аллигатор

В этом кузове дерево-дуб. Твердая темная древесина. Сделал фото предполагаемого номера кузова. На левой ,,косынке,, кузова после аккуратной зачистки ничего не видно,но почему то было два вида грунтов,серый и красный и минимум 3 слоя краски. Красный грунт в первом слое. Мысли такие: 1) номер могли и когда то зашлифовать,небольшая ямка думаю даже на фото видна 2) номера могло и не быть вовсе,если ,,косынка,,-усилитель была заменена при ремонте, следы ее подваривания тоже видны ну и добавлю что следы ремонта встречаются по всему кузову и раме. 3) По общему состоянию металла,точек контактной сварки и других моментов кузовное железо этой машины максимально похоже на кузовное железо моего Додж 3/4. 1944 года. Даже состояние полуистлевшего брезентового уплотнителя под капотом у обеих машин было-один в один. Думаю что кузов-,,американец,,.

И еше вопрос,деревянные бруски в ,,пауке,, усилителе днища кузова были на всех моделях кузовов ( Гочкис,Филлипины) или только у ,,американцев,, ? На этом кузове дерево в усилителе есть.

Завтра по такому случаю выкачу машину на улицу и сфотографирую ,,косынку,,. Спасибо Владимир за уточнения ! Что означает аббревиатура АСМ II ?

Погода не сильно то и ,,распогодилась,, но да ладно. Моторный щит, задняя стенка кузова ( света маловатабудет,но рассмотреть можно) и журнал-подсказка для работы с машиной. Промвал не замерял пока, потому что кузов уже на раме. Это когда чуть времени будет поболе...

На ,,раннюю,, машину -больший диаметр, на ,,позднюю,, -меньший.

Мурад, спасибо !!

Хорошие бумаги на Форд продолжают искать ,,счастливчика,,...:)

..... Облицовку радиатора (слегка уколженную ,,вживлением,, советских подфарников )пришлось поменять на ,,заранее,, более целую,купленную и приведенную в порядок еще года 3 назад.

....

Сразу вопроса не увидел...После ,,теплой но короткой встречи,, с деревом в лесу авто было через время разобрано (поагрегатно) и стало дожидаться ,,полной реставрации,,. Годы шли, авто в разобранном состоянии сменило еще одного владельца да так и ,,подзависло,, на полтора-два десятка лет. Пока не переехало ко мне. И сразу получив отдельный теплый бокс, время и инструмент в прошлом году уже встало на колеса.

Да нет причин для расстройств. Думать что машина с 1942 года ,,дожила,, до наших дней без ремонтов и ,,миксера,, с деталями было бы слишком оптимистично. Сделаю фото запрашиваемых мест на выходные,когда распогодиться. По машине потихоньку уже видно что это машина после заводского ремонта (может и не одного), где автомобиль собирали из узлов со склада отремонтированных деталей. Раму эту насколько я понимаю по моей просьбе в Ростове именно Вы атрибутировали на сентябрь 1942 года ?

Есть мнение что выставлять номера рам и документов не совсем правильно. Номер читабельный, из двух разных источников (из России и Европы) пришел по запросу одинаковый ответ- Сентябрь 1942 года.

,,Фирменная,, фордовская передняя поперечина с литерой ,,F,, на раме и рулевая колонка ,, GPW,,.

Прекрасно ! Пройдемте в ,,личку,, ? Двигатель (ходовой)который был установлен на этой раме. Собачка дворовой марки ,,Тайфун,, (без документов).:) Очень любит зеленые автомобили.

Машина и люди реально ,,вытягивают,, все мероприятие совсем в другой формат. Красавцы !

А по теме Парада , скажу что машины у Вас Алексей- КЛАССНЫЕ, восстановлены , как говориться ,,до идеала,, и вообще Вы с коллективом - МОЛОДЦЫ ! Удачного заезда и хороших эмоций. С наступающим Праздником !

Это не только у Вас. У ,,нас,, в Даугавпилсе тоже в этом году поедут исключительно ,,фронтовые уазики,, с разными ,, афторитетными председателями,,.. А может и они даже не поедут. Хотя нет, эти точно поедут..... Идет общая неразбериха и ,,дележ чего то там с кем то,, при котором даже рядом стоять не хочется..

Ну, можно перекурить,:) на сегодня закончим, а на выходных продолжим..... ,,Конец первой серии,, !

Приехав домой уже в темноте ,кое- как ,,на остатках сил и воли,, чуть разгрузился и завалился спать.... Рано,в часов 6 утра пошел смотреть раму.... Что то не давало покоя.. В косых лучах раннего солнца (лучший свет при фотографировании ретроавтомобилей) ,,после протирки от пыли на переднем кронштейне амортизатора стала видна четко выбитая прописная литера ,,F,, ....На всех остальных кронштейнах и П-образной передней поперечине ,,сияла,, такая же литера Рама Ford GPW, выпускался компанией Форд с 1941 по август 1945 года. Далее военный контракт истек и Форд прекратил выпуск этой модели.

Далее наступила очередь остального ,,железа,,. Там уже была просто погрузка.

Железо от этой разобранной машины было распихано везде.... На перевернутом кузове в сарае, (по ,,классическим,, канонам видимо) , ,,паслись,, ..куры.... (Да ,ладно, че так до сих пор бывает ?!) В этот момент я отложил камеру, потому фотографировать в пыли и сумраке смысла не было и что выходу на ,,свет,, кузова стала ,, угрожать,, старая ВАЗ ,,тройка,, тоже вросшая в земляной пол ,,по самое не балуй,,.. Два часа бились, разбирая стеллажи с досками сверху,чтобы пронести кузов над ,,тройкой,, ... Вынесли.. Кузов тоже оказался в отличном состоянии.

В первый вечер ,,пробежались по железу,, , договорились о цене и я скрипя зубами уехал...Через несколько дней с утра был уже с прицепом, инструментом, ,,конвертом,, и готов был ,,извлекать,, ,,Бродягу,, из небытия....Выдернули,отнесли, положили раму на землю....... Стал виден подогнутый ,,клык,, рамы....

Странно это весьма и даже прискорбно... Доджи и Виллисы, Студеры и Шевроле,Захары и ,,полуторки,, трудились на всех фронтах,на всех ТВД и заслужили полное право участвовать в любых мероприятиях ,касаемых Памятных дат Великой Отечественной.

В преддверии 9 Мая расскажу я Вам Друзья и еще об одном Участнике войны... Да......В конце лета 2018 года,через 6 дней после появления у меня ,,на базе,, Студера, когда эмоции еще даже и не улеглись,при разговоре со старым знакомым ( а беседы ,,о военном железе,, эти КАНЕШНАЖ постоянно происходят ) появилась информация о ,,вроде Виллис,или что то там похожее ,,.... Ну далее,как обычно, можно ,,промотать,, :)... Через пару дней ожидания звонка состоялся разговор с владельцем. Да есть,да Виллис (вроде ?), год не известен, доки про....утеряны, был на ходу, да, разобран лет 15 назад... Едем !!! (Летя по трассе с риском попасть ,,в лапы,, дорожной полиции,больше всего я боялся не ,,полицаев,, а встретить ТАМ какой нибудь ЗАЗ ,,Луноход,, или еще какого-нибудь ,,Франкинштейна пополам со сноповязалкой,,........ Солнце светило в спину, а трасса летела под колеса...... Шел в одиночку, боясь сглазить... Первая ,,встреча,, была такой: Вот так он последние 10 лет и ,,отстоял на посту,,... Стоял и я , смотрел на вертикальную раму в вечерних лучах солнца и ,,офигевая,,... уже радовался..:) Состояние при первом же осмотре было просто чудное.... Рама была ,,живая,, ,теплая от солнца,шершавая от облупленной краски и поверхностной ржавчины и без каких то видимых вторжений в виде рельс , ломов и бамперов от Зила. Ну ,,Хочкис,, годов 60,70-х, бывает,успокаивал я себя.... (небольшое количество ,,Хочей,, попало в Прибалтику в середине 90-х...). Рассматривать долго было не когда,нужно было смотреть остальное ,,железо,,..

Ну так оно примерно и происходит. А реально сохранившиеся и восстановленые ГАЗ-АА, ЗиС-5, Студеры ,Доджы и Виллисы военного периуда в это же время остаются почему то вне поля зрения и не заняты на этих парадах. Вот это и вызывает законное недоумение.