Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
speedoff

УАЗ-3172 - осколок ушедшей империи

Рекомендуемые сообщения

speedoff    2 518

В 80-е годы от военного ведомства поступил заказ на автомобиль повышенной проходимости, который должен был сменить УАЗ-3151. Планы строили грандиозные: новое производство, современное оборудование, массовый выпуск.
Если вспомнить, что Ульяновский автозавод ведет свою историю с осени сорок первого года, то становится понятно, что предприятие с первых дней было ориентировано на выпуск военной продукции. Война, однако, закончилась, а завод... Так уж сложилось, что во все времена УАЗ работал на армию - крепил, так сказать, обороноспособность. Армия определяла перспективы, армия финансировала разработки.
Задание на разработку нового джипа для военных в рамках темы "Вагон" предусматривало создание автомобиля, способного возить тонну груза, или 10 человек в снаряжении. Задавались следующие параметры машины: снаряженная масса 1970 кг, длина 4525 мм, ширина 1786 мм, высота 2013 мм, колея 1480/1460 мм, база 2700 мм. Вездеход предполагалось оснастить двигателем объемом 2,45 л мощностью 100 - 120 л.с. при 4000 - 4500 об/мин и максимальным моментом 186 - 244,9 Нм при 2000 - 2500 об/мин. Расход топлива при этом в среднем должен был составить

15,7 л/100 км. Рассматривался и дизельный вариант со средним расходом 14 л/100 км. Скорость машины 115-130 км/ч. Главным назначили конструктора А.П.Щербакова. Машина проектировалась с пружинной подвеской, имевшей больший ход и, следовательно, значительно улучшавшей проходимость (это могло произвести впечатление на военных)
 

201111260030_1-575x487.jpg


Простые формы кузова (установленного, естественно, на мощную раму), огромный дорожный просвет (330 мм), брезентовый тент вместо крыши - суровый автомобиль, созданный для воинской службы. Существовали варианты и с нормальной, и с жесткой крышей.
 

19f26e340958.jpg


3172_civ2.jpg

Салон предельно аскетичен, зато можно усадить целое отделение бойцов. А за рулем достаточно удобно, да и обзор неплох.
 

uaz3172s.jpg


UAZ3172_12.jpg


Передняя и задняя подвески – зависимые, пружинные, с двумя продольными и одной поперечной тягами. Тормоза – барабанные. В рулевом управлении (кстати, с гидроусилителем) применен демпфер, который снижает колзабавния управляемых колес и смягчает толчки, передаваемые на руль. Главной "фишкой" автомобиля стало использование в мостах редукторов внешнего, а не внутреннего, как на "469-м", зацепления. За счет чего ось моста возвышалась над осью колес не на 30, а на 80 мм. Дорожный просвет составил 330 мм!
На машине стояли блокировки всех трех дифференциалов (межосевого и двух межколесных), которые включаются с места водителя посредством гидравлического привода
 

31419.jpg


UAZ3172_14.jpg

По теме "Вагон" построили две серии образцов (девять машин). Они могли преодолевать брод метровой глубины (благодаря выведенному к крыше воздухозаборнику) и подниматься на 50-процентный грунтовый подъем. В качестве основного аналога выступал Mercedes-Benz-Gelendwagen (точнее, его "первоиздание" Steyr-Puch). Именно его пружинные мосты стали отправной точкой для аналогичных узлов "72-го". Но в то же время хваленая проходимость Gelandwagenа не впечатлила ни конструкторов, ни испытателей, поскольку привод у него безредукторный, и машина быстро садилась на мосты. Кстати говоря, ульяновцами проводились обширные работы с автомобилями-аналогами на рубеже 90-х годов для определения концепции своей следующей модели УАЗ-3160. В тестах участвовали коротко-базная Toyota Land Cruiser, Land Rover 90, Land Rover 110, County, Discovery, Steyer-Puch, Chevrolet Blazer,& Ford Bronco II 1985 модельного года. Принимавшие участие в работе вазовцы выставили "Ниву". На одном из участков испытатели посадили все машины, и только УАЗ-3172 эвакуировал их на дорогу.
 

31422.jpg


1202664841_sm_uaz_3172_prototip_2.jpg

uaz3172-1.jpg

В 1992-1993 гг. образцы перспективного УАЗ-3172 успешно прошли приемочные испытания. Увы, коллизии политические и экономические поставили крест на планах выпуска нового "уазика": средства иссякли, документация залегла в архивах, а оставшиеся автомобили заняли место в музее. Навсегда?
Несостоявшийся солдат стареет, и в то, что его призовут-таки на службу, уже слабо верится. А жаль - многие специалисты, гражданские и военные, хорошо отзывались о перспективной когда-то машине.

Тем не менее ряд конструктивных решений 70-ой серии живет и в сегодняшнем «Патриоте».

 

 

Vozmozhnyie-modifikatsii-1.jpg

 

 

 

Изменено пользователем speedoff
  • Like 13

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Renegat    243

Устройство моста уаз-3172

post-4573-0-47933100-1426439792_thumb.jpg

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В далеком 1988г поехал по делам в Уч-Кызыл (Термез) как всегда в В/Ч в поиск З/Ч и наткнулся на обыкновенный УАЗ с очень необычными мостами которые выпросил для себя, срезав стремянки погрузив в свой авто привез домой, так как было очень позно оставив все на завтра.

Утром выгрузив начал разбиратся с необыкновеным чудом вроде бы уаз но нет что то не то, при прокрутки за хвостовик мост начинал двигатся в зад, ни чего не поняв начал все сначала и с привлечением отца и брата в консилиум, по заключению отца к ним еще бы и КПП и РК в придачу, что делать рванул на встечу судьбе  за 250км в одну сторону, судьба мне улыбнулась КПП и РК были еще на том же самом месте только в перевернутом состоянии что и было на руку легче снимать.

В дальнейшем было определено что мосты имеют блокировки (повышеного трения как на Г-66) и внешнее зацепление бортовых шестерен, КПП имело изменение в отношении направления вращения.

Вот так я стал обладателем необычайных мостов, уже будучи в Израиле я узнал как же они оказались на обыкновеном УАЗе все очень просто на заводе изготовили некоторое количество таких УАЗов и отправили воевать в Афганистан типа на испытания, которые шли туда и от туда через эту В/Ч да один не дошел обратно до завода для дальнейшего испытания.

В чем конечно сейчас каюсь, но тогда это было не важно время было такое.

Изменено пользователем Петр Халецкий
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Мышь    155

Так а где мосты-то с коробкой? Остались в Узбекистане?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Таджикистане, да я так думаю уже давным давно в металоломе.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 518

Самое интересное в этом авто - это трансмиссия, а конкретно редукторные мосты с внешним зацеплением и принудительными блокировками.

Жаль, что они так и не пошли в серию. Нашли бы очень много поклонников в среде любителей бездорожья.

Кстати, одна спортивная машина с такими мостами все-таки была построена и очень хорошо себя проявила в триале.

Подробности здесь:

http://media.club4x4.ru/212-camyjj_neobychnyjj_uazik_v_mire.html

 

1181309864_5.jpg

 

1181310739_14.jpg1181309368_4.jpg

Изменено пользователем speedoff
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
triker    432

Еще один канувший осколок - УАЗ-3162 "Симбир" Выпускался с 2000 - 2005 год.

post-11938-0-61783200-1426570336_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Renegat    243

Но он то хоть до серии дошел, я ездил на таком 31605, с карбовой соткой. Ща раму от него под газик готовлю, моск чуть не лопнул, серийный номер 00038, передние суппорта от ленд ровер дискавери, глушак попытка сделать настроенный выпуск. Коробка 5 ступка, чем то на адс похожа.

А вот почему 3172 до серии не дошел, хз.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 518

А вот почему 3172 до серии не дошел, хз.

 

Перестройка, демократия, джинсы, сникерсы...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Михайло    529

Здесь все околки, что остались не расп....ми "Эффективными" (читать дефективными) менеджерами.   http://www.gaz69.ru/ipb/topic/121894-kak-ia-pobyval-na-zavode-uaz/

Посмотрю может еще фото остались.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здесь все околки, что остались не расп....ми "Эффективными" (читать дефективными) менеджерами.   http://www.gaz69.ru/ipb/topic/121894-kak-ia-pobyval-na-zavode-uaz/

Посмотрю может еще фото остали

Посмотрел фотографии музея и взгрустнулось  нет и 30 процентов того-что было, я не беру во внимание современные автомобили.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
aleksandr77    99

Микроавтобусы на базе Патриота классные, я б купил

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 518

Здесь все околки, что остались не расп....ми "Эффективными" (читать дефективными) менеджерами.   http://www.gaz69.ru/ipb/topic/121894-kak-ia-pobyval-na-zavode-uaz/

Посмотрю может еще фото остались.

Не хватает еще опытной "нью-буханки" УАЗ-3972 , созданной на базе УАЗ-3172

 

Описание автомобиля УАЗ-3972 и история его создания.

 

UAZ3972.jpg

Изменено пользователем speedoff
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Механник    1 836

Не хватает еще опытной "нью-буханки" УАЗ-3972 , созданной на базе УАЗ-3172

 

Описание автомобиля УАЗ-3972 и история его создания.

 

UAZ3972.jpg

Почти пинцгауэр:-)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне показалось или действительно, во втором ролике на 1.01 минуте при развороте уазика у него загнуло мост со стороны заднего левого колеса, колесо стало как у Татры?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В 80-е годы от военного ведомства поступил заказ на автомобиль повышенной проходимости, который должен был сменить УАЗ-3151. Планы строили грандиозные: новое производство, современное оборудование, массовый выпуск.

Если вспомнить, что Ульяновский автозавод ведет свою историю с осени сорок первого года, то становится понятно, что предприятие с первых дней было ориентировано на выпуск военной продукции. Война, однако, закончилась, а завод... Так уж сложилось, что во все времена УАЗ работал на армию - крепил, так сказать, обороноспособность. Армия определяла перспективы, армия финансировала разработки.

Задание на разработку нового джипа для военных в рамках темы "Вагон" предусматривало создание автомобиля, способного возить тонну груза, или 10 человек в снаряжении. Задавались следующие параметры машины: снаряженная масса 1970 кг, длина 4525 мм, ширина 1786 мм, высота 2013 мм, колея 1480/1460 мм, база 2700 мм. Вездеход предполагалось оснастить двигателем объемом 2,45 л мощностью 100 - 120 л.с. при 4000 - 4500 об/мин и максимальным моментом 186 - 244,9 Нм при 2000 - 2500 об/мин. Расход топлива при этом в среднем должен был составить

15,7 л/100 км. Рассматривался и дизельный вариант со средним расходом 14 л/100 км. Скорость машины 115-130 км/ч. Главным назначили конструктора А.П.Щербакова. Машина проектировалась с пружинной подвеской, имевшей больший ход и, следовательно, значительно улучшавшей проходимость (это могло произвести впечатление на военных)

 

201111260030_1-575x487.jpg

 

Простые формы кузова (установленного, естественно, на мощную раму), огромный дорожный просвет (330 мм), брезентовый тент вместо крыши - суровый автомобиль, созданный для воинской службы. Существовали варианты и с нормальной, и с жесткой крышей.

 

19f26e340958.jpg

 

3172_civ2.jpg

Салон предельно аскетичен, зато можно усадить целое отделение бойцов. А за рулем достаточно удобно, да и обзор неплох.

 

uaz3172s.jpg

 

UAZ3172_12.jpg

 

Передняя и задняя подвески – зависимые, пружинные, с двумя продольными и одной поперечной тягами. Тормоза – барабанные. В рулевом управлении (кстати, с гидроусилителем) применен демпфер, который снижает колзабавния управляемых колес и смягчает толчки, передаваемые на руль. Главной "фишкой" автомобиля стало использование в мостах редукторов внешнего, а не внутреннего, как на "469-м", зацепления. За счет чего ось моста возвышалась над осью колес не на 30, а на 80 мм. Дорожный просвет составил 330 мм!

На машине стояли блокировки всех трех дифференциалов (межосевого и двух межколесных), которые включаются с места водителя посредством гидравлического привода

 

31419.jpg

 

UAZ3172_14.jpg

По теме "Вагон" построили две серии образцов (девять машин). Они могли преодолевать брод метровой глубины (благодаря выведенному к крыше воздухозаборнику) и подниматься на 50-процентный грунтовый подъем. В качестве основного аналога выступал Mercedes-Benz-Gelendwagen (точнее, его "первоиздание" Steyr-Puch). Именно его пружинные мосты стали отправной точкой для аналогичных узлов "72-го". Но в то же время хваленая проходимость Gelandwagenа не впечатлила ни конструкторов, ни испытателей, поскольку привод у него безредукторный, и машина быстро садилась на мосты. Кстати говоря, ульяновцами проводились обширные работы с автомобилями-аналогами на рубеже 90-х годов для определения концепции своей следующей модели УАЗ-3160. В тестах участвовали коротко-базная Toyota Land Cruiser, Land Rover 90, Land Rover 110, County, Discovery, Steyer-Puch, Chevrolet Blazer,& Ford Bronco II 1985 модельного года. Принимавшие участие в работе вазовцы выставили "Ниву". На одном из участков испытатели посадили все машины, и только УАЗ-3172 эвакуировал их на дорогу.

 

31422.jpg

 

1202664841_sm_uaz_3172_prototip_2.jpg

uaz3172-1.jpg

В 1992-1993 гг. образцы перспективного УАЗ-3172 успешно прошли приемочные испытания. Увы, коллизии политические и экономические поставили крест на планах выпуска нового "уазика": средства иссякли, документация залегла в архивах, а оставшиеся автомобили заняли место в музее. Навсегда?

Несостоявшийся солдат стареет, и в то, что его призовут-таки на службу, уже слабо верится. А жаль - многие специалисты, гражданские и военные, хорошо отзывались о перспективной когда-то машине.

Тем не менее ряд конструктивных решений 70-ой серии живет и в сегодняшнем «Патриоте».

 

 

Vozmozhnyie-modifikatsii-1.jpg

 

 

 

Дизайн конечно пижнес, особенно как задняя дверь на кузов присобачена...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 650

Почти пинцгауэр:-)

Почти 3727, который стал Люблином и не стал АзАЗом ( Гянджа - Азербайджан ?? )или БАЗом....:-((( Унификация с этой Ульяновской предтечей Газели - налицо.

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
SASHASHILL    96

Еще один канувший осколок - УАЗ-3162 "Симбир" Выпускался с 2000 - 2005 год.

У нас на предприятии до сих пор трудится "Симбирка" 31602, 12лет машине, ЗМЗ-409, КПП-Арзамас, по трассе наверное сделает любую "Жигу", а вот на бездорожье УГ.

Изменено пользователем SASHASHILL

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 650

Всё же 3160 - не имел имени собственного

"Симбир" - это 3162.

Довольно редкий аппарат. Внешне - разве что только оптикой от 3163-"Пэтриота" отличается.

И 409 моторы позже пошли.

На 3160  чаще всего стояли 406 , причём в основном - карбюраторные.

Для бездора - гораздо бОльшее угрлюбище, чем 409.

Ну и фирменная фича 3160 - кувыркучесть через бок.

Немудрено %

В сравнении с 31514  снаряжённая масса выросла на 400 кг и все они - "выше пояса" ... А и база и колея - была неизменной.

Чуточку потом исправились, когда лепили "пЭтриот-спорт" ( тот же 3160 , но с пЭтриотовой оптикой, только 409 мотором и мостами с колеёй 1600 )

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Renegat    243

Да, у 3160 было народное название "шифонер ".Как раз из-за высокого кузова и узкой колеи. На работе директора возил 3162, колея проставками была расширена. Но вот 406 на симбирах я не разу не видел. В сервисной книжке упоминания были только о 409, 421 и об итальянском дизеле VM

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 650

Ещё раз.

На Симбирах - верно.

А на 3160 - чего только не ставили. Но основной выпуск  - 406 карбюраторный.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Renegat    243

Возможно и так, статью "за Рублем "припоминаю, первые тесты этого уазика были, как раз 406 был и чахлая раздатка с понижайкой то ли 1,3 то ли 1,5. Где то у меня в гараже такая валяется. И как раз испытатели и отмечали, полное отсутствие низов, понижайка скромная и мосты 4,1.При подъеме в гору сцепу подарили

Поджарили... Млять т9 грзабавное

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Combatant    4

Гянджа, он же бывший Ленинабад, территория нынешнего Азербайджана.  В свое время это место базирования истребительной части, вертолетного полка, батальона десантных войск, частей ПВО и прочей ударной хрени. Теперь от военного аэродрома и его структуры и капониров со складами и ангарами осталась практически только взлетная полоса и полосы рулежек. Теперь там навороченный гражданский аэропорт на месте бывшего военного аэродрома. Был там раз шесть,  по служебным командировкам уже после развала всего. Печальное зрелище это теперь а не город.. Извиняюсь что не в тему.. :unsure:

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
серый007    231

Устройство моста уаз-3172

attachicon.gifЧертеж_А0_v5-11 3 1.jpg

извиняюсь ! А более подробных чертежей нет?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гянджа, он же бывший Ленинабад, территория нынешнего Азербайджана.  В свое время это место базирования истребительной части, вертолетного полка, батальона десантных войск, частей ПВО и прочей ударной хрени. Теперь от военного аэродрома и его структуры и капониров со складами и ангарами осталась практически только взлетная полоса и полосы рулежек. Теперь там навороченный гражданский аэропорт на месте бывшего военного аэродрома. Был там раз шесть,  по служебным командировкам уже после развала всего. Печальное зрелище это теперь а не город.. Извиняюсь что не в тему.. :unsure:

............бывший Кировобад,не батальён а цельный полк ВДВ(работали с ними на трёх мостах в 88м) и мавзолей Низами на территории танкодрома :o капониры и рулёжки зачётные!первый раз прибыли на 76м ТД - думал в афгане посадили-красота!

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×