38 сообщений в этой теме

Самому интересно. Фотоотчёт после вскрытия. Сейчас времени нет

Кстати.

для прочистки/промывки маслосистемы - ГБЦ скидывать нет необходимости ( и поршня вытаскивать, ессно- тоже)

Колено вынул, вынул распредвал ( "несколько изъе....сь, коль не снимая ГБЦ, но - реально)

Выкрутил все заглушки на маслоканалах . И - вперёд. 

Ну а потом, после отмывки мотора - на синтетику его "подсадишь" - спасибу скажет :-))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вскрылся, фотоотчёт завтра - не брал фотоаппарат в гараж.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

 

 

Кстати.

для прочистки/промывки маслосистемы - ГБЦ скидывать нет необходимости ( и поршня вытаскивать, ессно- тоже)

Колено вынул, вынул распредвал ( "несколько изъе....сь, коль не снимая ГБЦ, но - реально)

Выкрутил все заглушки на маслоканалах . И - вперёд. 

Ну а потом, после отмывки мотора - на синтетику его "подсадишь" - спасибу скажет :-))

Используя  шомпол и ёршики - калибр подбирается  (ёршиков) в оружейном магазине.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

Краткий отчёт:

1. клапана регулировка много не дали

2. панацея от всех бед керосин не спас, но после заливки масла совсем в одном цилиндре пропала компрессия - видимо кусок сажи под клапан попал

3. проверяю антикокс Spectrol (100руб) всё по инструкции - сутки откисал. В результате ни каких изменений не замечено, слегка поднялась компрессия до 3,5кг.

Spectrol (1)

 

Spectrol (2)

4.проверяю крутой антикокс XADO (450руб) всё по инструкции, за исключением - аэрозоль расчитана на обработку 20 цилиндров, а я всё вылил в свои 4 за 5 заходов. Поднялась компрессия до 4.5-5кг. Ошеломляющего эффекта не обнаружено.

Антикокс ХАDO (2)

Антикокс ХАDO (3)

Антикокс ХАDO8

5. проверяю очиститель клапанов и поршневых колец RUNWAY(170руб). Использую его не по инструкции, а заливаю непосредственно в цилиндры на сутки. Эффект замечательный. После удаления остатков жидкости из цилиндров и продувки компрессия во всех цилиндрах выровнялась и стала 7.5-7.6кг.

RUNWAY (1)

RUNWAY (4)

6. Довольный результатом вскрываю голову. Внутри много сажевых отложений в виде лохмотьев - которые не держутся на поверхности и легко удаляются ветошью. Я думаю, если не вскрывая голову завести двигатель , то лохмотья по идее легко вылетели бы в трубу.

Блок

Блок2

Блок72

Голова

Голова3

Голова5

Головка  (3)

Головка  (4)

Головка  (6)

Головка

головка4

головка7

 

Изменено пользователем Газончик
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

PS

Цвет клапанов интересно меняется от первого до последнего цилиндра - есть повод подумать

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

судя по фото, есть износ и задиры на поверхности цилиндра. отсюда компрессия и цвет клапанов- каждый цилиндр по разному кушает иасло

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

PS

Цвет клапанов интересно меняется от первого до последнего цилиндра - есть повод подумать

Не заморачивайся. кольца были по-разному залёгши. Вот и слой-цвет нагара по-разному появимши.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

продолжаю.

1. Собрал установку и тщательно, многократно промыл систему охлаждения. Чернозём вышел в огромных количествах.

2. Тщательно (Бензин, растворитель, сжатый воздух, скребки ковырялки, ветошь) отмыл ГБЦ и блок от саже-грязевых отложений - сразу много интересного обнаружил:

а. все клапаны болтаются во втулках - втулки клапанов заменил.

б. болты регулировочные клапанов не выпуклые, а впуклые - клапана углубления в шляпке проковыряли - токарь, термичка.

в. на блоке обнаружена трещина в рубашке между вторым и третьим цилиндром - был перегрев. ремонтировать не буду - пусть доживает свой век а я тем    временем неспешно буду искать новый блок.

г. И наконец самое интересное. Не понравилась фаска сёдел выпускных клапанов - стал щупать пальцем, и два выпускных седла 2,3 без усилий вытащил с насиженных мест, видимо на саже держались. Вот и вся подоплёка. сёдла в привалочных плоскостях чёрные газы мимо седла прорывались. Новые сёдла запрессовал, осталось развёртки, зенковки, притирки и т.д. 

д. Проверил усилие, для сжатия клапанных пружин - 100% брак, заменил на новые - нашёл в продаже родные советские.

4 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на рынке брал, продавец сказал ГАЗ 52 выпускные. С первого раза не получилось - расколол, пришлось опять на рынок ехать.

Изменено пользователем Газончик

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на рынке брал, продавец сказал ГАЗ 52 выпускные. С первого раза не получилось - расколол, пришлось опять на рынок ехать.

 сёдла охлаждал? блок грел? если встали без ентих процедур - выскочат. не дай бох

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посадочные места подгонял, охлаждал - грел, оправку для зачеканки сёдел делал - простучал. Дальше жизнь покажет, как будут ходить. Вообще муторная процедура, выколотки, заколотки, съёмники - всё пришлось делать. С первой попытки посадил на место, одно седло лопнуло поперёк, другое вдоль по фаске трещина пошла, я понял, надо нежно и быстро их на место сажать. А я с первой попытки кувалдочкой помогал, второй раз полегче молоточек и нежней, ну и привалочные плоскости шлифанул.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ВСЁ, 8 МАЯ.

Завтра на парад. 

С утра таскал на верёвке - холодная обкатка, после обеда на горячую.

ФУУУУх успел. Пока всё в норме, всем спасибо за содействие.

6 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.