Сбылась мечта - купил ГАЗ 69

[sashasv 354]

Ну что ж, не было печали — купил Саша турбированную Андорию.

Съездил в окрестности древнего Азербайджанского города Шемаха и привёз оттуда мотор

Мотор с сгоревшего УАЗика (с виду сильно не пострадал) , купил по цене запчастей.

Привёз в мастерскую к ребятам

 

Предварительные итоги вскрытия.

ГБЦ — в утиль. Трещины между клапанами. Поломан один рокер.

Колено вроде в норме

Шатунные вкладыши.

Этот вроде в норме

А вот этот…

Поршня — "печалько". Задиры на юбке

Ну и результаты "встреч" с клапанами.

 

[sashasv 354]

Не совсем удачная недавняя покупка Андории не давала мне покоя. Уже собрался везти ГБЦ на опрессовку и блок на дефектовку, как появился человек изъявивший желание купить атмосферную Андорию стоявшую на ГАЗике. Я недолго поколебавшись решил рискнуть — продать мотор с ГАЗика и купить Андорию "без компрессии в 4-м цилиндре", о которой я консультировался в этой теме http://www.gaz69.ru/ipb/topic/122598-kto-stavil-andoriiu-4s90/

Отогнал ГАЗик в мастерскую где с него сняли мотор

поехал и забрал Андорию "без компрессии в 4-м цилиндре"

Привёз в мастерскую и начали первичную диагностику.

Выкрутили свечи накала, вывели поршень в 4-м цилиндре в ВМТ при закрытых клапанах и "дунули" в отверстие от свечи накала воздухом… Результат — утечка в выпускной коллектор. При более детальном рассмотрении были замечены кусочки металла — обломки привода вакуумного насоса, скорее всего что то попало под клапан. решили снимать ГБЦ.

 

По результатам вскрытия есть 2 новости, хорошая и не очень.

Хорошая новость — "нашли" компрессию в 4-м цилиндре. Дело было в разбитом приводе вакуумного насоса который каким то образом мешал клапану закрываться. Все встало на свои места как только начали демонтировать бурт ГБЦ с распредвалом.

Новость "не очень" — бурт распредвала под замену. Стандартный дефект — облом креплений.

Ещё одна новость "не очень" — поломаны крепления впускного коллектора.

Благо все запчасти есть в наличии, покупка "горевшего" мотора была не напрасной.

Вот фото пациента на операционном столе

[zotey 350]

На фольксвагене мотор перебирал , тоже между клапанами трещины были .Мастера сказали , голова в цветмет. Поставил , и ещё 180 т .км. проехал. С андорией не сталкивался , но в прошлом году капиталил фиатовский дизелёк , таже проблема. Мастер сказал , не париться , на многих дизелях встречается и не на что не влияет.

[sashasv 354]

На фольксвагене мотор перебирал , тоже между клапанами трещины были .Мастера сказали , голова в цветмет. Поставил , и ещё 180 т .км. проехал. С андорией не сталкивался , но в прошлом году капиталил фиатовский дизелёк , таже проблема. Мастер сказал , не париться , на многих дизелях встречается и не на что не влияет.

ГБЦ выбрасывать не собираюсь. Как только поставлю машину "на колёса" - повезу ГБЦ на опрессовку.

[sashasv 354]

Ну что сказать, господа, мотор готов к установке.

Заменили поддон. Метки на гайках шатунных крышек в полном порядке соответственно думаю что мотор до меня не "вскрывался".

Также поставили бурт распредвала, поменяли сальник коленвала и ремень ГРМ. Удалось также найти патрубки соединяющие впускной коллектор и турбину. Осталось поставить мотор на машину и можно заниматься переделкой выхлопной системы.

С Турбиной пока туго, турбина с "горелого" мотора все таки имеет люфт, попробую узнать цену на ремонт (особенно на балансировку вала). Если не получится отремонтировать — куплю картридж на ebay.

[gazonchik1969 1 639]

"Метки на гайках шатунных крышек в полном порядке соответственно думаю что мотор до меня не "вскрывался".                                                                                                              хм..снимая корни и шатуны - у гаек даж "ориентировку" не меняю..навёртываю на шпильки "как были"...однако - лирика)) успеха в РР и эксплуатации )

Изменено 22 декабря 2016 пользователем gazonchik1969

[sashasv 354]

хм..снимая корни и шатуны - у гаек даж "ориентировку" не меняю..навёртываю на шпильки "как были"...однако - лирика)) успеха в РР и эксплуатации )

Когда вскрыли "горелый" мотор все шатуннные гайки были "довернуты" на 90* относительно меток. На коренных меток нет, они "крутятся" моментом...... У нас Андория не распространена, мало кто "знаком" с мануалами 

[gazonchik1969 1 639]

Когда вскрыли "горелый" мотор все шатуннные гайки были "довернуты" на 90* относительно меток. На коренных меток нет, они "крутятся" моментом...... У нас Андория не распространена, мало кто "знаком" с мануалами 

дело ясное)

[sashasv 354]

Продолжаем.

Так устанавливали мотор

 

 

Ребята сварили новый выхлоп

 

Турбину пришлось заглушить.

 

 

Из за разности конфигурации помп между "ГАЗелевской" и "УАЗовской" Андории пришлось немного переделать диффузор радиатора

 

Из за того что турбина пока заглушена - переделали "впуск"

Изменено 19 января 2017 пользователем sashasv

[sashasv 354]

Ну и последний штрих - доставили картридж турбины с ebay

 

ГАЗик уже дома, забрал его у ребят сразу после Нового Года

 

Давление масла на холодную

 

На горячую

 

На очереди - установка картриджа.

Немного видео

Первый запуск

 

"Прогон" 

На показания давления масла не обращайте внимания - на моторе стоял "неправильный" датчик давления, который я потом заменил

Изменено 19 января 2017 пользователем sashasv

[sashasv 354]

Свершилось! Теперь на моем ГАЗике стоит полноценная турбированная Андория 4СТ90.

После того как ребята поменяли сальники коленвала, распредвала и ТНВД я попросил у них предоставить мне "гаражное убежище" для установки картриджа турбины. Все работы заняли 2 вечера (по 3-4 часа)

Вот картридж турбины.

Поначалу решил попробовать установить его не снимая горячую часть с выпускного коллектора.

Установил сливную трубку масла

Картридж вошёл на своё место легко, но наживить нижние болты прижимных пластин оказалось невозможным.

Пришлось снимать горячую часть с коллектора.

Собрал турбину в единое целое

После установки турбины на коллектор меня ждал сюрприз. Ось патрубка слива масла на картридже не совпала с осью сливной трубки.

Пришлось помучиться и чуть ослабить болты прижимающие горячую и холодную части турбины к картриджу, прикрутить сливную трубку к картриджу и использовав ее как рычаг повернуть картридж в нужное положение. На словах звучит легко на деле секас ещё тот.

Турбина подключена к масляным магистралям

Потом подсоединил турбину к выпускному коллектору и воздушному фильтру.

 

Финальный вид.

Ощущения — прибавка мощности чувствуется но я сильно не гонял у нас пару дней подморозило, дороги скользкие по вечерам.

Остались мелочи — добавить ещё один резиновый угольник в входную магистраль турбины ( гофра слишком в натянутом состоянии), проложить шланг вентиляции картера через родные хомуты, есть также пару идей о установке манометра наддува.

Проект продолжается!

Изменено 2 февраля 2017 пользователем sashasv