вычеркнул: кому верить как не себе; производителя тоже: от его изделия нихрена не осталось; значит некто третий, ну и полез лобовину вскрывать метки смотреть на шестерне. А там метки сходятся , чтоб им пусто было. Но утро вечера мудреней и придя утром пешком в гараж нашлась ошибочка, всего 5.5 градусов не доходя до ВМТ. Запресссовал новую шестерню китайскую и как поехал газон как поехал.

Для установки по схеме , прилагаемой к трамблеру было закуплено: Двухканальный комутатор;р Модуль зажигания Ваз 2114; Крепление модуля; Провода свечные с какой там инжнекторной Нивы. Коса проводки была в комплекте с трабмлером. Первоначальный вид на фото, а дальше начались танцы с бубном.

Трамблер после изготовления стал обладателем аж двух датчиков холла, но в целом выглядел симпатично.

Балка.рулевое готово.Мост на подходе.

Кузов надеюсь в окраску на неделе уйдет .

Это не мои фото. Это прислали как доказательство того, что якобы на самых первых УАЗ-ах ставили такие КПП. Я же всё же считаю что это было сделано совсем не для УАЗа или на рем заводе. Там еще было видео в котором я не увидел этой лыски на первичном валу.