kedr

Пока работает тот что неудачно менялся, тема для меня на этом закрыта, не повторяйте моих ошибок.

Мне товарищ рассказал как дальнобойщик на фуре перед ГАЙками останавливался, дело на уклоне было. Шофер мало мало к менту приехал, потом выскочил, и домкрат под колесо, (как башмак), машина через него переехала, шофер между колес прыгнул, домкрат вынул, и опять под колесо. А Вы говорите девки.

Помогите советом. У меня на переднем мосту срезало короткую полуось сразу за шарниром равных угловых скоростей, (который с шариками). Сейчас впереди временами стучит примерно в темп скорости, снял кардан, стук немного утих. Подозреваю что дело в потрохах моста, больше нечему. Полуоси с шарниром у меня есть, есть ли особенности при замене, настройка там, и др. Или просто разобрал, вынул полуоси с шарниром и запихнул новую?

ничего путного:-)

шопотом: отболгарить наф и в чермет

ГОСПОДА, ВЫ ЗВЕРИ ГОСПОДА.

Хорошо, как только комп под пытками начнет фотки загружать, я представлю.

Друзья, я немного шью, в том числе и туристическое снаряжение. Материал не читал подробно, пока нет времени, спрашивайте, могу посоветовать по шитью. Тут есть небольшой секрет существенной экономии. Если Вы приходите ничего толком не зная, то Вас разденут до трусов, если есть чертежи и особенно описание технологии отшива, цену можно смело просить скромную, вообще мне такие вещи придумывать нравится. А вопросы порвет не порвет и др., шитье обеспечивает констуктивные элементы которые эти проблемы решают.

Тут еще вопрос образовался, меня просто прет от тракторных колес, но товарищ сказал что за них менты гоняют, а я так смотрю им ГАЗоны вообще пофиг. Кто сталкивался?

Да, а я про пониженную не вспомнил. У меня иногда на таких спусках вылетает раздаточный рычаг, поэтому я держал его рукой. А ручник мертвый и как говорит мой товарищ он мертвый конструктивно. Это практика проверенная, когда устал или напугался, принимаешь не совсем правильные решения. Спасибо за совет.

Со мной можно на ты, зовут меня Иваном. Фотки что-то не прицепляются, получится. сброшу. Там проблема в том что кузов имеет форму трапеции и ребра жесткости в наличии. Это придает определенную "колхозность". Но я конечно разбирать ничего не буду, сделано добротно. Речь идет о косметических изменениях. например покраска пятнистая, накладки на соморезах, может что еще.

А насчет металлолома я не согласен, он мне нормально служит и зимой и летом, речь идет о внешнем восприятии, всем спасибо за советы.

Друзья, прошу обсудить.

На днях поехал домой, про приключения расскажу позднее. Отказали тормоза, и ехал часть пути без них, вариант вернуться домой, (отъехал на 50 км), не обсуждаю, дорога одна была и местность малонаселенная, других дорог нет. Как безопасно спуститься с извилистой горки. На первой и второй все-таки скорость росла, внизу очко сжималось очень сильно, хотя скорость более 60 видимо не разгонялась. Может, есть смысл с отключенным движком на скорости? У нас в тайге иногда сзади бревно прицепляют чтобы на спуске скорость не росла, но это экзотический вариант. Я ехал по грунтовой, но все-таки трассе.

Прошу совета, на моем ГАЗоне стоит железный кузов от москвича, «шиньон», «каблук» и т. д. Вид не очень красивый, но менять я его не хочу, т. к. дядька внутри сделал все очень аккуратно, отделал исскуственной кожей, теплоизолировал. Хотел бы сделать накладки снаружи например на саморезах, просто сделать квадратный силуэт и укрыть ребра жесткости. Например две накладки по бокам, верх можно не трогать, хочу чтобы очертания приблизились к родному тенту, то-есть к прямоугольной форме. Что подскажете?

Поездка в деревню состоялась, готовлю рассказ. Перед этим в гараже нашел два жиклера, посадил на фиксатор и сверху каплю обычного герметика капнул, стоит нормально.

Всем спасибо за советы, тема для меня закрылась.

У меня все родное, есть на задние колеса диски от УАЗа, ставить покрышки хотел бы на родные диски. Вообще мне ГАЗон достался с большим комплектом запчастей или металлолома, не знаю что правильнее. Да и по характеру моему, делать монстра не хочется, все-таки ближе к оригиналу и проще и для машины полезнее.

А если в немного в теорию углубиться, какой размер, радиус, ширину нужно. Увеличить, уменьшить изменить протектор?

Уважаемые коллеги, пришло время менять покрышки, посоветуйте что выбрать. Желаю колхозный вариант, подешевле. Лишних денег пока нет, катаюсь по Иркутску, иногда в деревню, около 500 км, там и грунт и асфальт. Ну и охота, рыбалка не очень экстремальная. Заранее благодарю.

Я все-таки думаю что это креплениями перетянули. У современных мастеров есть высокомерие по отношению к старой технике, это выражается в плохом качестве работы, стекло ведь на ГАЗе совершенно необычно крепится, по сравнению с современным креплением. А стекло вообще своеобразный материал, так что никакой мистики, поезжай в сервис и наезжай, проси деньги обратно.

Толя, извини за развязный тон, это шутки плоские, я спросил у товарища. Он сказал что рванет видимо под впускным, там ищи трещины. Залить и посмотреть тоже дело, но тебе проще ломать хозяина на разорванный блок, без хитрых проверок, по факту хранения, так ты ничего не теряешь. Удачи.

Друзья, какой богатый, духовно наполненный образ жизни. Жаль не могу быть рядом. Давайте от Вас, я буду домогаться к девкам в Иркутске.

У меня движок ЖУК, радиатора нет, его по моему и конструктивно нету, в большую жару с нагрузкой пока не ездил, но по ощущениям будет нормально если бережно относится не драть.

Согласен, я сделал пять, вижу что мало, на аварийный вариант пойдет, после поездки добавлю. А есть такие шины как на военных фотографиях, с грунтозацепами в виде клина?

Кстати технология изготовления проста до неприличия, в гараже в тисках нарезал кусками перемычки и в эти разрезы вставил магистральную цепь, потом электродом на 3 проварил. Надо теперь испытать на прочность. Цепи купил в магазине, толщину звена выбрал 4-5. Я так думаю перемычки нужно ставить примерно через 20см.

Заменил стартер, сделал так как было, крутит без усилий, заводится нормально, как и раньше прокручивается муфта из-за сработки, но это мелочи по сравнению с тем что было.

Вывод:

Оборудование б/у нужно проверять, если надо, на стендах, делать регламент и потом только ставить. Стартер просто подсоединением к АКБ и проворачиванием вала не проверяется. Хорошо что домой не уехал, мог бы встать надолго. Завтра проверю, надо соседке помочь переехать, это 50-100 км, и далее в путь, домой за 500 км за вещами, приеду расскажу. Всем спасибо за помощь.

Упрек принимается, извините, очень зол на самого себя.

Ребята, извините за совет дурацкий, а почему это много, я зимой прогрев замерял, тоже где-то литр выходит, грею около 10 минут. Расход по трассе 13 литров.

Толя, поясни темному хлопцу, как говорится не дайте дурой помереть. Ты что тещину машину на зиму ставишь, или завгару подарок готовишь на увольнение? Зачем тебе когда что и где порвет? Просто интересно для чего. Или общество маньяков садистов-автомобилистов?

Так в электронных мануалах все написано, поищи по сайту.

Поясни пожалуйста физическую сучность. Ведь это по сути грунтозацепы, как на протекторе шин. И если на старые фото посмотреть, там такие загогулины, что цепка на их фоне вообще никак. Мне пока они нужны чтобы из говна 4 метра выехать. Трансмиссия сдюжит.

Да я по-моему сам говна в кашу хряпнул. Товарищ у меня главный спец по ГАЗу, ну и говорит давай менять, а в гараже штуки три валяется. А мне бы вспомнить что такие вещи нельзя без проверки на стенде и регламента менять. К тому-же они б/у, а зачем бы их сняли если они хорошие. Дед жил нормально в плане запчастей. Словом снимаю сегодня наф...., ставлю старый, посоветуйте как напряжение в сети поднять, меряли 13,7. Как я понимаю этот холод... стартер коротил батарею, отсекал генератор, ну и свечкам доставалось. Только бы ничего за время этого долбаного эксперимента не сгорело. Не повторяйте моих ошибок.