speedoff

Я бы не стал так категорично утверждать на 100%, что это мосты от Уаза. С 68 года все газ-69 сходили с конвейера с такими же мостами. На моем газ-69 Рх 1972 г.в. стоят точно такие же мосты.

Все от Уаза, на 100%

С Днем Рождения Ваня!

Ученые создали наноматериал, вырабатывающий спирт из воздуха https://ria.ru/science/20161013/1479126305.html Представьте какие перспективы у этого изобретения в России

Мурад, начни с простого. Открути флянцы-крышки с заднего моста. 6 болтов на 14 с каждой стороны. Покрути за шлицы и потяни на себя. Если гриб навернулся, то в руках у тебя окажется кусок вала со шлицами

Женя, тогда и бампера придется менять. Чтобы все в одном стиле было

По моим многочисленным наблюдениям, большое количество шпатлевки на таких машинах как газик начинает со временем растрескиваться, отслаиваться и отваливаться. Лучше поменьше ей пользоваться

А по мне так очень даже ничего. По крайней мере лучше, чем сейчас

Будешь покупать новый-бери с такой же запассовкой шланга в сам штуцер. Есть еще с другой, с обжимкой по диаметру. Та быстрее течь начинает. Вообщем снимай этот шланг и покупай в магазе точно такой же по внешнему виду.

Евгений, то благородная патина времени. Придает авто некий шарм и налет загадочности, как женщине бальзаковского возраста

Добавлю немного своих фоток для истории. Т.к. на машине отсутствовали надставки, печка отключена,а на дворе не май месяц, то решили на скорую руку сделать новые надставки. Из ценных пород дерева с ювелирной точностью были сколочены каркасы. Которые зашили нанопрозрачными материалами, оставшимися после постройки теплицы. В итоге получились изделия, которые должны задать тренд на ближайшие годы в надставкостроении на газ-69. Если кому-то понравилось, вы знаете к кому обращаться! Утром перед отъездом. Ну и прощание Славянки

Я думаю, что гриб свернуло скорее всего. На вояках полуось рвется обычно после грибков и ГП. Мурад спасибо за теплые слова в мой адрес и адрес моей мамы. Она очень рада, что вам у нас понравилось, и что вы без особых приключений добрались до дома. Раз новоиспеченный хозяин молчит про комплектацию машины, то давайте я немного расскажу. Газик - бывшая Рх машина. И как и все стоявшие до конца 90-х на хранении, он очень неплохо сохранился. Рама в отличном состоянии, кузов тоже очень неплох. Гниль нашлась только немного на левом усилителе пола. Родная табличка присутствует, номер кузова тоже на месте, так что с документами все ровно. На машину установлены следующие неродные узлы и агрегаты: - Двигатель ЗМЗ-410. Вписан в ПТС, что есть большой плюс. Прёт как танк! По ощущениям ничуть не хуже 4216. Давление показывает 4 очка, датчик давления как видно по фото стоит механический от Зила. Так что ему можно верить. - КПП 5-ти ступенчатая, Ульяновская, от УАЗ-3160. По сути своей это старая добрая 4-х ступка "полносинхра" с пристыкованным к ней доп.картером 5-й передачи. Т.е. с запчастями и ремонтом проблем не будет в случае чего. Кстати, я эту Кпп 1-й раз увидел вживую. До этого только на картинках. Т.к. их давно сняли с производства. Хотя в своё время они уазоводами ценились больше чем Адс. - РК косозубая, с механизмом переключения режимов одним рычагом. - Военные мосты с дисковыми тормозами впереди и сзади. Суппорта Газель, диски Уаз. - Рулевой демпфер Ранчо. - Хабы АVM. - Борисовский ГУР. Работает отлично. Не гудит совсем. На моем 69-м стоит такой же ГУР, но редуктор гудит безбожно с самого новья. Хотя это может быть из-за увеличенных 33-х колес. - ВУТ с педалями от Волги. - сиденья от какого-то легкового немца. Мне понравились по подпору и жёсткости. - телескопические амморты Уаз. - Шины Я-471 размером 31х10,5 R15 на литых дисках с сильным отрицательным вылетом. Похоже такой вылет из-за дисковых тормозов. Ну и всякие мелочи в виде заколхаживания родного интерьера. Типа деревянной панели приборов, печки от Жигулей, неродного каркаса тента и зашитой аллюминием задней части кузова. Вообщем новый счастливый хозяин потихоньку со всем разберется и расскажет нам о машине более подробно

Сильно опущенная траверса понизит геометрическую проходимость авто

Не игольчатых, а роликовых. И сам, без токаря не сделаешь. Там втулки точить нужно

Света, с Юбилеем тебя! Мои самые наилучшие пожелания!

Мои поздравления!

Извините Ради Бога! Нужно было тогда в самом первом посте сразу писать, что в этой теме можно только пускать слюни, хлопать в ладоши и рукоплескать. А умные мысли в этой теме может писать только один человек. Берегите себя и свои зубы

Вань... Ты 39-е колеса внедорожные хоть раз видел вживую? А знаешь сколько они весят? Чтобы их до 120 км/ч раскрутить - к Андории нужно будет 2-ю ступень ракетоносителя Союз прикрутить. А по поводу того, что у нас серийно выпускают - откровенное говно выпускают, на фоне которого даже Деф клубникой покажется.

Разные они. У фланца от военного моста шлицевая часть немного длинее. Жаль, что сейчас оба стоят на авто, а то бы я показал разницу в сравнении.

Негоже официальному представителю РАФ распространять в интернете недостоверную информацию.Экипаж Сергеев/Коротаев всего лишь занял третье место в ТР-1 на гонке "Финал ЧР по трофи-рейдам 2016". Третье же место по итогам сезона в Чемпионате России в ТР-1 занял экипаж братьев Богословских на "Зебре" из Саратова.

А летать Прото-Козел будет уметь? Ну так уж, в нагрузку ко всем задуманным плюшкам. А то вакантно место автомобиля в следующей серии про Бетмана

На самом деле ПРОТО-козел уже есть в природе. Сделан по той же схеме. На пространственной раме, порталы Вольво 303, стойки ОRI, боггера. Имеет водоизмещающий кузов и плавает. Только вот места в нем только на двоих и багажник не предусмотрен. Двигатель у него LS1 от Корвета, который по разным источникам выдаёт от 500 до 800 л.с. И стоит 3-х диапазонный спортивный автомат. Вот этот Протокозел может реально ехать под 200 км/ч на любом покрытии. Только его настоящее предназанчение - соревнования по трофи, а не повседевная езда. В свое время это авто выиграло все что можно было выиграть в России. От Ладоги, до Чемпионата России. https://h-a.d-cd.net/adaca1as-960.jpg https://b-a.d-cd.net/cdaca1as-960.jpg https://h-a.d-cd.net/9daca1as-960.jpg https://f-a.d-cd.net/3aca1as-960.jpg http://ex-roadmedia.ru/images/easyblog_images/100/Финал/_mg_9907.jpg

Мой посыл был - какой должен быть силовой агрегат на машине, чтобы она валила. Андория больше подходит для самодельного трактора, огород копать. А не для крутой котлеты на все случаи жизни. А этот аппарат, что на видео ждёт ещё много переделок. Он будет и с полным приводом, и с понижайкой, и со всеми остальными атрибутами внедорожника. Но котлетой ТР-3 он точно не будет.

1. Бред. Любой из этих движков в поле не починишь. Это не 417-421-й. Кпп Даймос тоже кстати.2. В деревне ничего на эти движки не найдешь. Ну максимум будет какая-то мелочевка на 409-й. И то не факт. 3. Контрактный 5VZ из Японии + АКПП будет стоить дешевле любого нового перечисленного выше мотора. 4. Оформить в ГИБДД самоделку из труб обвешанную пластиком и аллюминием, но с родным для Уаза движком будет так же непросто как эту же самоделку, но с любым движком. Хоть водородным, хоть ядерным миниреактором. Двигатель здесь будет играть далеко не главную роль. Думаю, что у Сергея просто уже есть в наличии какие-то из перечисленных агрегатов. Вот он среди них и выбирает. Я уже озвучил свое мнение, чтобы котлета "ехала" как нужно - необходима либо бензинка минимум около 200 л.с или дизель в районе 150 л.с. с хорошим моментом. А автомат прибавит комфорта при передвижении по городу и добавит проходимости в говнах. А все потенциальные движки предложенные Сергеем совсем не вписываются в предложенную концепцию. ИМХО, если уж строить шоумобиль для души, то он должен "валить"! Валить и дубасить! И в городе, и в говнах, везде! Примерно вот так

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/131275-morda-ramka-ashki-kryly-zadnie-rychazhniki-i-pr/