LND_Inquisitor

Не расстанусь с комсомолом, буду вечно молодым! Имплантация нового сердца.

147 сообщений в этой теме

Забрал исправленную версию колокола от аргонщика.

 

20151113_190108.jpg

 

20151113_190114.jpg

 

20151113_190118.jpg

 

20151113_190131.jpg

 

Все измерено, сверено, потом окончательно усилено.

Приварена полка для установки валика педалей.
Изменено пользователем LND_Inquisitor
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снизу мощный сухой поддончик свари, из железа. И собирай

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снизу мощный сухой поддончик свари, из железа. И собирай

Да, сухой картер обязательно сварю. Сейчас надо это уже в подкапотное имплантировать, т.к надоело если честно в колокола бить :D

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

c 13 ноября в колокола не бил,как ща обстановка?С комсомола не выгнали еще?

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока никак не могу найти время чтобы пойти и продолжить :((

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Продолжил?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уж больше двух месяцев прошло. Есть сдвиги?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сдвиги следующие:
УМЗ-4215! Предложили живой мотор по неплохой цене. Приехал, завели, посмотрел, забрал.
:D  :D  :D  
    :D  :D
         :laugh: 
после установки выложу фото.
 
Японский мотор отложен ввиду того что рука не поднимается НАСТОЛЬКО пилить оригинальный кузов и раму балгаркой. Быть может, не в этом авто. Не в Пирате.
Также. очень мало времени остается до внедорожного сезона, а переделок очень много требуется. Просто не успеть.
 
а) переваривать поддон придется, т.к он все таки лег на редуктор.
б) выпускной коллектор упирается в рулевой вал. Либо ставить коллектор от другой версии этого мотора, либо варить собственный. Рулевой вал тоже придется изменять, т.е ставить 2 кардана, соответственно без ГУРа уже никуда - иначе будет разбивать.
в) штатные опоры рамы на опоры в 3S-FE не встанут никак. Только варить новые = портить раму.
г) выхлоп будет мешать нижним педалям. или его придется пускать через верх (ШТО?)
д) бензонасос в бак нужно сделать так чтобы он не обсыхал (ерунда на фоне всего вышеперечисленного, но тоже время)
е) обкатка и устранение болячек займет просто ппц времени.
 
ну и самое главное - раз уж тут столько всего перехерачивать, нафиг тогда и родные педали, и КПП 3? Ставить так автомат, ГУР, ВУТ... только это уже не ГАЗ-69 будет, к сожалению...
 
Поэтому. проект по установке японца временно заморожен. Вечно молодым можно быть и на 421 моторе, давить будет те же самые скорости, зато все встает как родное :) Расход и динамика будут явно ниже чем на М-20, поэтому, с нетерпением жду завершения имплантации!

Изменено пользователем LND_Inquisitor
3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так все-таки карбовый 4215 или инжекторный 4216?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Карбовый, стоит новый К-151. Не понравится - можно будет попробовать поменять на ДААЗ-417 или другие карбы под этот мотор.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Практицизм победил!?  Трикер  с бейджинга двухкамерные карбы продавал

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Победила, пожалуй, мысль, что мой ГАЗ-69 должен все таки остатся ГАЗ-69. После установки исправленного колокола ситуация оказалась совсем грустной, поэтому моторный щит тоже мог попасть под раздачу. 

Не хочу из него котлету делать, тем более после всех пескоструев и порошковых окрасов, болгарить - вдвойне кощунство. Металл еще заводской на кузовщине везде, был бы умотанный кузов или старая рама - тогда да. А тут рука не поднимается портить.

 

А есть смысл ставить с Пекина? Как они по качеству? И что делать, запчасти на них где брать?

 

PS: я не отказался от идеи воткнуть японский мотор, у нас тут еще хватит газиков чтобы это реализовать. Просто не в мой.

Изменено пользователем LND_Inquisitor
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трикер на эти коробки не жаловался по эксплуатации,а она у него будь здоров.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Карб пекиновский интересный, взял себе в коллекцию такой. Манжета насоса ускорительного сделана из кожи,  как на велосипедном насосе, но уровень топлива в поплавковой камере можно регулировать НЕ разбирая карбюратор.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не про коробку, про карбы)

смысла нет 4-х ступку ставить если там 4 по числам как 3))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мне лично к-151 по конструктиву  не очень  нравится, я с "Солексами" дружу

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пары в мостах 5,125? Если да,согласен трёшки с головой.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пары в мостах 5,125? Если да,согласен трёшки с головой.

Так даже если 4.6 поставить, трешки с головой хватит на 2.9 100 сильном моторе.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так даже если 4.6 поставить, трешки с головой хватит на 2.9 100 сильном моторе.

Если в более менее равнинной местности,да,если как у нас то некая рассогласованность по коробке есть,на второй передаче,мотор перекручивается при переходе на третью в горку,4х ступка этот момент убирает,по любому,после м20го,421 будет самолёт.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Рулевой вал тоже придется изменять, т.е ставить 2 кардана, соответственно без ГУРа уже никуда - иначе будет разбивать.

Секундочку...... И где и чего будет разбивать? Езжу на 33" колесах, вся рулевая от Хантера - короткая колонка, промежуточный кардан, Борисовский рулевой редуктор шариковой гайка - сектор... Да, крутить тяжеловато особенно на парковке но пока ничего не разбило...

post-2158-0-74636600-1455595136_thumb.jpgpost-2158-0-70972100-1455595153_thumb.jpgpost-2158-0-34002200-1455595164_thumb.jpgpost-2158-0-96066700-1455595175_thumb.jpg

 

P.S с решением насчет мотора полностью согласен!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На 100% правильное решение по поводу установки карбюраторного УМЗ.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сотка, мотор хороший, однако, требует вдумчивости. езда - на моменте, без взвизгов. посему - 151ый убирай(он внатяг работает тока путём общего обогащения(владельцев азс)). ставь 417 или...131ый, с подбором жиклёров и максимуме НУ (личный опыт, получаецо аналог полстапервого мотора). особое внимание на СО(при нескладухах - склонен к местным перегревам в р-не 3 и 4 горшка, аварийный датчик в танчике - не лишняя деталь) при грамотно собранной помпе(минимальный зазор лопасть - корпус) и небольшом байпасе(4 цилиндр) сии нескладухи посетить не должны ;). немало попадалось соток с обломом поршневого пальца, причина - "мотористы" ставили волгины(у них стенка тоньше), так вредно(терпят тока родные).

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти