Антон

Что значит умный? Вы уверены, что новых нет в наличи?

Вот! Я такие на боёвку поставил. Значит правильно сделал.

куплю

куплю

зря так думаете. Там много УАЗоводов, которые про УАЗБУКУ или наш сайт и не слыхивали. Тем более у Сузуки какой-то тоже сверловка в родне 5х139,7мм

Раздатку ГАЗ-69 новую куплю собственно больше нечего добавить

т.е. я правильно посчитал. ......ну возможно у нас с вами различные требование к времени накачки колес....Возможно и так.

на Ленд-Крузер кинь об'явку - поможет!

т.е. без ресивера??? Беркут-24: - Максимальная производительность: 98 л/мин - Рабочая производительность: 70 л/мин при 2,76 атм (BAR) - Время непрерывной работы: 60 мин при 2,1 атм (BAR) об'ем одного балона 33-го 150л (где-то помню кто-то рассчитывал) т.о. 4х150л= 600л - это Беркут с 0 до 1,5 будет качать где то 12мин!.....а это я посчитал 33-и колеса

здесь я особо не считал...скажу, что вчера вышел из магаза -9000 руб., а купил всего лишь фурнитуру и краники. Компрессор от L200 - 10т.руб. с разборки (новый 25т.руб.) ресиверы - 4 балона от фреона по 25л достались в халяву манометры, релюхи, клапана и прочая специфика - около 15 т.руб. доп. компрессор Беркут-24 - 8т.руб. взял в идеале, но б/у (новый вроде 20т.руб., если не ошибаюсь) с пневматикой ещё не закончил, так что затраты ещё будут (шланги и прочее) ...а пока примерно 42 т.руб.

Дима, а зачем на полноприводном авто с жестким подключение осей и блокировками диф-ов регулировать давление в каждом колесе отдельно? Разное давление в колёсах убёт трансмиссию. Я тоже делаю один манометр на все колеса, но предусмотрел возможность перекрыть каждое колесо по-отдельности. Т.о. в случае прокола одного из колес перекрою 3 и будем дуть в проколотое и гнать дальше..... или я че то не понимаю. К тому же пневматика оказываетс немалых денег выходит, блин!

вверх

вверх

Спасибо всем за поддержку

Понятно.... Я для контроля давл. в шинах буду цифровой указатель ставить, врезав датчик в систему.

...если такие проблемы с транспортом, пусть мне звонят - за $$$ увезём даже в Сирию.

А зелененькие цивры - это тахометр? По Амперметру привык гонять? Печка модернизирована или в родне?

Парни, есть кто-нибудь из Н.Тагила? Помощь нужна.

Товарищ попросил найти Боггер 35х10,5 R15, 2шт. сост. отличное - на запаски

Могу изготовить за пиво для токаря

Всем привет. Прошу поддержать моего бового коня своим голосом и комментами. Будем участвовать! http://www.drom.ru/urms/2016/ticket/1081/

Сегодня же получил посылку от Сергея (Трубогиба). Качество как всегда на высоте!

отдельная история с дисками. Целый отчет! http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=173912&page=1 Ну вот я и стал обладателем этих чудо-дисков в размерности 8х16, 5х139,7 ЕТ-20 Цена за 4 диска без учета транспортных - 35 900 руб. Почему взял их, а не японское б/у? Во-первых не было точно моих параметров. Во-вторых даже при сверловке 6х139,7мм (задумывался о пересверловке) выбор тоже оказался равен 0 из-за требований по вылету ЕТ. Кроме того, эти японские диски для спорта требуют усиления боковины, а это дорогая заморока со сваркой легкосплава, и поиска внутр. бедлока. При этом цена дисков из Японии по причине дефицитности сверловки 5х139,7 составляла дороже 40 тыс.руб./компл. Короче купил Атаксы стальные. Получил. Упаковка достойная: внешне издалека тоже выглядят прилично и внушают доверие: вес одного диска в сборе 22кг. Действительно – это много! И об этом говорил производитель сам. Рассматриваем дальше и возникают сразу несколько вопросов. 20 шпилек М12. 4 из которых возвышаются над гайкой на 41мм (видимо монтажные), остальные 16 – на 15мм. Почему М12, а не М10 или М8? Может этого требуют расчеты по прочности……? 2. почему гайки под ключ на «18»? очень нестандартый ключ! 3. перевернул диск и обнаружил отслоения краски из-за плохой обезжирки в этом месте 4. просмотрел сварные швы – не идеально, но и далеко не убого, особенно если вспомнить как варят кузова на УАЗе. в разобранном виде выглядят так: вес внутр. вставки (она из толстой резины) – 4,8кг если сделать вставку из канализ. трубы на 500мм (1м этой трубы весит 20кг) то вставка д.б. примерно 3,02кг Следовательно диск будет уже 20,2кг (-9,2%). Немного, но сделаю. При этом, учитывая жесткость пластика, ещё попробую облегчить дополнительной сверловкой. К тому же пластик не проминается – он жестче резины. Итак, вывод. Я не разочаровался в приобретенном товаре. И считаю, что сделал правильный выбор. Тем более помню, что прежние стальные диски 10х15 с 1-сторонним бедлоком весили 14,8кг каждый! И гонял я на них, не особо думая о пнях и корягах, боясь загнуть или сломать. А на поставленные мною выше вопросы думаю Производитель даст спокойный и грамотный ответ. С ув., Антон

Двигаемся дальше...... Учитывая проблемы с поворачиваемостью, весом и габаритами, решено было поменять колеса. В результате был продан Боггер 38,5х15х15 и куплен Боггер 37х13х16 Помня шутку, что лучше Боггера едет только резаный Боггер, раздобыл во временное пльзование машинку для нарезки резины: ...и пока сотрворил это: Дальше буду срезать на половину маленькую шашку - пока ещё немного начал - см. правое колесо.........