Гога68

минус 27

1. по какой хер её варить, коли она просто обрезается по размеру? любой сварной шов хуже цельного металла. 2. не надо людей обращать в свою веру, я не состою в секте свидетелей верхних педалей и вступать в неё не собираюсь. нижние меня вполне устраивают. и ничо там не цепляет при родных колёсах, а лапти ставить ни нужды, ни желанья нету. 3. газик сам по себе хорош, а коли ставить на него верхние педали, уазкины моторы и трансмиссию, приборы, современные кресла, рулевое и т.д., тогда надо просто купить уазик ибо нехер........

и у нас на следующей неделе потепление прочат до минус 9 со снегом

я понимаю, когда фанат сто процентного оригинала и восстанивливает газик для выставки, музея, когда кажда деталька, болтик и т.п. оригинальные, тогда можно искать родную вилку. а когда надо не музей, а ездить, то не понимаю, почо не подогнать от другой машины, тем паче это не сложно и по виду получается такая же и функции свои выполняет, так хули тогда? какого рожна еще надо то?

та что я покупал и из которой делал, ну ни сколько не тоньше

!

да нормальный металл, сверлится тяжело, без станка не просверлить, дрелью закатывается и не сверлится

минус 28, после недельной стоянки на морозе завелась со второго оборота, но тяжеловато, 2 сек. лампочка горит, заглушил, подождал, завёл, лампочка погасла, нормально

конечно электрический, как у большинства, а укрыт/не укрыт не ведаю

купил?

ебаные подогреватели, уже не первая машина горит от них, щас только что очередная сгорела у соседа. у меня мысли бродили: не поставить ли летом на свою, нуко его нах..., не буду ставить.

синтетика 5w40

можно ведь крутнуть, завелся, заглушить и так пару тройку раз или колесо вывесить на передаче прокрутить ибо пытаться открыть застывшие пластиковые крышки блоков и вытаскивать такой же застывший да еще и милипиздрический предохранитель (они теплые то не вытаскиваются, вспомнишь жигули тут, да хоть тот же газик), это нечто. а суть понятна и мысль глянется

мысль нравится, но тогда и давление в рампе надо сбросить, проще предохранитель форсунок снять, тем паче он под капотом, а насоса в салоне под панелью, надо буквой зю изогнуться и глаза на палочке выдвинутьчтоб его достать.

готовая

обрезана

уаз

я из вилки уаз 469 сделал, там надо то отрезать часть в которую регулировочный шток упирается по размеру родной вилки, просверлить отверстие и вставить в него упорный колпачек штока с родной вилки.

завтра к утру потепление до 26 обещают, гадаю вот заведется нет ли, после недельной морозной стоянки?

минус 40, туман, даже мгла

"есть у революции начало, нет у революции конца", там перманентный ремонт, периодически то одну часть, то другую закрывают для посещения из за ремонта. ни разу не попадал чтоб все открыто было.

они засыхают ( а не отмерзают) из за подмерзания корневой системы.

красиво, а у нас хоть лесу и много, а прежде еще боле было, а церкви и монастыри из кирпича. а бревенчатые дома максимум в два этажа и тех мало сохранилось, и то чаще первый этаж кирпич, а второй сруб.

ну, проливать то и под снежное одеяло надо, а без него надо было приствольные круги укрыть хоть тем же укрывным материалом, типа агрила

отмазался