strangecar

ЗИСЛИН С. Г., МОЗОХИН Н. Г., ПЕЛЮШЕНКО О. И., ЧЕРНОМАШЕНЦЕВ А. И., ЯКУБОВИЧ И. Е. АВТОМОБИЛИ ГАЗ-69 и ГАЗ-69А ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ, РЕГУЛИРОВКА И УХОД ГОРЬКОВСКОЕ КНИЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО 1956 ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ Включать передний мост следует при езде по тяжелой дороге (песок, грязь, снежная дорога и др.). Постоянная езда с включенным передним мостом увеличивает износ автомобиля, его шин и повышает расход топлива. Поэтому езда с включенным передним мостом по дорогам с твердым покрытием не рекомендуется. Включение и выключение переднего моста можно производить на любой скорости движения. При этом выжим педали сцепления не требуется. Осуществляется это потому, что включаемые элементы (зубчатый венец вала привода переднего моста 17 и муфта 27, сидящая на шлицах ведомого вала 18, - фиг. 69) вращаются с одинаковой скоростью и уравнивания скоростей в этом случае не требуется. Если передний мост не включается, то это может указывать на различную величину радиусов качения передних и задних шин и на необходимость проверки давления воздуха в шинах. Понижающую передачу (2,78) в раздаточной коробке следует включать лишь в тех случаях, когда необходимо большое тяговое усилие (например, подъемы, очень тяжелые дорожные условия и т. п.). Во избежание поломки зубьев включать понижающую передачу рекомендуется только после остановки автомобиля при выключенном сцеплении. Предварительно должен быть включен передний мост (ввиду наличия, как указывалось выше, блокировки в механизме переключения). Выключение понижающей передачи и переход на эксплуатационную езду (переключение на передачу 1,15) можно производить на ходу автомобиля, с выключением сцепления. При этом для бесшумности переключения необходимо правый рычаг раздаточной коробки передвигать плавно, с выдержкой в нейтральном положении. Выдержка должна быть тем больше, чем больше скорость (как при переходе со второй на третью передачу на автомобиле ГАЗ-51). При скорости менее 8 км/час выдержки не требуется. Слишком длительная выдержка рычага в нейтральном положении не даст правильного и бесшумного включения. В этом случае следует применить двойной выжим сцепления и прогазовку, т. е. включить сцепление, нажать на педаль акселератора (для небольшого увеличения оборотов двигателя), затем снова выключить сцепление и включить эксплуатационную передачу (1,15).

мы, наверное, одновременно сообщения написали, я в своем ответил на вопрос? а пробел - в понимании причин необходимости отключения переднего моста в полноприводной трансмиссии без межосевого дифференциала )

При родной раздатке? в принципе не правильно, но Какой процент в твоей езде занимает бездорожье? больше половины? тогда вред ничтожно мал будет (только непонятно тогда, зачем хабы отключать)) ). А вот если ты десяток тысяч в год, например, по хорошим дорогам так накатываешь, и только раз в год в грязь залазишь, где ты полный привод включаешь, тогда вред твоему кардану и раздатке будет гораздо существенней.

Сереж, меня просто твое безапеляционное заявление расстроило, зачем по твоему мнению в полноприводной трансмиссии без межосевого дифференциала сделали возможность отключать передний мост в раздатке: Махновец на своем примере объяснил, что происходит если не отключать передний мост на дороге с твердым покрытием. А все остальное я в предыдущем сообщении написал. Как правильно - повторюсь еще раз, на бездорожье передний мост в раздатке подключил, на нормальной дороге - отключил. Хабов не предусматривалось. Кстати, редко выезжающие на бездорожье владельцы газонов действительно экономили бензин, полностью отключая передний мост, но более сложным методом. Отключая хабы (а пока отключаемых хабов не было - вставляя пустышки вместо заглушек), снимая передний кардан (чтобы не разбило) и включив в раздатке полный мост (чтобы легендарную втулку сберечь).

Правильно - почитать документацию, включить голову и сделать выводы, но это долго и не все хотят этим заниматься. Удивил пробел Сергея в знаниях по полноприводным трансмиссиям без межосевого дифференциала и их поведении и эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, а также очень порадовало предположение о заботе об экономии топлива ГАЗ-69 при его создании. Передний мост сделали отключаемым в раздатке конечно же не для экономии топлива, а потому что при такой схеме (без межосевого дифференциала) полный привод можно использовать только на мягком грунте. В других условиях его эксплуатация обернется повышенными нагрузками на трансмиссию (и соответственно поломками) и плохой управляемостью. Изначально в переднем мосту отключаемых хабов не было, они появились позднее вследствие унификации мостов, как уже упоминалось ранее. Про втулку и передний вал все правда, при отключении моста в раздатке и в хабах они изнашиваются быстрее. Но можно на все это наплевать и все отключать, или наоборот, всегда и везде ездить на полном приводе и быть счастливым - личное дело каждого. Поэтому ничего никому доказывать не буду)

А чего сносить-то? народу стыдно стало за свой мусор в голове? ))

А самое главное - не понятен смысл такой конспирации. Если машина есть - все о ней здесь и так будет известно, а если нет - то и это узнаем

Многие так думают, пока на масляном щупе белую эмульсию не увидят ))

Можешь. Шеврон или флаг, глянь что лучше смотреться будет.

Я тебе сказал прямым текстом, что вы там наш минилагерь должны сделать, а не просто потусить среди остальных)

ПОЗДРАВЛЯЮ !!!

Не совсем подходит в раздел "Клубные мероприятия", т.к. не наш клуб организовывает. Так что придется тебе п. 5.4. реализовывать: При наличии минилагеря GAZ69.ru мероприятие будет зачтено как клубное)

Тему "домашние животные" девушки у себя в "женсовете" завели с конкретной целью - совета попросить. А то, что туда мужики набежали и почти клон "домашних питомцев устроили" - ну не тереть же, расстроятся))) Так что разные эти темы, и если не поймут и продолжат срасщивать - придется тереть)

Ну надо же человека на правильную дорогу направлять)

С неродными сиденьями - полюбому не оригинал уже, так что в пластическую хирургию тему переместил. Если передумаешь - сообщи, обратно тему верну)

Заехал сегодня в магазин, из маленьких резцов - только отрезные 10х10, за 370 с копейками рублей. П.С. Насчет кромки резца точно по центру - я бы так не утверждал) иногда - чуть выше. Насколько чуть - зависит от того, что делаешь, из чего и чем )) Для охлаждения использовали СОЖ - смесь масла и воды.

У меня мерсовская легла отлично, никаких течей.

Когда началась самоокупаемость и хозрасчет, мой отец как начальник лабратории купил ераз для нужд лаборатории. В общем, все с него опплевались - удивительно хреновая машина.

Пиши коммерческую объяву, я на нее объявление сделаю, глядишь и раскупят.

Если ехать из москвы по ярославке, проезжаешь королевскую развязку и прямо перед следующим путепроводом (который над железной дорогой, перед поворотом на г. Юбилейный) слева будет торговый дом "Владимир" (ориентиры - остановка "хлебозавод" с подземным переходом, ул. Хлебозаводская). Заходишь в этот магазин и проходишь его насквозь, как раз упрешься в инструментальный отдел.

буду мимо проезжать - заеду, сфоткаю чего там есть (точнее, проезжаю-то я часто мимо, но в основном в нерабочее его время).

ПОЗДРАВЛЯЮ !!!

ПОЗДРАВЛЯЮ !!!

Кардинал, чтобы не подозревать следующий раз админа во всемирном заговоре, а также лично поспрашивать у профессионалов и любителей, приезжай на февральскую встречу в Москве, если есть - с семьей, попьем чайку

в мытищах магазин есть, на ярославке, где кучу разных резцов продают, так что нифига не дифицит, по крайней мере в наших краях.