Олег70

Я про себя конечно.

Согласен максимум четверо .Со шмурдяком все обычно забито и ПВХ брали в качестве грузового прицепа

Я купил, лежу и сижу вроде нормально, но это полчаса ,час.А как на длительных переходах,все таки существенно жестще.

А зачем сидушки топить?

Может это и полиэтилен вспененный скорее всего.Я купил вместо матрасов на переднюю секцию 50мм толщиной. Надо будет обшивку сделать.

!

В дюралевых основаниях сидушек насверлю отверстий под заклепки и посажу чехол на клей и заклепки .так будет долговечней.

Для наполнения следующий раз попробую использовать вспененый полеуритан 30мм из леруа (он идёт там под названием звукоизоляция). Он жёстче поролона.Но вопрос как воспримет это пятая точка.

Начал работы по перетяжка сидушек.Купил "морской" винил, поролон, клей, спандбонд, синтепон. Сначала собрал внутренности- поролон обернул синтепоном ,проклеил, обернул спанбондом. Обычно пытаюсь оставить родное дермантиновое покрытие, но не в этот раз старое хоть и крепкое, но юбка вся рваная и по просьбам "трудящихся" вместо 20мм поролона использовал 40мм."Юбка" не натягивается, коротковата. Попробуем современную кожу молодого дермантина . На первом фото разница в изготовлении сидений первых 250 лодок и последующих. Изначально обивка приклеивалась на клей , потом стали ещё проклепывать т.к на клею обивка отваливалась.Сиденья после замены наполнения проклепывал на обычные вытяжные заклепки по отверстиями от заводских заклепок. На втором внутренности уже собрал. На третьем старая обивка. Оставлю для ремонта .она хоть и грязная но крепкая.

Прочитал все. Букв много. Олег999 Вы лодку сначала на учет как есть поставьте. А уже потом изыскания по костомайзингу проводите. Поставьте без изменения конструкции на учёт в ГИМС, если сможете. А так как пишут выше коллеги лодка находится в промежуточной стадии между тем что сейчас есть и металлоприемкой ( рыбхозом) Не кромсайте судно пока бумаги не оформите.(попытаетесь оформить) И все таки хотелось бы взглянуть всем здесь на таблички и номера на рымах. Напускаете какую-то тайну. Не пойму в чем секрет.

Номер на переднем рыме. На основании всегда есть номера не совподающие с основным номером. Совпадает только на "ушке" рыма

Номер на раме задней части (бывает набиваются снизу рыма)

По вопросу дублирования номеров Первое фото-транцевые плиты .(по кромке,так же встречал снизу плиты) Второе фото-лавки.( с обратной стороны, встречал даже под обивкой после демонтажа). Третье фото-рама подвески. В первых 200 лодках номера дублировались на всем, что было прикручено (не приклепано), на раме подвеске. Ближе к завершению производства стали дублировать только на транцевых плитах и рымах и гидрощите

Проклепал полнотелыми заклепками.

По моему эти времена уже четверть века как прошли

Внешние обводы, пристыковка днища такие же как у Вас. На серийных лодках все по другому

Посмотрите это фото и фото задней части Олег999. Мне кажется отсюда "ноги растут". Посмотрел ещё раз скрин фото из объявления на авито лодки Олег999. 100% отсюда.

От 11 кг

И учитывайте , что Дон собирался по технологиям конца 70-х и вручную ( даже наверное 20-х -30-х годов, читал что при сборке ГАЗ А запчасти никогда не подходили от других ГАЗ А, т.к их подгонять буквально напильником по месту), поэтому как я писал ранее детали от разных лодок могут без "допила" не подходить, поэтому на каждой части был выбит номер лодки. Поэтому компьютерная точность здесь может не прокатывать. Шаблоны, лекалы, линейки, карандаши и окончательная сборка "по месту". Как я считаю, заготовок можно нарезать и на ЧПУ и лазером раскроить , но окончательная сборка по вышеперечисленным основаниям , по " месту" вручную , тогда все будет без сюрпризов.

Парни не ругайтесь... Ну не умею я на компьютере рисовать, все делаю как в 20 веке с помощью карандаша и ленейки, по шаблонам и лекалам. От этого сильно хуже не получается. Кто как может.

Руслан и Андрей ,ёлки палки ,есть телефон позвоните , я ж здесь не живу на форуме, какие размеры надо и фото все сделаю.

Это новый гидрощит. Пишите что отфотографировать и промерить.

Я поступил следующим образом. Расшил трещину ( металл потянулся и выправить его не получалось).Через расшив с помощью крючков и киянки выправил дюраль по плоскости (греть и отпускать не стал) Верхнюю латку вырезал по контуру и поставил накладную т.к дюраль был порван , нижние латки ставил в два захода одна на другую с перехлёстом по основному стыку изнутри .Применял мостику Bodi 930. Заклепки по заводским местам ставил стандартные полнотелые , остальное проклепывал на вытяжные закрытые для ёмкостей. На фото осталось заменить вытяжные временные ( коричневая головка) на полнотелые 4×10. ( нужен помощник держать поддержку для клепки). Не расшивая делать крайне не удобно ( все делается через лючек бака плавучести) .не везде получается подлезть поэтому применяю закрытые вытяжные заклепки. Мне кажется получилось не плохо , верх я подкрасил, низ подкрашу в голубой цвет после установки заклепок.

То получать права на управление лодкой было не досуг. И неделю назад было мне сделано предложение забрать её. Ещё с лета искали спеца отремонтировать место удара, но никто не брался .По хорошему нужно было расшить передний бак плавучести , "подотпустить" дюраль , выправить, поставить латки и собрать заново