69_rus

Чем именно? У меня лежат, дожидаются установки)

Просто не мог не пихнуть в эту тему ссылочку: http://www.fresher.ru/2011/10/04/xudozhestvennaya-rezba-po-pokryshkam/ Извиняюсь, если кто-нибудь посчитает это флудом.

Да, уже почти определился - нацелился на "беркут-R20", но сегодня меня слегка разубедили: говорят, этот зверь качает так, что колесо разбортировать от давления может! Для простой подкачки - лишняя переплата, так что ищу в городе "БеркутR17".

Привет всем! Помогите пожалуйста с выбором компрессора для подкачки шин на ГАЗике?! Главное - определиться с производителем. Бюджет - около 3000 +-500руб. Основное требование - надежность и долговечность. Фонарики, ресиверы и прочие приблуды не нужны. Вот примерный каталог, по которому я ориентируюсь: http://www.ozon.ru/?context=search&tex...%e5%f1%f1%ee%f0 В инете о "Беркутах" много хорощих отзывов. Оправданы ли они?

классное путешествие! Интересно, а чем там наши ребята заправлялись? В Европе-то, кажется, АИ-92 самое низкое октан.число? Или даже и его нет...

Спасибо!!! Все очень подробно и понятно описано!

Что именно с ним могло произойти??? Уважаемые, всех с Новым Годом!!! Всех благ!!! А я вынужден вернуться к прежней проблеме: злополучный шток заменен, тормоза прокачаны, но проблема остается: клинит тормоза. Не сразу - после 10-15 км пробега. Для "расклинивания" помогает регулировка этои самым штоком. Но при уменьщении его длины тормоза пропадают. Начинают работать с 8-13 качка. При удлинении - работают с первого, но после пробега клинит. Никак не могу найти "золотую серидину". Причем, когда они работают с n-го качка, происходит следующая картина: 1-й качок - педаль продавливается до пола с небольшим усилием. Чувствуется, что жидкость продавливается. 2-й качок - педаль продавливается до пола, но абсолютно в пустоту. Ровно с тем же усилием, как свободный ход педали. на послдеующих качках уже начинает упираться у самого пола в нагнетенную жидкость. Похоже, после 1 качка поршень ГТЦ не возвращается в исходное положение! Или я не прав? Советчики говорят, мол, прокачать надо. Но прокачано уже по три раза!!! Итак: в в чем же проблема невозможности отрегалировать тормоза: в том, что плохо прокачано или вможет неисправен ГТЦ? кто как считает? Заранее, благодарю за ответы.

Может, кому-нибудь интересна истинная причина будет: Оказывается, шток, который соединяет педаль тормоза с ГТЦ у меня был составлен из двух частей, соединенных жестким резиновым шлангом(Бред, крайне ненадежная конструкцуия!!! По-видимому, прежний хозяин делал как времянку, а мне туда залезать еще не прихдилось). Так вот этот самый шток - место соединения - сломало!!! Одна из половин встала в клин, отсюда и "педаль колом". Сейчас уже отец изготовил на заводе новый, целевой шток, ждем-с оттепели, что бы поставить его да тормоза прокачать))

Ясно! Спасибо, ребята! пойду в выходные морозиться в гараже)))

Ну да: за неграмотное написание стыдно!!! Только-только что вернулся сам оттуда - с дороги, с поломки, не успел даже в книгу загянуть! Тормозная система - родная!!! с одним контуром! Про забитость трубопровода к задним колесам - хорошая идея(хоть и жидкость не смешивал никогда). Думаю, прокачка помочь должна? "Мог бы и поподробнее " вводных" дать . "делалось " что , иль нет " в последнее время " - тоже важно. Но вводных - маловато всёж." -Не делалось ничего, как минимум последние месяцев 5-6.

Доброго Здоровьица, уважаемые ГАЗоноводы! Сегодня история приключилась: прямо во время езды заблокировало задние колеса. Не сразу: сначала почувствовалась потеря мощности, через 1-2 км машина уже не тянула на 3 передаче, после чего я остановился, а тронуться уже не смог. Диски на ощупь были теплыми(температура на улице -1..-3). Задомкратил левую сторону, разводил икс-центрики, минут через 30 колесо поддалось: начало крутиться довольно легко. Задомкратил правую сторону - легко крутится. с передними проблем нет. К тому же, когда заклинило - педаль тормоза твердая даже в верхнем ее положении, не прожимается ни на миллеметр!!! Как считаете - дело в колодках или что-то в гидравлической системе??? Связано ли это как-то с изменившимися погодными условиями??? Почему сначала все работает отлично, а по мере прогрева - трение увеличивается??? Добавлю, что в ближайшем прошлом ничего с тормозной системой не делалось, икс-центрики не сбивали и тп.

Я бы взялся перевести в .jpg-овские картинки, но я в ТВери!!! Оч полезная книга!!!

Вот какой вопрос возник - дым на первых часах работы после кап. ремонта - аномалия или норма? в системе охлаждения пока вода. двиг. все тот же - М20.

так прикипит-то, если только солидольчиком промазать, или на масло моторное это тоже распростараняется???

Здравствуйте, товарищи!!! Во время капиталки осенью поставил ГБЦ на новую прокладку. Завести не удалось. Зимой ремонтом не занимался. Сейчас пришлось снимать ГБЦ(оборвало клапан при попытке завести по осени). Стоит ли теперь смазать прокладку на всяк пожарный чем-то вроде герметика или графитной смазки??? Или это лишнее? PS: Двигатель М-20. Заранее спасибо за советы.

Мдаааа, да это просто МЕГАсайт!!! Огромная благодарность за ссылку!!!

Мда, срочняк меняй!!! В личном опыте есть случай, когда из-за бОльшего диаметра задних колес, в рыхлом снегу зад так таскало, что едва в канаве не оказывались несколько раз! Да и дедки говорили, что на асфальте может раздатку разорвать!!! Хотя конечно кто ж по асфальту с передком-то ездит?!)))

Мда, срочняк меняй!!! В личном опыте есть случай, когда из-за бОльшего диаметра задних колес, в рыхлом снегу зад так таскало, что едва в канаве не оказывались несколько раз! Да и дедки говорили, что на асфальте может раздатку разорвать!!! Хотя конечно кто ж по асфальту с передком-то ездит?!)))

Да уж пробовал и ВэДэшкой, и керосином(правда всего на ночь замачивал) и цинкарем(он лучше всех помог). Колечки новые будут)

Шлифануть на станке - не проще: надо искать место, токаря, газель... Шкуркой однозначно уже шкурить не стану, посоветовали попробовать какой-нить пластмассовой херью- чтоб и борозд в цилиндре не наделать и чтоб бяку эту соскоблить. С размерами поршней там не совсем все ясно: в том движке, что якобы после капиталки - намерял диаметр цилиндра 82.2мм Диаметр цилиндра на заклинившем движке получился 81.9 мм, а поршня - 81.4. Вот такая вот ерунда - я сам-то понимаю что таких размеров вроде быть не должно(номинал-то 82). Но факт остается фактом. И поршни надо искать под один из этих "фактов". Единственно, может при измерении свою погрешность внесли нагар или выработка...

Итак!! Время идет - ГАЗ стоит Дело в том, что когда привезли запасной двигатель, выяснилось что он нифига не прокручивается, хотя и после капиталки. Оказывается, он почти десяток лет лежал на улице без головки блока, вследствии чего поршни залипли и сдернуть их было не под силу даже рычагом из полутораметровой трубы. Сегодня целый день оттирали от ржавчины два залипнувших цилиндра(второй и третий). К концу дня после неимоверных усилий удалось-таки сдернуть коленвал с места, но ход поршней составил буквально 1см. Как только они упираются в оставшуюся ржавчину( 3-4кв.см справиться с которыми так и не удалось, остальная поверхность - зеркалка), выше не идут. Вопрос номер один: можно ли это место сверх-аккуратненько, тихонько-тихонько потереть нулевой шкуркой, никоем образом не задевая остальной зеркальной поверхности??? Если же нельзя, то решили коленвал и всю поршневую перекинуть на родной, заклинивший, движок(причина клина - провернуло вкладыши). Но тут свой геморрой: поршень с "нового" двигателя болтается в родном движке. Разница в диаметрах почти 1 мм!!!! Вопрос номер два: от чего можно поставить на ГАЗик поршни, и соответсвенно кольца???(диаметр цилиндров - 82.2мм). поиск дал мне два более или менее подходящих ответа: ГАЗ52(но я не уверен, что смогу найти запчасти от него в магазинах) и Москвич 412(но так я и не понятно: удастся ли их воткнуть на 69-й)

0,35-0,45мм. По остальному сказать ничег не могу(((

Спасибо, ребята!!! будем стараться...

и много переделок надо для установки жигулевского фильтра??? Как раз М8В я и использую...а ты какое посоветуешь??? проблему с прокладками немного разрулил уже...

Огромная благодарность!!! если надумаем - я сообщу личным сообщением. а по каким признакам определили, что забит??? Да, про то, что прокладка без окантовок выгорит, уже сказали опытные люди. вкладыши коренные шатунные, поршня, кольца - про все это буду думать во время капремонта, а пока в планах поставить "запасной" двигатель, перекинув на него головку, поэтому о прокладке так и забочусь.