Midved

Насколько я вижу блок не старый, безномерной, заглушки вроде еще не прогнили. Колокола родного нет, это плохо Детали я бы даже прямо с него взял, колено и прочее. Это лучше чем с новым мучаться , это мое мнение. Вкруг с запчастями около 40тыс выйдет, если блок хороший и голову бу хорошую найти. Из них работа мастера по переборке приблизительно половина плюс минус , расточка и шлифовка тоже денег стоит. Запчасти около 15 если с умом подходить, без ума типа хочу все только новое ценник ползет и за работу мастера тоже. По поводу бу мотора, не все м20 которые рабочие, являются хорошими. Найти хороший бу мотор , сам столбик, можно и очень недорого. С навесным сложнее. Оценочно около 15 вкруг , это бу мотор + запчасти к нему. Услуги не предлагаю, просто делюсь информацией. Заниматься не выгодно сборкой стало. Запчасти говно, ценник для хозяина вкруг большой, а себе ничего. По дням посчитать дешевле таджика получается.

А разница то какая ? Что удобно то и точи

Купишь бу и также переберешь. Хотя твой на вид тоже не блещет. Но движок не по фото дефектуют.

Лью dot4 и рекомендую. Перед заменой с БСК на Dot4 меняю все цилиндры и шланги вкруг, потому что никто туда не лазил лет по 30. Трубки перед заменой промываю спиртом, при этом из трубо прет жижа, похожая на коровье говно.

Похоже , что не отмыт до конца. Если ржа то она дает потемнение пятном. Если не глубокие пятна, то снимается полировкой в компаниях по шлифовке коленвалов.

Верхний на фото чет то не позож на нормальный клапан, нижний похож. В чем проблема взять другой клапан? У нас например в Планете железяке клапана переточенное старье продают, тонкие и по ножке и по шляпке. Я в магазине у продавца из 20 шт впуск и 20 шт выпуск еле комплект набираю.

Вроде как седло не обработано до конца , может конечно фото такое .Надо пройтись зенкером и все получится.

Сколько я написал столько и будет стоить

А че шестерни не крашеные? Вроде хаки всегда на новых раздатках, ремзавод в цвет кузова красил.

Любая форма клапана легко решается разными притирочными пастами. Седло может быть плохо обработано, поправляется зенкером нужного размера и угла. Все это делается запросто, можно даже без применения какого либо электрического инструмента.

А с этой головой что произошло? На вид без откровенных дефектов.

Так железных распредкоробок сейчас нет в продаже приспособил корпус реле регулятора. В него вставил шестиконтактный винтовой разьем, который удобно расключать на треугольник.

Маслонасос надо ставить заполненным это раз, второе в строго определенном положении когда первый цилиндр назодится в вмт. Потом выставить первый цилиндр в положение установки зажигания в соответствии с меткой на шкиве и устпновить зажигание. Зажигание от количества ма ла не зависит, а от правильности установки маслонасоса еще как.

По мне так хорошие замки важнее.

Не надо ничего придумывать, 52 е ставятся и все. А смещение устранять это дело вкуса, на работу самого вкладыша не влияет. Сталеалюминиевые гораздо лучше ходят.

Посмотрю, был вроде бу, но живой.

Заберу боковины, далее в личке

Есть такое добро

С катушками пускателей косячек вышел, они на 380, а надо на 220.

Пока поставил 60мкф, думаю хватит , если что мосто оставил еще под 10мкф. Пусковой если понадобится возьму электролит, на пуск расходовать мгб слишком накладно с точки зрения места

Большими не могу , еще компрессор СО-7б подключать. Мелкие по 4- 10 мкф останутся наверно.

Пока собираю из того что есть в гараже, частотник 220/380 попозже может куплю или попадется по случаю. А пока из ссср бесплатно ящик конденсаторов , двухкнопочный пульт и два пускателя. Сейчас ищу другой шпиндель, под км2.

Я не тороплюсь

По кругу в наружнюю рамку ввариваешь полосу и обрезанное уазовское стекло через резинку