evgta

Вот порылся в архиве фоток, может понадобится, вид изнутри крышки.

А чем не подходит вариант изготовить подушки из пружинного сиденья от газ-69? Помоему максимально близко к оригиналу и практично.

От 69-го сидений тоже нету , есть только от какой-то иномарки, там поролон, желтенький такой, плотный, но он довольно тонкий, так что неподходит

Уважаемые, у кого родные фары, поделитесь опытом! Фары начали запотевать изнутри. Какие-нибудь способы этого избежать существуют? Кроме тосола?

Включать фары подольше влага сама испарится

Так как все ближе подходит время пошива тента и подушек сидения возникает вопрос: чем набить подушки сидений из того что можно легко приобрести в близлежащих строительных или других магазинах?

Буду рад за любую информацию

От 69-го планирую найти родные...

Вот сколько ни лазил по вечноселеным сайтам диски нигде не встречал, то плохо ползаю толи они их непродают

Да, и еще все шевелился вопрос о том от чего у меня колесные диски? или может в 52г уже такие ставили? Хотя все, уже понял похоже от 69-го

Благодарю. Крышка похожа,сегодня посмотрю. Сеточка внутри корпуса ,как располагается и на сколько мелкая?

Сетка намотана по спирали такая же как и на пробке и на маслонасосе.

Вообще принцип этого сапуна я непонял, т.к масло с него может стекать только наружу никаких сливных отверстий в крышку нет. а то которе на крышке в диаметре около 35мм.

Так же пробка маслозаливной горловины может только выливать масло на улицу.

Мыль только одна: сетки используются только как фильтр воздуха попадающего в картер.

Ок, завтра по угловым выложу.

Угловая подножка, это левая, првая соответственно зеркальная.

Любая жидкость дот подойдет (если смущает черепашка, возьмите мобил или тексако. Продается в запчастях на иномарки), если разЪест резинки, то проблема в резинках.

ЗЫ дот-3,4 с дот-5 смешивать нельзя, основа разная.

А как обвальцевать трубу листом металла? В родне вся трубка обжата металлом.

Пока еще неделал, но думаю просто просверлить отверстия в полоске железа толщиной 0,8мм, после чего приварить через отверстия к трубе а затем аккуратно кияночкой вокруг нее обернуть, Других приемлемых вариантов по доступности пока невижу

Давай меняться замерами,современем созреют вопросы по кузову, буду тебя тормошить.

Ок, завтра по угловым выложу.

Те же проблемы кузова. Прошу подробнее о прессе и обжиме прубки.

Точнее даже не пресс а трубогиб http://www.truborezoff.ru/catalog/gibka/tr...oduct_2231.html

но под него надо будет изготавливать оправки, а так как я незнаю какие радиусы были задуманы конструкторами, то и даже этим и не заморачиваюсь, а пресс нужен для красивого сплющивания концов трубы.

Когда был на семинаре мобила, мне ответили- никаких промывок. Полностью все отложения всеравно никакими промывками не смыть, даже больше вероятности что часть смытых отложений забьет гидротолкатели и сильно поцарапает вкладыши и постели распредвала . Масло можно мешать любое с любым, но при этом желательно уменьшить пробег до смены масла на 20-25%.

И у меня одна, завтра сфотаю поближе и померяю. А угловых и совсемнету

У меня есть, могу также обмерять и выложить

значит внутри раздатки есть посадочное место для 11-17271 или как? Я, заглядывая внутрь не разглядел, видна только ведущая шестерня привода спидометра 61-122040

Должно быть, по крайней мере у меня шестеренка сидела нормально и внутрь падать несобиралась

Ой, заметил ручку которая должна быть над крылом, немогли бы ее чертежик выложить ( у меня их нестоит ).

немогу найти в книге 11-172679 что оно такое?

это я очепятался, конечно 11-17269

А как 11-17271 закреплена в 11-17269 что на ней за резьба для какой детали?

Нет никакой резьбы, просто 11-17271 втавляется внутрь корпуса раздатки и верху накручивается 11-17269 так 11-17271 и фиксируется от осевых и радиальных перемещений (о как загнул )

Если там где диаметр 11мм то это маслосгонная резьба, а если где диаметр 9мм то это просто грубость обработки

Поговорил со своим токарем, если никаких подходящих шестеренок ненайдется, то выточить новую нормальному токарю с горизонтальнофрезерным станком и координатной головкой (вроде так называется) проблем нет, но надо для образца зубьев снимать ведущую шестерню с раздатки

Ну, не знаю. Если уж делаете такую довольно сложную и большую по объему работу, то почему бы не сделать так, как должно быть? Тем более, что принципиальной разницы в том, как должно быть и как Вы делаете нету. Если сразу сделать так, как надо, то потом во-первых точно не будете жалеть, что сделали неправильно, а во-вторых машина будет стоить из-за оригинальности заметно дороже. Это приятно, даже если не собираетесь ее продавать.

Как сказать, Во первых проблема с прессом чтобы обжать трубу, ну а во вторых еще много проблем с топливным баком и полом ( до них доберусь если только в конце весны, планирую снять кузов и отпескоструить) а сиденья это мелочи, два часа работы на каждое и примерно 400-500р себестоимости, к томуже подушки почти полностью будут скрывать каркас. А так же надеюсь к весне найду чертежи сидений и тогда будет проще зима не за горами- снег надо чистить и тех осмотр пройти

Помогите с информацией по вентиляции картера.

Интересует размер , диаметр трубки и корпуса для сетки,что крепится на боковой крышке двигателя. Как выглядит Маслозаливная горловина с фильтром?Не откажусь и от фото.

Досталась мне в придачу к машине запасная боковая крышка,так на ней нет штатного отверстия под трубку вентиляции картера. Как при этом происходил вентиляция?

У меня пробка такая. Ну а по размеру Трубки вентиляции и корпусу сегодня не скажу, стемнело уже , да и пачкаться нехочу.

Длинна тубки вместе с корпусом 260мм, копус: диаметр 65мм высота 45мм. тубка :диаметр 30мм , на конце срез как у иглы в шприце.

Ремень местами пришит к тенту, а местами тент лежит на нем. Дуги фиксируются этим ремнем. То есть он фактически удерживает дуги относительно тента в нужном положении, плюс усиливает тент на растяжение.

Я поищу, где-то у меня есть несколько чертежей на тент и фартук двери и более подробные фото. Сегодня уже лень.

Жаль, Вы далековато... У Вас машинка на какой стадии? Где можно фото посмотреть?

То что дуги крепятся ремнем понятно, я имел ввиду как лента фиксируется на дугах?

Делаю новые дверные проемы, т.к стояли двери от 69, ну заодно и все сидения- небыло ниодного родного.

На идентичность не претендуюю, поэтому делаю как удобнее по возможности по виду ближе к оригиналу

А с другой отверстие со шлицами.Хлипкий этот шрусик,он на основе оковского сделан.У нивы разлетаеццо бывает,а у газона,да на кардане ваще не жилец будет

Это так предложил как вариант, хотя за три года работы слесарем на всех наших 5 нивах ниразу они невылетали, при том что они ежедневно эксплуатировались и постоянно забирались на охоту руководством.

Тент на кузове просто прижимается полоской. То же на дверях. Спереди тент надевается люверсами на крючки на рамке лобового стекла. Изнутри тент усилен брезентовым ремнем, который фиксирует его к дугам. Ремень к кузову крепится к П-образным скобам, аналогичным застежкам дверной шторки. На моих фото это плохо, но видно. Скобы расположены сверху на трубе

Ок , это понятно, а как фиксируются дуги тента??? Так же непонятно- ремень пришит к тенту или тент лежит на ремнях???

Присмотритесь еще к шрусу нивы (тот который между коробкой и раздаткой) с одной стороны он крепится 4-мя болтами как на карданах жигулей, а с другой к сожалению непомню.

Спасибо за фото, но мне все непонятно как крепится тент на кузове и дверная шторка? Прсто прижимаются металлической полоской к кузову?