evgta

Было б неплохо, с нетерпением жду.

Выкладываю фото, Там куда должен вставляться тросик квадрата нет (сорван наверное) поэтому зделана прорезь , думаю что незаводская т.к сильно кривая.

ХМ на перврм рисунке где-то 0,9мм затерялось и еще непроставил- диаметр внутри зубьев 16,6мм

Будете искать, собщите если что приемлимое найдете

Могу ли расчитывать на продолжение дискуссии если, сфоткаю завтра и покажу, что имею?

Хорошо, могу также у себя посмотреть и сфоткать.

Это плохо , Завтра посмотрю у себя есть или нет шестеренки, если есть сфотографирую замерю размеры и количество зубов, может что-то найдете подходящее после переточки и прочих танцев с бубном

Так, тут понял, а на конце троса что? И как оно крутится?

На конце троса обычно квадрат, его надо обпаять а затем обточить под размер отверстия внутри валика.

Сельхозгиз 1952г Вассерман

В каталоге обозначена как ведомая шестерня привода спидометра

Э-э-э, подробнее немножно..., оч интересно.

Сложно объяснить. Точится гайка с одного торца глухая с отверстием диаметром под фланец рубашки и затем по грани разрезается в диаметр рубашки

Рисусую плохо, но примерно вот так.

А что валика нету номер 11-17271 и 11-17269???

Нашел ,стоит заглушка из остатков тросика. Дед сказал, что троса давно нет и от чего подойти может незнает. Чего ж придумать? Дайте совет...

Когда-то непомню на какой автомобиль делали: 1. купили подходящий по длинне тросик 2. выточили гайки для крепления тросика с прорезью чтобы вставить в оплетку 3. концы тросика с квадратом наплавили (незнаю как эта проволока называется- она на медь по цвету похожа) и затем обточили до требуемого размера в валике

покажите родной трос спидометра и места его подключения. Мне ГАЗик достался некомплектный, с приборкой от 51-го, там спидометр не работал и троса нет. Облазил всё куда втыкивать непойму... Оч нужно.

Могу завтра вскрыть лючок и посмотреть что за резьба и квадрат на штуцере раздатки, у самого щиток приборов от 69го (поэтому троса спидометра нет) но агрегаты в родне

Сейчас восстанавливаю дверные проемы и изготавливаю каркас тента и сидения ( Сразу говорю что несовсем в оригинал: Во первых сейчас бензобак сзади и поэтому все немножко сдвигается) да и понимаю что полностью в родню восстановить неудасться, но делаю максимально приближенным к оригиналу.

А поэтому вопрос на который так и неответили: смогу ли я пройти техосмотр без дверей? кто-нибудь с этим сталкивался? А спрашиваю потому что сейчас стоит вопрос по изготовлению быстросъемных дверей???

У нас боле гаишники зверские им все-равно что за авто, А также помимо частой езды собираюсь на него повесить отвал Мне до дороги 3км чистить от снега надо

ЗЫ Машина долна работать, а не стоять и любоваться на неё и еще- нелюблю джипы, нету их у меня.

Там вообщето стоит 80 баков + пересылка и того гдето 200-300 баков выходит да и вы правы идёт только в хроме ,и опять но хром снимать надо а потом уже красить , но дело ваше!!!!!

http://www.parts123.com/parts123/yb.dll?us...chPage~cadeffcx категория instrument panel 1928 г.в

пересылка 10-20 баксов выйдет, уже заказывал другие запчасти. газон конечно интересен, а есть фото с застегнутой шторкой двери?

Хм у меня капот другой, с жабрами 52 г.в

Щиток без приборов есть новодел рестарация оригинала зависит от состояния!

тогда дорого лучше с америкосии заказать 35 баксов там стоит, ну и хрен с ним что хромированный- можно и покрасить

Кузова- 150 000 тыс руб.

Фильтр воздушный -5000 тыс руб.

Щиток приборов -5000 тыс руб.

Щиток с приборами или без???? если с приборами то новодел или как???

В возрасте 19лет (т.е 1999г) работал на 469 1985г.в с 24двиг с воен мостами разогнал его по спидометру до 120км/ч во время чего его (спидометр) у меня и оборвало, но ощущения были при этой скорости малоприятные: высокочастотная вибрация по всему кузову. А так в среднем 70-80км в час ездил

Понимаю что особых проблем сколхозить нету есть проблема заныкать от постороннего взора Поэтому и спрашиваю кто пытался, т.е влезает усилитель в задние бардачки или нет, сам размеров непомню, а у себя в городе найти услитель чтобы замерить сложновато однако

Доброй ночи форумчанам. По мере продвижения в ремонте возникает вопрос о техосмотре, т.е кто-нибудь его проходил? в первую очередь интересует вопрос по дверным проемам, обязательны двери? или все таки шторками можно обойтись?. И сейчас висит в голове мысль о вакумном усилителе (т.к. сейчас торможение не совсем адекватно) По памяти помнится услитетель на каблуке, его можно присобачить в какой-нибудь бардачок. И вроде как на газ-52, но в нем помоему размеры нереальны. Есть еще вариант с пневмоусилителем от бычка, но тогда надо еще ставить электрокомпрессор с ресивером и автоматикой включения и отключения Есть кто заморачивался с данными девайсами, да и просто интересует мнение??? По поводу Оригинальности: тормоза собираюсь оставить гидравлику т.к газончик по планам должен быть в постоянной эксплуатации со среднегодовым пробегом в районе 3000-7000км и удобсво играет роль, особеннно отсутствие двери т.к при ее наличии баранку крутить дюже неудобно. (Рассматриваю вариант изготовления быстросъемной двери в стандартный проем).

Куплю двигатель ГАЗ-67 , желательно ходячий. Или запчасти на него в хорошем состоянии. Можно без доков. Рассмотрю варианты. Нахожусь в Тюмени.

есть поршневая с кольцами и пальцами , новодел USA ремонт +0,06"(+1,524мм) сам поставил себе- подходят, правда поршни без теплового разреза и стопорные кольца в поршнях а не в шатуне.

Резьба где дюймовая где метрика, например весь двигатель дюймы, в остальном по разному, но мосты мне кажется в дюймах (сам незнаю, в ходовке крепеж менять неприходилось) т.к мост(задний ну и соответственно часть деталей переднему) ему достался с двигателем от форда, судя по каталожным номерам на газ-67 и форд-АА т.к они во многом совпадают. А по другому только смотреть щюпами с профилем резьб. Как ни странно в магазинах дюймовые лежат без проблем

Да и еще не каждый токарь возьмется крепеж делать т.к не все станки могут резать дюймовую резьбу, у нее еще и угол в шаге другой в отличее от метрики

Иначе - низачОт.

стараемся, в ближайжих планах снять двери, а там гемору много т.к срезаны трубы с навальцованым листом, а также вместо ступеньки сзади (за сидениями) наварен лист железа по диагонали, правда от гидравлических тормозов отказываться пока несобираюсь

Жаль что карданов родных несохранилось и думаю врядли что-то взамен переточенных уазовских найдется

Сегодня, наконец, собрал , завел и поехал, но напрягает вой мостов, особенно в накате, это норма или лучше их снять , разобрать и отдефектовать???

также ответьте пожайлуста по сиденьям на предыдущих на фото: соответствуют ? или чем-то отлличаются?

пока что мы выглядим вот-так (фотоаппарата под рукой небыло, делал фото на телефон)

опель- засушенный корвет

Сегодня наконец зашел в выставочный зал Ретро-Юнион в Выборге и соотвественно попросил директора нафоткать нужные мне места т.к просто так близко подойти нельзя.

вопрос? такие сиденья, или же чем-то отличаются? Так же непонятно как и на что крепился тент сзади и где в нем распологалось окошко и его размеры, выложите пожайлуста подробные фото...

По поводу внешнего вида: было сказано, что газон часто используют в съемках и реконструкциях. и поэтому недолжен выглядеть как с конвеера

ЭЭЭх, а вот этот опелек мне запал в душу

"вторая втулка" - сама ступица.

вот сижу и рассматриваю паз и похоже что так оно и есть т.е было выточено две втулки: 1 запресована в ступицу а вторая уже с прорезью в первую

"вторая втулка" - сама ступица.

на первой фото то что крупным фоном новая деталь и она вварена в ступицу.

Похоже - именно так и было сделано.

не, невижу следов второй втулки.

Но, всеже больше интересуют сидения, и еще каркас тента: размеры дуг, диаметр трубы и фото крупным планом узла оси их крепления, изгиба в углах (хотелось бы знать радиус) да и вообще все по тенту (застежки, крепеж к рамке лобового стекла и кузову, вид изнутри с натянутым тентом в подробностях)

Я имел ввиду, так же как и Федот68 паз внутри втулки, а ведь он в ней еще и под углом т.к конус.

А втулка как видно на фото, точно небыла разрезана.

Горизонтально-фрезерным и делол

может быть мне просто казалось что шпоночные пазы можно рубить только зуборезными станками хотя что еще может зделать токарь 65-70лет все время проработавший в ЦХТ сельхозтезники уже немогу и представить

Наконец ступицы готовы))) был выбран вариант номер 2. (Причем самим токарем т.к после принятия деталей и рассказа о том как должно быть он меня выгнал и сказал - я тебе позвоню) . Чем токарь рубил шпоночный паз даже непредставляю т.к у я у него заметил только токарный, горизонтальный фрезерный, вертикальный фрезерный и расточно-хонинговальный станки (сам несознается )На фото пока еще шариковый подшипник который запихнули до меня (жду когда привезут роликовые). Вопрос по волничтым пружинным шайбам так и висит в воздухе (никто даже нежелает связываться), так что думаю вместо нее поставить кольцо из резинового шланга или просто резиновое колечко. Также просьба к уважаемым форумчанам может кто-нибудь имеет чертежи сидений (всех трех) и подробные фото, или фото каркасов с размерами?