Антон

Нормально. Рулевую колонку Артем еще делал - проверено временем. А сколько нужно точек крепления для 1м трубы?

Леха, ты на УралМоторшоу-2016 в Екб. никак собрался? видел тебя среди зарегистрировавшихся.............

Скорее всего её мы извратили, взяв флянец и тройник, остальное варилось по месту. Трубу мне прислал Дима из Самары вместе с перепрошитыми мозгами. Подробные фото см. выше п.289 на стр.15

Нет, Дима, у рулевой колонки 2 точки крепления.

полностью сомодельная конструкция, кроме тройника. Тройник от ГАЗели, если память не изменяет.

работы по установке навесного оборуд. на ДВС были закончены давненько....дольше искали/ подбирали ремни на коленвалу предусмотрительно закрепил ещё один шкиф на случай, если вдруг одного ремня на генератор-ГУР будет мало.

Отлично!

конструкция грибов какая? И есть ли они там?

вверх

вверх

родной радиатор ГАЗ-69 поставить МОЖНО, если у вашего ДВС крышка термостата от ГАЗели и направлена влево по ходу движения (подарю, если кому надо) ЗЫ у меня такая крышка и была на 4213 (для Гены), заменил на УАЗкину, поскольку заказал на ШААЗ 4-х рядную медь (точнее сказать латунь) в габаритах для 469-го.

Учитывая, что УМЗ-421 уже внедрено у меня на 2 газика, добавлю свои размышления: 1. подгонка кузова под стартер индивидуальна для каждой авто. У меня на Проходимце хватило ударов кувалды, а вот на Гене пришлось резать и варить. И это при том, что во 2-м случае кузов лифтован на 70мм. 2. боковые опоры двигателя от ГАЗ-69 не внушают доверия. Считаю, что лучше переварить УАЗкины. Хотя вариант ТС очень мне понравился - отличная идея. Может тоже так бы сделал, если б сильно переживал. 3. Замена колокола - ответственная вещь. Помимо центровки КПП и коленвала, нужно промерять (х.з. как) соотношение стартера к маховику. Нередкость, что после замен колокола стартер выламывает............На Гене я отпилил нижний отлив и просверлил доп. нижн. шпильки, наварив с обратной стороны аллюминия, т.к. стенка действит. там тонкая. 4. Поднять ДВС на задней опоре - категорич. не рекомендую. Поскольку вслед за этим поднимется вторич. вал на КПП и следовательно промкардан встанет криво - отсюда сразу же вибрация. Совет - прежде чем крепить ДВС и навешивать навесное, поставьте КПП и промкардан......дальше сами всё поймёте. 5. если уж ставит 421-й ДВС, то сцепление сразу ставим от ГАЗ-53 лепестки - и больше про сцепление НЕ вспоминаем. Правда следует ответственно отнестись к герметизации картера сцепления, поскольку попадание и наматывание туда травы, сразу оставит вас без сцепления. ГЕРМЕТИЗИРУЙТЕ колокол как сможете и вилку сцепл. тоже. как-то так.......не ВСЁ здесь просто!

Диски проданы тему можно удалять

Передние Импресс до модернизации без всяких дорадоток, удаления листов и т.п. Задние - оригинал.

Ну вот и создали мы гидроручник: Супорт от Juke, гл. цилиндр - 2101 ЗЫ За качество фото простите - снимал дрожащей (от радости) рукой на телефон.

Артем, всё Ок - лебедь там......теперь крышка другая и крепления быстросёмные. Рамки изготовили сновья и пришлось сделать водостоки, поскольку каркас был сварен уже внутри кузова. На руле (как вишенка на торте) для души эмблема ГАЗа:

покупаем! торгуемся!

мотор продан тему можно закрывать

задний кардан интересен. состояние?

вверх

вверх

Реально не пи***ю. Такие вот цены. Брал подшипники здесь: http://www.tdroskomplekt.ru огроменный выбор и цены отличные

а в родне сколько Вольт было?

прошу закрыть тему