Антон

http://www.bazashop.ru/product_1947632.html Ребята, прошу прокомментировать - хочу поставить 2шт. в качестве доп.света.

Про насос щас сразу не скажу..... Ну, придёт посылка - там посмотрим. ЗЫ Взял новую за 1300 руб. Думаю есть смысл покулибничать.

есть 1компл. б/у

Хорошо - поз.5, 7, 8 в очереди постою. Но мне нужно 2 колеса (другу на телегу). Т.е. возьму, что останется.

Возьму уплотнитель рул.колонки, 2шт.

Заказал в магазе вот этот девайс от Хантера (1300 руб.): http://www.bazashop.ru/product_951432.html После получения посмотрим что и как. А пока поставил обратно принуд. "мясорубку", но.....4-х рядный радиатор тоже оставил на авто.

Интересно......посмотрю что у меня установлено. А проблема такая - показываютверно 3...5 сек, а потом стрелка медленно-медленно уходит на "ноль". После операции вкл.-выкл история повторяется.

Тоже взял бы Я-101 - поз.5, 7

Интересны НОВЫЕ герметичные фонари УАЗ: задние типа ФП-132 (у герметичного правильно ФП 133 А вроде) ссылка: http://www.epribor.com/catalog/1602/1612/_aview_b8923 передние типа ПФ-130 (у герметичного правильно ПФ133А вроде) ссылка: http://www.epribor.com/catalog/1602/1612/_aview_b8923

Слава, спасибо - поищу пока по разборкам.

Понятно. Спасибо.

Дима, радиатор ГУРа ставить на подачу или обратку насоса? Слава, а вентилятор.............. И вообще считается, что муфту и вентилятор лучше брать в сборе - этот "агрегат" очень чувствителен к дисбалансу.....

Хорошо - померяю 3 размера: диаметр "пропеллера" расстояние м/у помпой и радиатором размер резьбы на помпе

Дима, спасибо. С вискомуфтой решено - буду ставить. Но единственное подыщу нечто иномарочное, поскольку: "+" легче (соотв. меньше нагрузка на подшипники помпы), больше лопастей, надежнее, как мне кажется. дешевле в деньгах "-" нужно поколдовать с переходом, в случае поломки - опять будут поиски.......... Но учитывая твоё авторитетное мнение и опыт эксплуатации у друзей........короче пока я перед выбором Про сетку - отличное решение. А какая ориентировочно толщина проволоки? От чего сетка? Вообще - как ведет себя эта система в воде: лопасти не деформируются, сетку касания были? Радиатор охлаждения ГУР - это на послед фотке который. Он от чего? Похож по форме на отопитель ВАЗа..... Его врезать нужно на подачу или в обратку от насоса?

НЕ - чертежа нет. А какой лифт у тебя?

Проставка мост-рессора только в виде клина - см. пост 128, фото №2 А в твоем случае возле раздатки какой угол у кардана?

Из-за большого угла в верхней (возле РК) крестовине возникают большие вибрации, поэтому в этом месте нужна х2 крестовина.

Видимо, что для ТАЗа хорошо - УАЗу смерть.

Обмен на УАЗ-469, но скорее всего то же не согласишься, раз на ГАЗ-69 не интересно

Рама родная? Ещё фото есть? Тент, если поставить заднюю дугу,оригинального размера натянется? Водительская дверь широкая?

Пузотерка у мена наполирована и покрыта......но по веткам я на ней не езжу. Просто обычная покраска выдерживает 3...4 полировки, а потом всё - лысины. Про ржавые болты и гайки - это ты так обиделся что ли? Тогда извини.

обмен интересует? Могу с доплатой.

Поэтому сегодня с утра снял эл.вентиляторы - могу продать нуждающимся. Легко встают на УАЗовский радиатор БЕЗ всяких переделок. Вдруг кому пригодятся. С ценой договоримся.

Решил написать о своей неудаче. Думаю о неудачах тоже стоит писать: Исходник: двиг. 421-й карбюратор, новая помпа повыш. производительности, термостат на 82 град., 3-х рядный медный радиатор УАЗ, вентилятор - обычная "мясорубка". С температурой никаких проблем не испытывал: зимой ездил с откр. радиатором, в салоне жара, температура чуть выше 80град. по прибору; летом - перегревов небыло никогда, темп. была стабильной. Решил модернизировать сист. охлаждения и поставил 2 эл. вентилятора от 2110 после радиатора. Один вентилятор включается от датчика (автоматич.), второй - ч/з тумблер вручную. Радиатор изготовил на ШААЗе медный 4-х рядный (!). Он оказался по-толще. Цель была одна - не бояться глубоких бродов, т.к. зажигание подводное, шноркель и генератор вверху..... Но получился казус - авто греется. Вентилятор включается даже на трассе при 60км/ч по ровной дороге. В лесу практически не смолкает - 5 мин. работает, 30 сек. молчит.... Вывод: без принудиловки ч/з вискомуфты не обойтись. Будем искать.

Да, верно - на фото №1 угол поворота флянца моста.