Стоян

Помогите сборка нижнеклапанного двигателя 21Б

105 сообщений в этой теме

Интересно,как ступица соединена с шестерней? Запрессована,вклеена или заготовка шестерни выклеивается на ступице?Завтра на работе поищу старую шестерёнку,попробую выпрессовать ступицу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ступица запечена в обод колеса. Делается это в прессформе, под давлением заливается горячий материал (пластик например).

 

Второй паз не ослабит ступицу однозначно, естественно лучше его сделать примерно зеркально (т.е. на ~180 град.).

Почему с уверенностью говорю, неоднократно доводилось наблюдать такое допущение не только при кап. ремонте, а и при изготовлении новых деталей когда с пазом ошибались, либо проваливали паз. Да и не самое слабое место ступица у этих шестерен.

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто на коленке. Это не пейнт. Это чертежная программа поверх фото. Необходимо понимать что точность вычисления хоть и высокая но сделана она по фото на которых проекция не совсем верная. Так же не видны полностью шпоночные пазы, и отключено указание минут.

attachicon.gifpost-27550-0-50834200-1483741072.jpg

Новый вброс информации по шестерне 21Б:

IMG_20170110_195459.jpg

 

Взято из книги по газ-69М,УАЗ-450.. (предоставлено Алексей Попович)

Т.е угол не 25град., а 22град.7 мин.=22.1166666667град (что в общем-то в пределах погрешности измерений которые сделал Артём39)

 

Есть ли такие данные для шестерни двигателя М20?

Изменено пользователем gaz69-68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

достал книгу по Уаз450 ,завтра отдаю в работу ,делать буду на координатном.Какие проблемы  с М-20 ?


достал книгу по Уаз450 ,завтра отдаю в работу ,делать буду на координатном.Какие проблемы  с М-20 ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть ли такие данные для шестерни двигателя М20?

17°7'

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

17°7'

Спасибо. Откуда данные?

Изменено пользователем gaz69-68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

post-25917-0-03863000-1484755265_thumb.jpg

 

Шестерня готова. 22 гр. 7 мин.Наглядно просто начертил старым маркером,градусы измерялись на станке.

Изменено пользователем jankel

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С почином.

Интересно, что дальше ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С почином.

Интересно, что дальше ?

Спасибо за помощь,последняя деталь которая слегка беспокоила меня в моём -21Б.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну дык когда установка?

А то мне по весне предстоит движок такой же собрать.

Изменено пользователем gaz69-68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если хочешь я тебе такую изготовлю?Думаю ,что через недельку установлю ,а двигатель я собрал год тому назад. Под словом" Я ",надо понимать мой или наш трудовой коллектив.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А так это ваши видео по тырнету гуляют? на авито в том числе...

Насчет шестерни подумаю.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас обкатываем Пежо 1928 года -это следующий ролик.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я вот думаю под размер 88,5 расточить.

Новый комплект поршней есть.

И кольца поставить на 89мм с замком внахлест.

По всем источникам допускается установка следующего ремонтного кольца с подгонкой.

3.png

Правда нахлест небольшой.

При разнице в диаметре 0,5мм (88.5, 89мм) разница длины колец составляет ~1,6мм.

Т.е. перекрытие кольца по 0,8мм на сторону замка.

Тепловой зазор при этом учитываю, ибо на новых кольцах он тоже есть 0,2-0,4мм.

Однако при износе, когда он превысит перекрытие замка может получиться клин (замок может перекоситься). Но это уж очень-очень большой износ...

Зато прельщает мысль иметь хорошую компрессию независимо от износа (ну или с приличным износом) колец.

Может даже тепловой зазор увеличить и замок сделать по 1мм на сторону. Компрессия должна бы линией стыка обеспечиваться.

Правда легко можно поломку колец получить.

Какая уж у наших колец толщина?

 

Наверняка уже у нас тут обсуждалось, кто помнит наведите на след.

Изменено пользователем gaz69-68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2,8мм компрессионники, значит замок минимум можно: 0,8(по длине)х1,4(по толщине) мм на сторону.

Маслосъемние в расчет не берем.

Изменено пользователем gaz69-68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотри на кольца МB W126 модель двигателя 116.963 диаметр 88 мм ( 961 и 962-92 мм). Соответственно ремонт. Только мотор V-8.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот такой замок, 0,8х1,3мм, тепловой зазор 0,2мм:

kolco.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне очень нравится умение обращение с компьютером ,но ,я нашёл бы кольца нужного размера и не эксперементировал. Какие-то кольца подойдут от уфимского 2-х литрового двигателя с 41 москвича. Да ,уверен найдутся эти кольца.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так и 89мм поставить не проблема, подогнать замки (прямые).

Просто возможность есть так сделать (внахлест), неужели никто не пробовал?

Пусть даже с размером 82мм...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как пишут учебники в этом случае не получается окружности и поршневые кольца по бокам прилегания к цилиндрам будут иметь Элипс,оттого наверное ребята и не советуют так делать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вероятно.

Что за источник?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

старо как мир.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2,8 +0.3 и 4.4 +0.3

что то  ты, Попович, напутал и с размером и с допуском - 2,4 -0,012 и 4 -0,012,  компрессионные и маслосъемные соответственно

Изменено пользователем -vovan-

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти