mitalena

Она, (ручка пассажира) прикручена. С чужого кузова снимал для себя.

Сергей, не верю, что такого МЭТРА как ты, могли развести на мост. Да и мост сам по себе Хорош, ну нет ступиц, и не надо, главное, чтоб колея была в размер (Нисовская уже), поставить диски с минусом и айда по горам. Привет с Николаева.

Ниса, Жук

Есть у меня кузов Газ-69 РХ, 1971г., так там ушей для кронштейнов лавок на рандуках по 3 шт. (два заводских стандарт + дополнительные под короткие лавки). Кстати, кузов накинут на уникальную раму Уаз - 450. Профиль рамы Газ-69, рессоры на подушка.

В книжке написано, что в малом шкафу находится ППХР и ПХР-54, см. схему.

Поздравляю! Повезло, найти новый комплект с такой комплектацией, супер! Удачи в сборке РХ!

Молодцы! Удачи!

Алексей, поздравляю! Всех благ, здоровья, успехов в проектах!

Такие двигателя ставились с начала 1959 г., написано выше, см. каталог 1960 г., стр. 4.

В каталоге 1960 г., на 4 стр. написано, что на части автомобилей Газ-69 и Газ-69А с начала 1959 г. устанавливались двигатели с диаметром цилиндров 88 мм, имеющие нормальную степень сжатия - 6,7 (мощность 62-65 л. с.) или повышенную степень сжатия -7,4 (мощность 66-70 л. с.). Двигателя с нормальной степенью сжатия имеют маркировку - 69Б, а с повышенной - 69В. При этом, во всех каталогах (разные выпуски) и спецификации, двигателя собирались на блоке 21Б с головой 450, и было три модификации: 69Б, 69В, и 450. Со снятием с производства Уазов 450, 450А и 450Д в 1966 г., модификация двигателя 450 - ушла.

Это утверждение не верно!!! Открываем мануал, каталог Газ-69М и Газ-69АМ 1971 г. и находим, что двигатели 21Б ставились серийно с завода.

Вот, последнее фото трубогиба, ближе к жизни и к тому, что видел. А первый вариант, из древних, наверное не застал.

Алексей, чесно говоря зебра, смотрится как-то не правильно, я в войсках встречал только сплошную белую полосу. Зебра, ближе похоже на домашнее творчество, даже при наличии плаката. Во время службы пришлось побывать на разных полигонах, разных учениях, в разных местах и странах, и даже в "Алёшкинских казармах", и там "зебр" почему-то не наблюдал. Наверное в армии, было проще нарисовать белую полосу. "Я, так думаю" - фильм "Мимино" По поводу чертежа. Если предполается вес от оборудования (сирены, матюкальники), то две средние продольные трубы, лучше поставить верикально (профилем), а крепление к поперечым трубам каркаса выполнить вилочнного типа (две щеки крепления на поперечной трубе, а конец продольной трубы входит между щек) или как вариант перекинуть две поперечные короткие трубы, чтоб лягли (или) были в плоскости четырех продольных труб. Ещё как вариант, делать каркас жёстким (сварным) не разборным (как у Радийки Изи), и кинуть полосу (2 полосы) металла на 4 продольные трубы.

Теоретически и практически изготовить можно. Но, где-то, когда-то читал, видел или измерял, что там пруток меньшего диаметра. Как-то так.

Такие рули шли на поздние Газ 67 и на ранее Газ 69 и Газ 51. Отличались маркировкой и в технологии изготовления (сварка), материал.

Такой?

Бомба!

Да, о командирском, Додж М56 Штабной, Додж М53

Die Hard Спасибо, за фото! Машинки в хорошей форме, и состоянии. Жалко штабной не попал в фокус.

А М37 есть? Или где глянуть все фото?

Додж М37 (G-741) породистый вездеход, а особенно в "морском исполнении" Пожарный Добавлю ещё Додж повер вагон, разных версий.

Вот что-то есть, "такое" в этих "старых автомобилях" - притягивают ОНИ к себе НАШ взгляд и внимание.

Да, действительно первый раз Газ - 62 выставлялся 56 году, но потом и в 57, и в 58 г.

Редкое фото Возле Ашки стоит Газ 62, выставлялся 1958 г.

Саша Вии, по твоему вопросу. На моем 3 фото, на пассажирском сиденье висит такая санитарная сумка, размеры: Ширина 30 см, высота 30 см, глубина 10-11 см