kedr

Мне жена вообще сказала что в него не сядет никогда, придетца других чтоли возить ))

 

Я в таком случае подругам говорю с серьезным видом, тогда чеши на остановку, или вообще пешком, дамам иногда таких слов для полного счастья не хватает. Там все современные и почищенные. Такая проблема кстати есть, посадишь кого-нибудь, и то не так едешь то не туда.

Друзья, если я скажу что вчера выжал 250, наверное кто-то скажет что он позавчера выжал 270.

По моему лучше все-таки придерживаться оригинала. Метеллические короба не спасают от сырости и могут замкнуть полжгута, виниловые трубки по моему нормально. А домкрат переколотит все что угодно, у меня такое тоже было, я просто домкрат в передний ящик положил а назад ничего кроме тряпья. Надумаешь, напиши, подскажу как жгуты через трубки протащить.

Ребята, как мои советы, приемлемы или нет, оцените. Меня вот сомнения гложут, недостаток пластиков в том что они не очень извините за каламбур, пластичны. Поэтому там где обычная тряпка работает, пластик может дать трещину. И получится что старания будут напрасны. Красота так сказать преходящяя. Тент ведь работает в достаточно сложных условиях.

Согласен, когда в гараже перебирал стекляшки, все казалось что косорылось присутствует. Тогда подумал что мнительность.

Прально, на АЭ это усё в самы раз!

 

И вообъще я на ГАЗоне прошлым летом, стока народу перекатал, что писец! И девушек много, некоторые на сфетофорах подъедут поболтаем, а некоторые просто идут гуляют, мы с друганами сидим в маши нке, они покатать просят, фоткаются! Я сначало такого не ожидал!Что ГАЗик вообъще стока внимания привлекает, хотел до этого его на дачу отправить, чисто там котаться, но щас уже не охото! Ударными темпами готовлю к новому сезону! Жалко свет в гараже отклюсили Приходится с фанариком рессоры сотавить

 

Рессоры ремонтируешь по той же причине что и ножки от дивана?

Вдохновили вы меня, надо летом фотосессию забабахать, с дамами, только ГАЗон продезинфицирую.

Появилась проблема, двигатель троит пропускает вспышки, тяга вроде нормальная, при запуске синий дым. Поменял высоковольтные провода стал работать несколько мягче, но проблема осталась. Собираюсь поменять свечи, контакты нормальные а что еще может быть.

Ну вот видите и Клавы и ГАЗоны, вместе и отдельно, Вы мне не верили а они сами просятся, со своими харчами.

Надо товарищи слушать коллег, (шутю конечно).

А стекло необязательно трогать, в нем напряжения уже есть надо только маленький фактор. Как говорят саперы инициирующий заряд. Это может быть удар по кузову, вибрация, езда по кочкам и асфальту, всякое. Поедешь в сервис, расскажи про это и проси чтобы почитали мануал или сам им распечатай и пусть не тянут до упаду.

Мост я отремонтировал, пока вроде все в порядке. Прошло на редкость гладко, но внутри я обнаружил ПОЛУОСЬ С ШАРНИРОМ ОТ КАРДАНА, он немного развалился и последнее время стало грохотать. Сейчас не разберусь с раздаткой, рычаг стоит в положение "выкл", но ощущение что мост работает.

1. Кстати как проверить работает мост или нет кроме вывешивания?

2. Правильно ли делает народ когда на лето передний кардан снимает?

3. Можно ли водить вообще без полуосей?

Я думаю дед просто попросил и ему столяры сделали, не кузов а кабину, машина стала более комфортной, я её очень плохо помню, мал был. Проходимость по тайге была потрясающей, это все говорили, а жили в деревне, знали в этом толк.

Посоветую про шитье, есть такая противная штука, при прошивании ткань иногда стягивается, если несложно, может быть распороть и по новой, или подшить, но тут навык нужен, это на крайний случай. Будешь тянуть, смотри на швы, они вначале натягиваются,нитки покажутся, далее может порваться или нить, или ткань по строчке. Откуда тент, сами шили и кроили или долго лежал? Кстати почитай в мануале там может какой секрет есть. Можно посоветовать накинуть на машину и пусть он 2-3 дня отвисится, можно на ночь, это даст небольшое увеличение. Пиши как сложилось, удачи.

Возразить вам трудно, но наверное из всех девушек все-таки кандидатки найдутся, займусь-ка я проблемой как исследователь. О результатах сообщу,

кстати ГАЗ-67 у деда тоже был, у него стоял деревянный кузов и двери закрывались на проволочные крючки. Назывался "Ласточка", куда-то сгинул очень давно, а так жаль.

Полезная книга, спасибо, есть предложение. Я работаю в библиотеках, если узнаешь название или тему, сбрасывай сообщение, попытаюсь поискать.

Я уже ребятам советовал, есть в Инете фотографии второй мировой, про диверсантов союзников. В Африке существовали дальние пустынные патрули на джипах, по-моему в SAS. Машины очень мужицкие, но есть какой-то шарм, по моему мнению очень даже ничего. Бюджет будет небольшой, в основном слесарка. Все равно прилизанным видом ты никого не удивишь.

А с машиной секса не хватает? Я бывает так с Газоном натр***юсь, что уже не до девушек.

 

Познакомиться "проезжая на ГАЗоне" можно, но лучше остановиться. Или перейти на первую пониженную, хотя тут уже от скорости перемещения объекта для знакомства зависит. Если он (объект) убегает, то нужно будет поддать газку. Только осторожнее, чтобы не повредить машину, когда догонишь. Как вариант - установить кенгурятник, в качестве безопасного средства для знакомства с убегающими девушками.

 

А че тебя на такие вопросы потянуло? Все что нужно для знакомства - у тебя в голове. Все для чего нужно - в штанах При чем здесь машина?

Вопросы обычные, мой ГАЗон, часть меня, так что друга тоже нужно привлекать, да и в нем я все больше времени провожу. Спасибо дядьке и деду пока катаюсь без особых проблемм.

Друзья поделитесь советом, познакомиться с приятной девушкой, проезжая на ГАЗоне возможно или класс не тот, ест ли положительный опыт?

Ребята, наблюдая Ваше творчество позволю советы которые помогут сэкономить бабки, (сам немного шью, правда в удовольствие, не портной, в основном туристическое снаряжение). Жалко что живу далеко, прямо скажу для себя я проблем по шитью не вижу, спрашивайте если смогу, помогу.

1. Нельзя приходить в мастерскую и просить сшить готовое изделие, разденут до трусов. Нужно приносить несложную технологию отшива и готовый крой или выкройки на картоне или бумаге, просить сделать всего несколько операций, вот тут и тут прострочите и все.

2.Проще выкройки сделать если тент который Вас устраивал но прохудился, аккуратно разрезать по швам и перенести на картон или новую ткань. При этом швы, заделки фурнитуры, (застежки, пристежки и др.), снимайте на фото чтобы было понятнее, рядом кладите линейку, или сантиметровую ленту чтобы можно было подкраивать. Вообще на тенте есть несколько технологических швейных узлов, вы их все на фото и на схеме отмечайте где находятся.

3. Ткань и соединение лучше испытать предварительно, сшили тряпочку маленькую и дергайте её, мните, треплите. Кстати посмотрите внимательно где и как тент протерся и порвался, такие места надо усилить, это чистая инженерия разберетесь без меня, ткань исскуственная иногда по строчке может рваться как от пореза, обязательно проверьте, в этом случае увеличивайте длину стежка, проверяйте полученное соединение. Вообще шов, это сочетание толщины такни, толщины нитки, толщины иголки и качества стежка, все должно соответствовать. Если ткань потерлась на дуге например, то можно как вариант дуги защитить, например обтянуть тонкой тканью или поролоном.

4. Не стремитесь к дорогой новой ткани, поищите старые тенты, занавеси, уцененные товары ну и др. Сейчас найти пропитки не проблема а первое изделие лучше шить из ткани подешевле. Лучше использовать несколько сортов ткани в разных местах, это касается и кожи.

5. Необязательно все шить в мастерской за деньги, можно сшить основу, то что нельзя самому а потом доводите или вручную или на бытовой машинке.

6. После всего выкройки и технологию отшива разместите на сайте, всем на радость. Проблема закроется навсегда. Это относится и к чехлу на капот, и к зимнему чехлу, раньше они были, это толстый стеганный тент который одевался под брезент, в Московском климате такое утепление решит проблему обогрева полностью.

7. Проще найти молодую сообразительную подругу, и она за конфетки все Вам под Вашим руководством сделает. Метод многократно проверенный, и освоенный, выбирайте самого говорливого, красивого, в швейной мастерской присмотрите жертву и после работы кадрите её целенаправленно, думаю грех небольшой а все с тентами будут. Но вы при шитье присутствуйте всегда, т. к. дамы такие вещи шить не могут а фантазия у них в отношении работающего под нагрузкой изделия нулевая.

8. Можно без выкройки прямо тент прикладывать по месту, но тут нужен опыт кройки и шитья иначе в минус залезете, а если тряпку отрезать просто, то наростить сложнее, поэтому сметали вручную, и приложили, примерку сделали, и если нормально, то шьёте, если нет изменили и опять примерка, здесь спешить не надо, делаете не на один год

думаю стекла с рамками не пойдут, слишком тяжелые, предлагаю вариант пленка и оргстекло.

Желаю успеха пишите как дела идут.

Купи книгу по УАЗу, там все написано. В ГАЗоне многое как в УАЗке, так что книга тебе пригодится не раз.

Есть электронная и бумажная книги по ГАЗу, но про ремонт переднего моста не нашел, видно читал плохо, куплю УАЗкин талмуд.

Ребята, наблюдая Ваше творчество позволю советы которые помогут сэкономить бабки, (сам немного шью, правда в удовольствие, не портной, в основном туристическое снаряжение). Жалко что живу далеко, прямо скажу для себя я проблем по шитью не вижу, спрашивайте если смогу, помогу.

1. Нельзя приходить в мастерскую и просить сшить готовое изделие, разденут до трусов. Нужно приносить несложную технологию отшива и готовый крой или выкройки на картоне или бумаге, просить сделать всего несколько операций, вот тут и тут прострочите и все.

2.Проще выкройки сделать если тент который Вас устраивал но прохудился, аккуратно разрезать по швам и перенести на картон или новую ткань. При этом швы, заделки фурнитуры, (застежки, пристежки и др.), снимайте на фото чтобы было понятнее, рядом кладите линейку, или сантиметровую ленту чтобы можно было подкраивать. Вообще на тенте есть несколько технологических швейных узлов, вы их все на фото и на схеме отмечайте где находятся.

3. Ткань и соединение лучше испытать предварительно, сшили тряпочку маленькую и дергайте её, мните, треплите. Кстати посмотрите внимательно где и как тент протерся и порвался, такие места надо усилить, это чистая инженерия разберетесь без меня, ткань исскуственная иногда по строчке может рваться как от пореза, обязательно проверьте, в этом случае увеличивайте длину стежка, проверяйте полученное соединение. Вообще шов, это сочетание толщины такни, толщины нитки, толщины иголки и качества стежка, все должно соответствовать. Если ткань потерлась на дуге например, то можно как вариант дуги защитить, например обтянуть тонкой тканью или поролоном.

4. Не стремитесь к дорогой новой ткани, поищите старые тенты, занавеси, уцененные товары ну и др. Сейчас найти пропитки не проблема а первое изделие лучше шить из ткани подешевле. Лучше использовать несколько сортов ткани в разных местах, это касается и кожи.

5. Необязательно все шить в мастерской за деньги, можно сшить основу, то что нельзя самому а потом доводите или вручную или на бытовой машинке.

6. После всего выкройки и технологию отшива разместите на сайте, всем на радость. Проблема закроется навсегда. Это относится и к чехлу на капот, и к зимнему чехлу, раньше они были, это толстый стеганный тент который одевался под брезент, в Московском климате такое утепление решит проблему обогрева полностью.

7. Проще найти молодую сообразительную подругу, и она за конфетки все Вам под Вашим руководством сделает. Метод многократно проверенный, и освоенный, выбирайте самого говорливого, красивого, в швейной мастерской присмотрите жертву и после работы кадрите её целенаправленно, думаю грех небольшой а все с тентами будут. Но вы при шитье присутствуйте всегда, т. к. дамы такие вещи шить не могут а фантазия у них в отношении работающего под нагрузкой изделия нулевая.

8. Можно без выкройки прямо тент прикладывать по месту, но тут нужен опыт кройки и шитья иначе в минус залезете, а если тряпку отрезать просто, то наростить сложнее, поэтому сметали вручную, и приложили, примерку сделали, и если нормально, то шьёте, если нет изменили и опять примерка, здесь спешить не надо, делаете не на один год

Желаю успеха пишите как дела идут.

Я год езжу на дополнительном баке, по весне буду систему ремонтировать, никаких проблемм если не считать что сначала пару раз на трассе останавливался по причине полной выработки, замеряю уровень отверткой. Когда поехал в деревню взял две МЕТАЛЛИЧЕКИЕ, канистры по 20 л., проехал 500 км и еще немного осталось, поставил перед сиденьем пассажира, вошли хорошо. По поводу обвесов посоветую поискать фото диверсантов второй мировой. это по моему союзники, у них были дальние пустынные патрули на джипах, выглядели супер. Современные типа багги, там канистры тоже размещены неплохо. По моему на них рулят и диверсанты SAS.

Насчет новых баков считаю глупостью, герметичность могут не обеспечить, да и вообще через 1-2 часа обычно народ перекурить останавливается, ну и влил бензину, канистры старые у дедов в гараже за фунфырик наменял, точки крепления, простая слесарка, экономия сил и средств налицо.

Спасибо, насчет тормозов разберусь, материал уже освоен. На днях "выезжаем".

А я, а я, да х.. (уточнение для админа х.. значит хто), его знает, но деревом меня в детстве точно не дразнили. А если серьезно, пусть останется моей маленькой тайной, плохая примета такие вещи объяснять.

А что там регулировать, буквально в двух словах.

У меня прокапиталенный ЖУК, по трассе на скорости 65-70 расход 11-12, в городе наверное 15, карб 124. Движок зверь, не нарадуюсь. Правда трасса необычная, прямая как стол, асфальт хороший и радиусы большие, главное не заснуть.