Вячеслав

...заместитель командира части по воспитательной работе звонит в первый отдел и все разговоры прекратятся...в связи с отсутствием говорившего ..............никогда ненедооценивал роль политработников. Хорошая попытка Макс, но нет! .................."мы да я , да мы с тобой" не прокатывает....ну типа какой вопрос, такой и ответ!

А зачем на домкрате то?! То что видел я, это "Москвич 2140" и "ВаЗ 2106" с прикрученными дисками вместо задних колёс, поддомкрачены и опущены на запаску и снятое колесо, стоящие друг на друге. На верху труба с роликом большим и на всё это хозяйство одет закольцованный трос.

Кто это мы?! Я нагуглил карту, распечатал, прочитал в интернете в каких наспунктах кто находится, перенёс на бумагу и вуаля...тот кто внутри "котла" в очень нехорошем положении. А имея РСЗО "Смерч", "Ураган", "Град" можно даже не ездить смотреть, лупи по площадям не ленись. А ещё "карусель" можно затеять, размотать на расход БК ВСУ. много чего можно натворить с окружёнными. Это не партизаны деревню окружили, тут игра другая выйдет. Вот такая моя приблизительно вера "Басурину и не верим Полтораку"...я ответил на твой вопрос?

Это схема бугеля. А что за колёса четырёх метровые?!

Ну зарой летом столб наверху. Приехал зимой. трос размотал, ролик к столбу прикрутил, а внизу диск к машине прикрутил. И всё...катайся себе целый день.

Не пойдёт. Так не просохнет, чтобы даже бульдозер держать. В области есть конторы, вот таким же занимаются. А при спуске, да ещё такого огроменного, почти км на 200 метров, будет вот так-

http://www.yaplakal.com/forum1/topic307473.html

Наверху ролик на столбе. внизу трос через диск авто проходит. Поддомкрачиваешь и поехали. Трос закольцован. Цеплятся "кручком".

Лунок насверли и накрой камышом, а в прорубь камыш охапками втыкай. Резать надо прям сейчас, а то и молодь загибаться начнёт и после того как ты почистишь пруд ( такие размеры охрененные как ты ил оттуда вытащищь ума не приложу) это будет просто водоём....рыбы в нём не будет.

Да, теперь то уже и не стоит торопится.....пусть что осталось по весне всплывёт. Это не это пруд?! http://maps.yandex.ru/?text=%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C%20%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%2C%20%D0%A0%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%2C%20%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D1%8F%20%D0%9F%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%BE&sll=38.1852%2C55.388701&ll=38.185200%2C55.388701&spn=0.054073%2C0.017369&z=15&l=map Один спускать то собрался?!

Во-во! Приехал, майну механичной пиларкой вырезал и камышу напхал... там где есть люди нормальные там лунки долбят, чтобы небыло заморов.

http://lenta.ru/news/2015/02/10/debaltsevo/ а есть вот такое мнение http://lenta.ru/news/2015/02/11/net_kotla/ дня через четыре узнаем подробности. С очередным хвостовиком когда будут перед камерами приседать.

Та же проблема наступает. Зарастает озеро. Белый амур и Толстолобик нужно запускать.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/119826-khochu-skazat-spasibo/?hl=%2B%D1%85%D0%BE%D1%87%D1%83+%2B%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8C+%2B%D1%81%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%B1%D0%BE

Только с горки....точь в точь об этом же говорил. полминуты летишь кайфуешь. а потом до верха топаешь..."бугель" надо как минимум!

Ограничитель всего стоит в моей голове...и это тоже мне нравится. Безопасность, это мои трое или сидящие сзади, мало когда вместе или ждущие дома...вот и вся безопасность. Ща про правый руль и обгон начнётся! Камазовскую встречку держит только Камаз. и то от ситуации зависит...."Калиноприора" капсула смерти, лично мне япы дают шанс ещё под себя посмешить в больничке. не всегда весело, но лучше чем в домину на третий день.

Вот и у меня так же! А на той, Артём, что это мой и твой выбор...а не посторонних людей...чуешь куда клоню.....мой и твой!

Ну как зачем, Артём?! Вот я не джигит, а мощная машина мне очень по душе....буквально сегодня ночью, разогнался до 120 и как то ссыкотно стало...а вот набрал я эти 120 за несколько секунд....нравится мне знать, что под капотом "стучат копытом" и только приказа ждут....хотя езжу вполне по правилам и не ныряю как дурачок в каждую дырку....нравится понимаешь?! Вот картоха варёная с грибочками мне нравится, а пенка на манной каше нет... А вот здесь позволь не согласится! Только не в нашем государстве...всё что касается сбора налогов с граждан, здесь могут только увеличивать....и не иначе. Как же так?! Чтобы много везти на слабом моторе (при примерно одинаковой трансмиссии) надо сильно жать на газ, и наоборот, на мощном моторе, при прочих равных повторяю, на газ нужно жать не так сильно.........или совсем не понял твою мысль?! Разъясни. Никогда! Вот за это и радею! Причём заметь,исхожу сугубо из данной мне заводами информации!

Это "стопхамовцы" тролли?! Почему Артём?! Вроде дело то правильное делают.

Разговор не про то что они впереди,это и так ясно, а вот мы позади и похоже это всех устраивает. А почему бы и не быть мотору мощнее?! Постом выше я описал характеристики и расход топлива. Хотя бы равные показатели можно сделать?! А попка в этом авто возится не одна, а целых пять...вот тут то Федот, 87 кобылок против 167 "Хондовских" и проявят свою "прыть" и "мешалкой" компенсировать момент не удастся...автомат воткнули.(ещё надо про коробку разведать, наверняка "отказники" мирового автостроения) Побираться зае№бло! Такая страна. а.....А! И то правда....каждому своё. Кому апельсинчик, а кому свиной хрящик.

Это туда кабаны всю картоху перекопали?! Пофотай там поподробней...похоже этой зимой так на простор и не вырвусь......а грибы не собирай, ну их

Покупать!

Ну вот! а то всё "окушку" снимаешь! "не сезон...подумал Штирлиц и бросил корзину на снег!":)

"-Что такое, товарищи, дебют и что такое, товарищи, идея?" (С) Легендарный двигатель серии B16 Honda впервые выпустила в 1989 году. Это был двигатель B16A с двумя распределительными валами и фирменной системой газораспределения от Honda - VTEC. Двигатель устанавливался на японскую модель Honda Integra. Это первый мотор, в котором хондовцы применили фирменную систему VTEC. Именно с того момента метка DOHC VTEC на крышке двигателя стала визитной карточкой форсированных двигателей от Honda. Автомобиль, ориентированный в массы, 1600 см3 двигатель которого вырабатывал 160 л.с. при 7600 rpm, максимальным крутящим моментом 151 Нм при 7000 rpm и красной зоной, которая начиналась с отметки 8000 rpm, произвел огромный резонанс в автомобильном мире. На фоне тяжелых мускулкаров автомобили Honda с двигателем B16 смотрелись, как минимум, технологичнее. Именно с этого момента продукты от Honda стали воспринимать как высокотехнологичные спортивные компакткары с гоночной родословной. В 1991 году на японских Honda Integra начали устанавливать 2 поколение двигателя B16A. За счет увеличения степени сжатия с 10.2 до 10.4 и слегка измененными формами кулачков распределительного вала новый B16A выдавал уже 170 л.с. при 7800 rpm, максимальным крутящим моментом 157Нм при 7300 rpm, а планка красной зоны поднялась еще на 200 оборотов и составила 8200 rpm. Чуть позже двигатель B16 второго поколения мигрировал на другие японские и европейские модели Honda - CRX (EF8) и Civic (EF9). Это дебют DOHC VTEC от Honda за пределами Японии. Спустя некоторое время B16 покорил и Северную Америку, где в 1994 году начались официальные продажи Honda Civic Del Sol VTEC. Третье поколение B16 появилось в 1996 году одновременно с выходом 6-го Honda Civic и устанавливалось только на модели Honda Civic. В Японии и для некоторых других азиатских стран это была модель Honda Civic SiR (EK4) в двух вариантах – хэтчбек и седан. Одновременно в Европе и в других регионах появились заряженные 3-дверные хэтчбеки с тем же шасси - EK4. С появлением 3 поколения двигателей B16A никаких существенных изменений не наблюдалось. Возможно, двигатель стал еще совершеннее, еще надежнее, экологичней, но технические характеристики остались практически неизменными. И в 1998 году Honda вновь взорвала публику сверх-технологичным продуктом - представлена первая 3-дверная модель Honda Civic, которая гордо носит название TypeR. Специально для Honda Civic TypeR, был разработан двигатель B16B specR, который со 1600 см3 выдавал аж 185 л.с. при 8200 rpm и 160 Нм крутящего момента. Планка красной зоны была поднята до невероятных 9000 rpm. Так чем же хороши эти двигатели? - Производительность. Honda и по сей день один из немногих производителей в мире, выпускающих форсированные атмосферные двигатели, выдающие более 100 л.с с одного рабочего литра объема двигателя. - Оборотистость. Красная зона начинается с отметки 8000. В случае с B16B – 9000. В огромном рабочем диапазон от 3000 до 8000 rpm двигатель отзывчиво реагирует на нажатие педали «газа», звук мотора радует слух. - Экономичность. В среднем расход топлива в городском цикле будет колебаться в пределах 10-12 литров на 100 км. За городом при скорости в 90км/ч B16A потребляет порядка 6,5 литров на «сотню». - Экологичность. Это одно из перспективных направлений в развитии Honda как автопроизводителя. Небольшой объем двигателя B16, отказ от использования турбин и прочих систем надува, и как следствие, меньший выброс вредных веществ в атмосферу – основа философии Honda. - Надежность. Несмотря на высокую форсировку двигатель B16 невероятно надежен. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. В 2000 году одновременно со сменой поколения Honda Civic 6 на седьмое двигатель B16 покинул конвеер и занял достойное место в мировой истории автомобилестроения. Мотор и по сей день в десятке лучших японских двигателей. Наступил 2015 год ............ "Под капотом «Лады Весты» окажутся модернизированные двигатели объемом 1,6 литра: восьмиклапанный ВАЗ-11186 мощностью 87 л. с. или шестнадцатиклапанный ВАЗ-21127 мощностью 106 л. с. (именно такая версия первой поступит в продажу). В паре с 106-сильным мотором последним можно будет заказать роботизированную коробку передач АМТ. Новинка среди силовых агрегатов — японский двигатель Nissan HR16DE объемом 1,6 литра и мощностью 114 л. с." "японский двигатель Nissan HR16DE" выпуска аж 2005 года невероятно прогрессивный двиг...как на АЗЛК "француз" F3R.

Поздравляю! Теперь всё заново, каши, уроки, дед дай ключи