Стакан

Восстанавливаем в оригинал УАЗ-469. Бывшая РХ.

263 сообщения в этой теме

Вот собрали каркас тента и натянули сам тент.

 

Каркас тента раннего УАЗа близок к 69-му: дуги точно также вставляются в кузов, а не крепятся болтами, как на более поздних 469-х.

Брезентовый уплотнитель на центральной дуге заказал по образцу старого.

Ремни стяжки дуг - использовал современные; но их пришлось укорачивать почему-то.

Резиновые фтулки дуг оказались точно такие как 69-м. И эти втулки, хоть и не найти в магазинах, но можно заказать на заводе. Совсем недорого, но долго.

Сама конструкция каркаса 469-го получается намного более жесткой, по сравнению с 69-м.

 

Тент настоящий, раннего 469-го. За тент большое спасибо Яну (Yannot). Ткань - именно та, которую копировал Трубогиб для своего новодела. Тент выпуска 77 года сохранился на удивление хорошо, есть только окислы на люверсах. Но при попытке надеть тент на машину - оказалось, что ткань усохла, но сохранила эластичность. Повисели на тенте втроем - все получилось - натянут как барабан)).

 

Теперь собираю надставки. Не так бысто это, как хотелось бы.

post-28732-0-42291300-1442785710_thumb.jpeg

post-28732-0-53374300-1442785852_thumb.jpeg

post-28732-0-82010000-1442785889_thumb.jpeg

post-28732-0-68180900-1442785917_thumb.jpeg

post-28732-0-04645600-1442785961_thumb.jpeg

post-28732-0-57426500-1442785992_thumb.jpeg

post-28732-0-28024900-1442786035_thumb.jpeg

post-28732-0-69555900-1442786056_thumb.jpeg

post-28732-0-22531600-1442786096_thumb.jpeg

Изменено пользователем Стакан
20 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правильный тент..50%,к внешнему виду авто!Красотень...

5 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИГРУШКА!!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Великолепно!

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Молодец Стаканыч...! Руки золотые, творческий человек, желание и возможности - все совпало! Прям глаз радуется. Питер - колыбель не только революции... Морской воздух чтоли на Вас там так влияет...? Рукастые все .!!!

5 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вы прям захвалили! Спасибо, спасибо!

Машина интересная получилась - самому понравилась. Хотя очень много и не одобряющих идею восстановления 469-го - крутят пальцем у виска: столько затрат - хрен отобъешь... обычный козлик... Я такой же точно за 60 тыр полгода продать не могу... А лебель ставить будешь?.. А резину на лаптях?...

И никак не объяснить, что я его не для говен делаю - а просто для души, а жизнь его будет в том, чтобы на речку/озеро с сыном и друзьями кататься, да гидроцикл на прицепе таскать.

Как-то так.

 

 

Правда вот есть одна непонятка:

пока никак не победить провал оборотов двигателя при резком газу. В карбюраторе чистота, уровень бензина - 2/3 от глазка, ускорительный насос работает... И зажигание вроде верно поставлено. Но при резком открытии заслонки - двигатель как захлебывается. Даже заглохнуть может.

Друзья, кто подскажет: где еще причину поискать?

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Молодец Стаканыч...! Руки золотые, творческий человек, желание и возможности - все совпало! Прям глаз радуется. Питер - колыбель не только революции... Морской воздух чтоли на Вас там так влияет...? Рукастые все .!!!

Спасибо, Марат!

Основное - это когда есть время. А остальное уже все само образуется!

А процент рукастых и рукопопков у нас тут, на Ленинградчине, примерно как и везде...

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо, Марат!

Основное - это когда есть время. А остальное уже все само образуется!

А процент рукастых и рукопопков у нас тут, на Ленинградчине, примерно как и везде...

Не скажи, не скажи... Иной рукастый - десятерых стоит. Серега вон вообще - и конструкторское бюро и программист в одном стакане..:) молодец, сделано на отлично! Мою машину напомнил, тоже с оборудованием была с каким то тяжелым, повыше чуть стояла. Сидух задних вообще не было, тент весь в отверстиях. Котел, экранированный провода - всё так же. Ей 12 лет было, когда мне досталась, километраж был сотни две три, сохран - не описать. Аптечка, вторая аптечка с лампочками запасными, рессоры в бумаге и масле, все хром детали покрыты каким то составом ( бензом оттирал). Я пару лет отъездил и казахам продал. В те времена машину было модно с шилом смотреть, тыкали везде, где сомневались:).. Дед-казах поверить не мог, что машине 14 лет)), что то не так - приговаривал. Хотелось машинку побыстрее, вот и продал...

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Правда вот есть одна непонятка:

пока никак не победить провал оборотов двигателя при резком газу. В карбюраторе чистота, уровень бензина - 2/3 от глазка, ускорительный насос работает... И зажигание вроде верно поставлено. Но при резком открытии заслонки - двигатель как захлебывается. Даже заглохнуть может.

Друзья, кто подскажет: где еще причину поискать?

Я бы сначала посмотрел целостность прокладок карбюратора и прилегающие плоскости его (коробление), затяжку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы сначала посмотрел целостность прокладок карбюратора и прилегающие плоскости его (коробление), затяжку.

Мысль итересная. Типа - воздух подсасывает. Надо проверить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вы прям захвалили! Спасибо, спасибо!

Машина интересная получилась - самому понравилась. Хотя очень много и не одобряющих идею восстановления 469-го - крутят пальцем у виска: столько затрат - хрен отобъешь... обычный козлик... Я такой же точно за 60 тыр полгода продать не могу... А лебель ставить будешь?.. А резину на лаптях?...

И никак не объяснить, что я его не для говен делаю - а просто для души, а жизнь его будет в том, чтобы на речку/озеро с сыном и друзьями кататься, да гидроцикл на прицепе таскать.

Как-то так.

 

 

Правда вот есть одна непонятка:

пока никак не победить провал оборотов двигателя при резком газу. В карбюраторе чистота, уровень бензина - 2/3 от глазка, ускорительный насос работает... И зажигание вроде верно поставлено. Но при резком открытии заслонки - двигатель как захлебывается. Даже заглохнуть может.

Друзья, кто подскажет: где еще причину поискать?

1)мб  занижен уровень - добавь парутройку мм. 2) проверь производительность ускорителя(10 ходов - 8см, спрыскиваешь в баночку, замер шприциком)). 3)при подсосе воздуха нестабилен ХХ(кста при заниж. уровне, наоборот, стабилен хорошо). ГТЖ который установлен? проверь. хотяб глазным сравнением с заведомо верным( с раб. карба)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня так на жигулях было, бензонасос проверь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1)мб  занижен уровень - добавь парутройку мм. 2) проверь производительность ускорителя(10 ходов - 8см, спрыскиваешь в баночку, замер шприциком)). 3)при подсосе воздуха нестабилен ХХ(кста при заниж. уровне, наоборот, стабилен хорошо). ГТЖ который установлен? проверь. хотяб глазным сравнением с заведомо верным( с раб. карба)

Понял, спасибо. ХХ - как раз идеальный. Уровень чуть попробую добавить. Про ГТЖ - вообще не знаю. Но карб был опломбирован - поэтому я думаю, что там все родня.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня так на жигулях было, бензонасос проверь.

???!!!!! Какая связь? карбюратор ведь наполняется.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машина картинка, очень нравится как все аккуратно делаете! По карбу ,недавно решали туже проблему, оказался подсос воздуха между средней и нижней частью (карб был новый). Поменяли прокладки,поставили бумажные, провал пропал.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понял, спасибо. ХХ - как раз идеальный. Уровень чуть попробую добавить. Про ГТЖ - вообще не знаю. Но карб был опломбирован - поэтому я думаю, что там все родня.

ракета - вся под пломбами, однако, фифти - фифти;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не спишите разбирать, стоит ограничитель оборотов (для обкатки )с пломбой .

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не спишите разбирать, стоит ограничитель оборотов (для обкатки )с пломбой .

 

тоже подумал про это, металическая пластина между карбюратором и коллектором.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тоже подумал про это, металическая пластина между карбюратором и коллектором.

Игорь..если типа такая,как на фото,то выкидывай ЭТО нахрен!Это для бойцов СА..что б не гарцевали,по скудоумию!))) post-10789-0-00801100-1442868956_thumb.jpg

5 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Игорь..если типа такая,как на фото,то выкидывай ЭТО нахрен!Это для бойцов СА..что б не гарцевали,по скудоумию!))) attachicon.gifIMG_5534.JPG

 

вот она та самая фиговина))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересная мысль. Такой пластины, как на фото там нет. Но есть другая железка у меня между коллектором и карбом. Вытащу - покажу.

 

 

А вообще - Какая замечательная вещь эта пластина! Мне другану на Вольво такую поставить не помешало бы)))

5 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересная мысль. Такой пластины, как на фото там нет. Но есть другая железка у меня между коллектором и карбом. Вытащу - покажу.

 

 

А вообще - Какая замечательная вещь эта пластина! Мне другану на Вольво такую поставить не помешало бы)))

она тож  одна из причин провала)

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это так называемая (целка))))!? Я в 2000-ом году я начал свою карьеру как водитель, и первой моей рабочей машиной была Газель 2705 если не ошибаюсь. Когда я на неё сел она совсем не хотела ехать, мне друзья объяснили что там скорее всего стоит (целка), я снял карб и там оказалась именно та самая пластина (она где то лежит в гараже).

Изменено пользователем макс плюшкин

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот собрали каркас тента и натянули сам тент.

 

Каркас тента раннего УАЗа близок к 69-му: дуги точно также вставляются в кузов, а не крепятся болтами, как на более поздних 469-х.

Брезентовый уплотнитель на центральной дуге заказал по образцу старого.

Ремни стяжки дуг - использовал современные; но их пришлось укорачивать почему-то.

Резиновые фтулки дуг оказались точно такие как 69-м. И эти втулки, хоть и не найти в магазинах, но можно заказать на заводе. Совсем недорого, но долго.

Сама конструкция каркаса 469-го получается намного более жесткой, по сравнению с 69-м.

 

Тент настоящий, раннего 469-го. За тент большое спасибо Яну (Yannot). Ткань - именно та, которую копировал Трубогиб для своего новодела. Тент выпуска 77 года сохранился на удивление хорошо, есть только окислы на люверсах. Но при попытке надеть тент на машину - оказалось, что ткань усохла, но сохранила эластичность. Повисели на тенте втроем - все получилось - натянут как барабан)).

 

Теперь собираю надставки. Не так бысто это, как хотелось бы.

 

 

 

Супер-красавец!!!

Изменено пользователем DHunter
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема с провалом оборотов двигателя при резком открытии заслонки разрешилась легко. Ограничительных пластин не было. Была незакрученная трубка опережения зажигания)). Наживил при сборке и забыл подтянуть... Затянул - теперь все замечательно.

 

Собрал все надставки дверей. По моему - это самая скучная и кропотливая работа- возня с сырой резиной, уплотнителями и саморезами в труднодоступных местах.

Оказалось - все уплотнители форточек УАЗа - разные: перед и зад, право и лево. С трудом удалось набрать комплект резинок.

Ручки форточек хромировать не пришлось - под краской хром весьма свежо сохранился.

Внешний уплтнитель надставки, который прилегает к тенту, ставится на заклепки с разгибающимися усами. Тоже та еще работенка.

 

Поставил в макет АКБ - специально подобранный МотоАКБ 30 с достойным пусковым током. Заводит ок.

 

Вроде теперь все. Машина закончена. Теперь дождемся лета - придет пора кататься).

post-28732-0-59040100-1443984183_thumb.jpeg

post-28732-0-93613900-1443984339_thumb.jpeg

post-28732-0-99765900-1443984746_thumb.jpeg

post-28732-0-73677400-1443984779_thumb.jpeg

post-28732-0-81446600-1443984835_thumb.jpeg

post-28732-0-09800100-1443984884_thumb.jpeg

post-28732-0-14260500-1443985002_thumb.jpeg

post-28732-0-74370000-1443985039_thumb.jpeg

post-28732-0-85418900-1443985081_thumb.jpeg

post-28732-0-89864300-1443985129_thumb.jpeg

post-28732-0-61930900-1443985180_thumb.jpeg

post-28732-0-33309400-1443985228_thumb.jpeg

post-28732-0-20369300-1443985258_thumb.jpeg

post-28732-0-14128500-1443985640_thumb.jpeg

post-28732-0-85232000-1443985676_thumb.jpeg

post-28732-0-96231200-1443985706_thumb.jpeg

post-28732-0-79527100-1443985764_thumb.jpeg

Изменено пользователем Стакан
14 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти