evgta

Колись, что за резина стоит?

у меня зреет вопрос, что ставить и с какими дисками.

Родные найти пока нет возможности.

Интересует max. ширина резины.

стоит к-139 Моя ссылка или к-151 Моя ссылка

скорее всего к-151.

Вроде она, судя по рисунку, сейчас посмотреть немогу.

А из широкого и судя по всему проходимого, вот это Моя ссылка

Заметил мне знакомую головку болта (1 снимок) с литои буквои лат. алф. ,,F''.Значит все болты крeп. кор. имеет неметричесткую резбу?

На фото болта крепления корзины буква Ч, метрика или дюймы непомню, но в двигателе весь крепеж дюймовый и в основном без клейма и не катанный а точеный.

При выставлении зажигания по метке на сколько поршень не доходит до вмт (мм)?

А зачем это знать? По штифту недоходит на 19градусов, Я когда выставляю сначала по метке, запускаю и прогреваю, кручу трамблер до мах оборотов, а потом разгоняю на третьей до оборотов 1100-1200, нажимаю резко педаль газа, если детонации нет то увеличиваю угол, если более 1-3 сек то уменьшаю УОЗ.

то бишь - контакты, "тянущие" 6-ти Вольтовый мотор, с облегчением воспримут такой же мощи 12-ти Вольтовик.

Закон ома я помню, просто не уверен что стартер от 67 имеет туже мощность, мне кажется что стартер от 69 более чем в два раза мощнее стартера 67-го

По кнопке, она видна на фото Аргонавта , выше педали тормоза Моя ссылка

У Вассермана указано что она- рычаг стартера, но у меня там стоит кнопка, по виду такая же как на верхнем фото, позиция номер 16, А на этом 67-м стоит вроде как другая, уже похожая на рычаг, может кто знает, были изменения в констручции стартера?

Как с обычной машиной. У меня стоила 2рубля с копейками (Лен обл) в свид о регистрации записано от52 до 58 лс.

В родне,как производился пуск двигателя(последовательность.кнопки, педали) 6 вольтового оборудования и в последствии 12 вольтового?

1)ключ в положение"зажигание" 2) нажатие кнопки "стартер" и все.

У меня кнопка осталась, думал переделать как положено(а то педалька которая сейчас стоит заедает), но что-то сомневаюсь что ток от 12-и вольтового выдержит

А окошечко заднее где взять? Без него тент то не комплектный

где-то искать))) пока думаю к воякам подкатить, что бы заполучить окошко от тента газ-66, а там если что по месту подгоню

evgta а пуск двигателя как на 69 или ключом ? здесь фотки родного инерционного ,

нет, педалькой, она давит на шток контактора что сверху на стартере. Но контактор можно снять, и пользоваться старой кнопкой (если ток выдержит), бендикс родной-инерционный (бендикс выкидывается сам)

а не проще самому пошить? на тент, шторки и чехлы ручек требуется 6пог метров брезента (ширина 1,5м), метр брезента стоит 70р, плюс еще за то чтобы набить люверсы 250р. итого 670р все удовольствие.

Хотя, чуть побольше: нитки+скобы для степлера

Я так понимаю что у меня стоит комбинация из стартера газ-67 и газ-69. но как переделано незнаю, внутри стоит бендикс с пружиной снаружи как должно быть.

А по трамблеру вскоре сам думаю снять валик и пойти посмотреть что в магазинах лежит, но первое что приходит в голову от газона или зила V8, правда придется кулачковый вал переделать (мне почему-то кажется что там левое вращение)

БК2 не встечал но много было БН (такие тяжолые квадратные плитки ) , БН моторист забраковал , свинца сказал много пока нашол Б83 он уже все залил и отшабрил , чем заливал остаеться только догадываться возможно старым , пока не стуканул , кольца с захаровской 6 ки 

Я у себя поршневую менял не из-за того что захотелось, а потому что канавки под второе и тьетье кольцо были на токарном расточены (и от чего они так и непонял), и поэтому пришлось заказывать поршню, в результате чего слегка на...... вот тееперь повесил пару комплектов на продажу. Что интересно стык в старых кольцах был по диагонали, а маслосьемное кольцо составным.

Б83то что надо есть ещо чтото вроде БТ , точно не помню , но искать приходилось Мне заливал моторист ещо тех годов , к сожалению что коснись уже некому ,

Уже писал в этой ветке, больше подходит для шеек БК2, но его днем с огнем ненайдешь, везде б-83, наверное из-за того что более универсален и дорог

фотка моего щитка выше по теме АКБ но уменя самопал , тебе по лбому топливный датчик и щиток нужен оних уже иплясать

топливный датчик выглядит вот так

а стальные приборы висят на щитке, врезать заплатку в стык и потом зачистить сварочный шов проблем нет.

Было что то похожее , движок не тянул чихал пыхал , оказалось прокладка сгорела между 2 и3 цылиндром или затяжка не достаточна или бензин все таки не 66 возмозможно коммпресию померять ?

Поршневая новая, компрессию на палец все ок, а бензин естественно аи-80, другого ненайти

Ой не лезь туда, ой не лезь!

 

зы однозначно цепь низкого напяжения

зы зы пилки для ногдей рулят!

Ну в центробежник лазить уже пришлось т.к он однозначно неработал

с пружинкой так и не разобрался , просто снял ее.

Это помогло поднять обороты где -то на 300-400об/мин до проявления этих симптомов.

описание в этой теме Моя ссылка

Зазор выставил 0,7мм т.к люфт в вале в районе кулачков около 0,3-0,5мм.

Так что видно пока попробую заменить втулки.

Так же порылся в документации к 67-му и 69-му и ненашел график изменения УОЗ от оборотов(для трамблера Р-30 или Р-23). Подскажите где искать или выложите картинку пожайлуста.

на том стучащем моторе оказался забит маслоприемник! при смене масла был вскрыт поддон и прочищена маслозаборная сетка. потом промывка и свежее масло ЛМ - стук пропал! повторюсь машина уже четвертый год ездит, с двиглом никаких проблем! да еще сыграло роль что товарищ приехал на следующий день после появления стука, а не гонял до последнего!

 

ХАДО ф топку! в чудеса не верю!

Ну тогда это наверное гидротолкатели стучали, просто от стука в шатунах по мне излечиться невозможно.

Кстати может кто знает где мне найти характеристи крутящего момента этого ДВС, фото маркировки вложил. И что то не понятное в этой маркировке, зачем 4 изменена на 7? а индекс 100200 вообще не нашел подобного

Для умз4178 такие данные Моя ссылка

Эти данные вроде как для умз4171

81лс - нетто, 97лс- брутто, 17.3 кгм- нетто. 18,5кгм- брутто

А по фланцам кардана желательно что бы ось червяка и ось раздатки были паралельны друг другу, тогда будет наиболее равномерная работа кардана.

Интересно родные троса у кого остались ? 

Это врядли, всех же заставляли на гидравлику перейти, но сдесь на сайте где-то были фото с новодельными тросиками

Катушку потому и копеечную поставил т.к без сопротивления, А по поду карба вроде читал в книге что должен тянуть до 5-и литров, но похоже придется всовывать другой, А от 53-го газона новые продаются?

Или может еще какой карб воткнуть можно?? желательно с мин переделками.

Но для начала наверное попробую новые втулки в трамблер поставить, люфтик все таки хоть и небольшой есть. ( люфтов в тракте от распредвала нет т.к все детальки новые за исключением траблера, где хвостовик наваривал и подтачивал под новый валик)

Сегодня когда перегонял газона, на четвертой передаче движок нехотел тянуть свыше 65 км/ч что соответсвовало 1700об/мин. Свыше этих оборотов начинались пребои в работе двигателя (рывки с пропусками в цилиндрах сопровождающиеся хлопками в глушитель и карбюратор), по оборудованию: эл оборудование 12в, катушка зажигания и кондер от копейки, высоковольтные провода новые без сопротивления в центральной жиле, карбюратор К-124 довольно таки ушатанный(после разборки с чисткой так и не удалось избавиться от переобогащенной смеси на ХХ), свечи зажигания старые но вроде без нагара и целыми изоляторами с резьбой на 18мм, трамблер Р-30 (потроха в нем от р-23). детонация при резком нажатии на педаль газа при оборотах 1000-1100об/мин около 2 сек, с повышением оборотов больше ни при каких условиях непоявляется.

На второй и третьей передачах движок крутится до 2200-2300 об/мин до проявления таких же явлений. обороты замеряю по электронному тахометру.

Что он он от меня хочет??? что ковырять??? Если карб , то продается ли он сейчас новый???

ЗЫ движок газ-М1

Щиток

А можно фото машинки в разных ракурсах помотреть для информации?

ЭЭЭх сейчас перегонял своего газончика что бы подкрасить (в теплый бокс) для подготовки к техосмотру, так что -то сотрудники какие-то странные попадались: свотреть смотрят, удивляются , но не останавливают

Все верно - гидромуфта, подзабылся . Работать будет и усилие передавать тоже, только часто ли на газончике требуется сцеплением играть?

А сцепление на ЗИМе стоит потомучто гидромуфта недает разрыва связи между двиг и первичным валом что требуется для переключения шестерен. В автоматах передачи переключаются пакетами фрикционных дисков для которых неважна синхронизация валов.

Так гидротрасформатор для того и стоит, на холостых сопротивления почти не создает, с повышением оборотов двигателя начинаетя рабочее колесо сильнее проскальзывать относительно другого и первое начинает сильнее утягивать второе (так сказать неизнашивающееся сцепление). А по запсу прочности в авто незнаю, ибо учился на авиатехника , в авиации запас прочности составляет 20-50% от МАХ

Что-то сомневаюсь что стучащему движку что-то может помочь, по заявлению их специалистов молибден несоздает никакой пленки и никуда не втирается а является просто мелкодисперсным порошком уменьшающем трение между деталями.

А по поводу изчезновения задиров, уменьшения зазоров в трущихся парах это надо к Хадо Это помоему только они об этом кричат

Но все равно... вопрос по дизельному маслу для меня открыт... ибо в гараже стоит халявная 20тилитровка настоящего дизельного мобила... минералка... вот я и думаю.... заливать его или почему....

Ну если мобил то можно))) Хотя мобил мобилу тоже рознь. У них по памяти 8видов дизельного масла для тяжелой техники, У вашего какое полное название и маркировка по API?