Kovalski

Еще запчасти: - кронштейны задних рессор под телескопические амортизаторы 2 шт, 400р за пару - крышка, лючок воздухозаборника 600р - тяга педали газа (валик управления дроссельной заслонкой) 2 шт, 200р за шт - педаль газа 2 шт, 100р/шт - обойма уплотнителя пучка проводов 2 шт, на одной есть небольшой надрез от болгарки. 50р/шт - масляный фильтр разборный, б/у, 200р - тяга жалюзи 300р - клеммные колодки 50р/шт - обойма уплотнителя рулевого вала, есть небольшой надрез от болгарки, 100р - кронштейны лобовой рамки 300р за пару - упоры каркаса лобовой рамки, без резинок, оригинал 800р за пару - усилители капота 2 шт, 200р за пару - накладка на борт под лопату 100р - хомут крепления рулевой колонки 150р - хомут крепления переключателя поворота 800р - крючок запора каркаса лобовой рамки (крепится на панели) 50р - запор каркаса лобовой рамки 2 шт, 800р за пару - заливная горловина основного бака на восьмиместку, мятая, на фото видно. Отдам бесплатно

ответил

1500 р

К сожалению нет

Навожу порядок в гараже после восстановления Газика, как откопаю еще, то буду пополнять. - Рамки надставок Газ-69а задние 800р/пара - Жалюзи 1500р - Окна в надставки 500р/шт - Переходник под масляный фильтр (дополнительно сделаны 2 отверстия для датчиков давления, резьба М8х1, стрелкой пометил) 200р Самовывоз или отправка из Самары

Нашел фото где отражает и как катафот

А у ФП101 "встроенный" катафот

У меня сделано вот так - поворотники нижние, оранжевые стекла, габарит и стоп верхний фонарь красные. Задний ход буду делать отдельным светодиодным плафоном рабочего света. По мне самая оптимальная схема, и не гирлянда

Про эффективность не скажу, после намотки изменений в работе двигателя не заметил, а вот вид получился более эстетичный, ну и безопаснее - не обжечься об трубу

На такой резине сам ездил, очень нравилась - мягкая, по проселку хорошо, по асфальту хорошо цеплялась при закладке в поворот на скорости на одиночке, да и вид у мотоцикла с ней приятный. Были подозрения, что достаточно нестойкая к истиранию, но не успел проверить- проехал на ней два полноценных сезона, а затем продал мотоцикл. На мой взгляд из бюджетных моделей, что есть на рынке - лучшее по соотношению цена/качество

Добрый день, А нет никакого каталожного номера, для заказа необходимо измерить расстояние между фланцами моста и РК, по методе, что дана на сайте у Сонды. Затем, при заказе, отметить, что вал нужен не серийный, указав размеры что у вас получились.

спасибо за информацию, буду думать

Добрый день! Тема еще актуальна? Нужен комплект приводов в колхозный мост (1445 мм) с резьбой под трещетку. Какова стоимость и есть ли возможность отправки в Самару?

Не агитирую за ШРУСы, пока сам пробую)) На данный момент у меня и передний задний на ШРУСах. Были мысли оставить задний вал крестовинами, обратился в Таткардан - есть у меня какой-то длинный уазовский кардан, еще времен СССР новый, выкатили ценник в районе 8тр за "укоротить и отбалансировать", сондовский кардан вышел в районе 7, но победило желание прикрутить к газику инородную железку и получить опыт)))

Спасибо за ссылку на блог, посмотрел 8 и 9 части, затем еще и 25, очень познавательно!

У меня на Газике КПП АДС 5 ст.,+РК УАЗ, волговские перепрессовки. Углы на переднем кардане очень большие и все разные, т.е. не благоприятные условия для работы кардана и его шлицевой на лицо. Решил поставить карданы со ШРУСами от Сонды. Углы измерил, результаты отправил в Сонду, подтвердили, что их валы с такими углами работать будут.Пока обкатываю машину, наблюдаю за работой валов - проблем нет, но и пробег не большой около 400 км. Всем доволен. До установки стояла полусинхра, она покороче, передний кардан по шлицевой износился так, что ехать из-за вибраций невозможно было.

Делать добро надо так, чтобы потом больно не было никому. Старикам проще с тем, что им привычнее, не все уже способны к чему-то новому. Как понимаю, владельца устраивали ТТХ своей машины. Так зачем что-то "от себя/для себя" городить? Мое видение - перебрать М-20 и дед будет счастлив. И никакие переделки ему узаконивать не нужно будет.

Мне очень нравится ваш подход как к восстановлению автомобиля, так и в плане его модернизации. Я тоже сторонник модернизации и ранее уже думал о внедрении МПСЗ на свой двигатель, но смущает вопрос надежности и стоимости модернизации, да и пока собственно не разобрался как ее прикрутить к себе на мотор. Пока заменил трамблер на ДХ, немного настроил его и теперь работает удовлетворительно. И кажется, что эта система довольно простая и ломаться особо нечему, на всякий пожарный вожу в ЗИПе ДХ с собой, коммутатор, бегунок,места много не занимают. Почему вы выбрали именно Secu-3 Micro, а не серийные блоки, к примеру от карбюраторных газелей? Как с надежностью у него? И как собираетесь подбирать кривую зажигания? тем у кого моторы волго-уазины попроще, есть прошивки на 4213, 4216, а на М-20 выбирать особо не из чего.

При установке зажигания АТЭ-2 на свой мотор (блок УМЗ-451, ГБЦ - УМЗ-414, фрезерованная до 95,2 мм, распредвал УМЗ 4216) тоже столкнулся с проблемой - не мог разогнаться выше 60 км/ч, при этом был очень ровный ХХ, мотор хорошо заводился даже зимой. Когда добрался до центробежника увидел следующую картину - в начальном положении грузики болтались, пружинки вступали в работу сразу обе и примерно через 5-6 градусов поворота подвижной части центробежника, максимальный угол поворота регулятора был небольшой, в районе 12-13 градусов. При этом пробег был совсем мал - машину только собрал, обкатывал, трамблер брал новым. Подпилил пазы в которых ходят упоры центробежника - увеличил максимальный угол опережения до 20 градусов, сделал преднатяг на слабой пружине, чтоб не болталась, большую оттянул так, чтобы включалась примерно на 10-12 градусов поворота центробежника. Что изменилось - стал разгонятся до 90 весьма легко, в целом динамика радует. Больше пока не разгоняю - обкатываю мотор, РК. Есть мысли отстроить ЦРОЗ при помощи стробоскопа, но пока нет времени на это. Вот хорошая ссылка на дружественный сайт, видео в конце для меня было полезным. http://gaz-69a.com/viewtopic.php?f=37&t=268

Добрый день! Переходник купили?

Прошву получил, все как нужно!