трубогиб

Как только буква "А" в документах появляется! Пысы. Ты все испортил

Раму 69а - поинт найдешь! Оч дорогая и редкая позиция!

С днем рождения! Здоровья! Счастья! Не успел сказать спасибо за Ладогу! Надеюсь еще съездим с тобой.... !

А у нас это норм!

Ну-у-у!Батенька! Это ж элементарно! Процитирую, опять же Федота (если конечно позволит)! Читай Ветхий завет! Причем в первоисточнике и на языке автора! Там все подробно написано!!! :) Пысы. Федота обидеть не хотел. Но посты у него бывают забористые!

Справочник не устарел. Просто с этой @баной глобализацией мы все больше внедряем "их" ISO, а там и внутрянний шестигранник и звездочка - это БОЛТ. (Опять же взависимости от перевода.) Я расцениваю это как изменения в языке (американизацию). Пару десятков лет назад слова "ЧАТ", "SMS", "FAQ" и т.д. нам было неведомы. Болты и винты конечно не изменились но с вводом в жизнь импортных стандартов их классификация меняется. Хотя Анурьев (пока) остается фундаментальным. Но все течет и меняется! (раньше голубой цвет был очень красивый и мне нравился, но @идорасы все испортили!)

Мало того, справочники Анурьева устаревают, и в некоторых современных спецификациях "Болтом" называют ТО, что по Анурьеву называлось "Винт с внутренним углублением под шестигранник" Это происходит с оглядкой на импортные ISO. По моему мнению, конечно прогресс идет, и Анурьева нужно корректировать. Так вот, для себя Болт-Винт разграничение провожу по степени затяжки (относительно диаметра). То есть - отверткой серьезный момент затяжки не создать - все что под отвертку ВИНТЫ. Остальное - БОЛТЫ. (Да простит меня Анурьев)

Как дела с дверями?

Ок.Куда платить в личку напиши

Внутряняя рамка бронь

А как на драйве это найдти?Ссылку кинь.

Креативно! Хороший слоган - "Неспеша!"

У КАМАЗа крепление через фланец. Крепление на корпус стартера было на КРАЗах и МАЗах

Она!

Ограничений по мотору нет. Ограничиваешь сам себя. Слишком тяжолый - плохо. Слишком мощьный - трансмиссию порвешь. Пока боевку восстанавливаю.

Поздравляю!!!! Здоровья! Счастья!!

Во первых это красиво! Ты учатвовал в Адвенче в то время когда боевые машины должны были пройдти весь мыршрут (включая перегоны) своим ходом. Давно уже такого нет! И без технички, лафета, команды в любительско-спортивных (про спортивные вообще молчу) группах делать нечего! Сейчас Адвенче, Адвенче-Оупен, а с этого года и Евро ездят по трассам которые еще три года назад были для Прото и ТР3. С каждым годом все сильно усложняется, и если проехав в 2012 я готовился к увиденному, то в 2015 сложность умножилась на 2! К тому же, будучи в светлом уме и здравой памяти, я бы НИКОГДА бы не поперся туда, куда заежжаешь в гонке (сам офигевая) чтобы взять точку! Ну и собственно дух гонки! Такого единения трехсот экипажей (это около 6000 человек и примерно 1000 разных машин), я не видел нигде! Завораживает! Хочется еще!

Потеребить!

Тогда.... Гордись!Ты был не техничка, а ЭВАКУАЦИЯ !!! Ты круче участников всех вместе взятых! Там где они встрянут, ты проедешь как по асфальту и всех спасешь! (Ну, так предпологается)

KZ-T неплох, но че-то не попадается в хорошем состоянии с мех.ТНВД. А куча электронных мозгов для жесткой эксплуатации не айс!

Подбираю моторчик - пока тупик. Параметры следующие: Дизель; 100-200 л.с.; ГРМ через шестени; НЕ теплонагруженный; Малый вес. 1.Андория 4СТ90. Юзается по сей день. Из недостатков - ремень ГРМ (не защищенный). Из плюсов - безмозглый, почти не турбированный и простой. 2. ЗМЗ 514. ГРМ через ремень. Больше про него ничего не знаю 3. ТД-27 Все устраевает кроме веса и мощности 4. 1KZ-T Знаменитый мотор, но.... Ремень на ГРМ 5. Моторчик с Дискавери. (Не помню название) Теплонагруженный (зараза) 6. Еще смотрел с Черокки (4л), вроде надежный (по отзывам), но вес переборный и мощность излишняя Кто чего скажет об этих моделях, кто чего насоветует для установки на автомобиль категории ТР3?

С днем рождения!!!

Поздравляю!!! Здоровья! Удачи!

Марат уже опередил. УАЗ на вояках допускают - устанавливался на заводе, а ГАЗ-69 отправят в ОУПЕН, как Буяна