Гога68

тогда так, иль так

ни куда не подключать, отдельный фильтрик на неё повесить?

это понял. а вентиляцию с маслозаливной горловины куда? это не понял

да по умз/змз я б не спрашивал, там понятно у м20 то по другому , вот как его систему подсоединить к нештатному фильтру?

оба патрубка в кучу? там же направленье газов с первого патрубка через фильтр во второй, оно бы из обоих сосало в фильтр я б не заморачивался

а коли так то куда?

в штатном так

фоток нету, на пальцах: на моторах умз, змз с одного места системы вентиляции идут два патрубка один на фильтр и тонкий на карбюратор, на м20 два одинаковых по толщине патрубка один с крышки толкателей на нижнюю часть штатного воздушного фильтра, другой с маслозаливной горловины на верхнюю часть штатного фильтра так куда их подсоединить, если нету штатного воздушного фильтра (не хочу его ставить)? воздушный фильтр современный висит на переднем щите моторном, соединяется толстым патрубком с карбюратором.

воздушный фильтр не родной, выносная бочка, соединяется с карбом патрубками. как лучше подключить родную систему вентиляции? куда шланг с маслозаливной горловины и куда с крышки коробки толкателей? гляжу на схему и пока ничо в голову путнего не идет. еще чтобы при замене моторов с м20 на уаз ничо не переделывать

дырки в нижних частях, их не предлагаю

годные, только втулки пальцев поменять

для тех, кто впервой, мы тут с мерсом просто прикололись

я так вижу, нк так то ничо.

обе, твой цена, ну написано, ж, звони, пиши

!,2,27 уйдет Илье

ну чо, бронь, звони

а ты за мао аль за кпк?

да как в тырнете везде, да и на нашем сайте тож

говорю ж, баран, в стаде, еще убрать не поздно, рекомендуешь?

1. карбюратор к60в (верховина вроде, иль карпаты?) 2. магнето м149(маленько крутнул, ебнуло по пальцу) может работать на 1 цилиндр, иль с расрюпределителем(в комплекте) на два 3. толкатели ремонтные м20 4. верхние части внутренних лобовых рамок 69 и 69а 5. передние крылья 69 под большой горшок без горшков 6. коленвал 417 под сальник под шлифовку 7. втулки шатуна м20 8. запчасти по кпп, маленько по раздатке 69 б/у 9. кое чо наружки по умз 417 10. труба водораспрелелительная 21 11. фго 21 12. педали подвесные волга 13. сидужки(без спинок) в багажнике уаз 14 фаркоп с гайкой 69, голый 15. трапеция б/у, поводки уаз с/о, 69 16. распредвалы разные 3 шт. 5 шеек, плохого хранения 17. свечи зажигания 11, 14, 17 новые 18. шатуны 24(втулки пол замену) 19. б/у распределитель м20 бещ крышки 20. плита передняя м20 21. вентилятор м20 22. маслозаборник м20 плавающий 23. вкладыши шатунные 51 22. бензонасос б/у стекло колпак 23. карб 124д б/у 24. прокладки гбц 51-52 25. распорные втулки заднего крепленья м20 26. задние бамперы уаз ровные, 69 кривые 27 манометр тракторный 0-10 мезанический 28. компрессор мотора зил 130 и еще, вспомню, допишу, фотки коль чо кому интересно, (о дерьма то сколь)

оз не соглашуся, я. трещина идет по вдоль коллектора, будь это трещина снарвжи в рубашке, хрен с ней, заварить, иль зоть заклеить, а так... , а то что мало их, дак лучше взять дороже чем это, не в обиду продавцу, так, мненье

и нахера все кинулись садить набивку на герметик? и так глядел и сяк, не понял для чого. я рсньше не садил и нормально было. а щас как баран из стада взял да намазал, ну все мажут. а вот четверки один хер мазать не стал: уедут по герметику при сборке

помню из книги: основная смазка разбрызгиваньем и самотеком, насос так, и его давленье вроде даже меньше чем 0,8, потому ни манометра. ни контрольной лампы, не нужны