Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
Стакан

Восстановление в оригинал ГАЗ-67 в Питере

Рекомендуемые сообщения

Денис002    785

Игорь , ты так планку качества задрал , что даже ключи подавать и колеса качать страшно ).

Теме ап!

  • Like 4

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

планка стягивающая крылья это уже доработка колхозных умельцев (чтоб крылья на кочках не отвалились))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
jolly roger    1

Удачи в реставрации, все очень классно делаете!

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
PIONER    231

Планка   из  прутка ,  скорее продукт  неизвестного авторемонтного завода ,...уж больно они  одинаковые .

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот тут не соглашусь, все что я видел были совершенно разные. Одна даже была не из прутка а из полосы толстого металла. ))) что было под рукой видимо. Точно одно: на заводских чертежах ее нет.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GGG    44

Na zavode stazku nedelali.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
PIONER    231

О чём спор? О  том  что  на  заводе не  ставилось   ,или    о том   что  устанавливалось  на    авторемонтных   предприятиях .....или  если иметь  в виду стяжку из  полосы то  народными  умельцами .Стяжку ставили  ,и это  факт ...  и  не  столько как для сохранности крыльев ,а  как для  защиты  решётки ,от  выламывания .

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

PIONER  да нет никакого спора. В принципе все сошлись в мнении которое верно: На заводских чертежах данной стяжки нет. С завода она не ставилась. Но на многих Газиках дошедших до наших дней она присутствует как результат самодеятельности или установки на ремзаводе во время капиталки. Причины ее установки могут быть самыми разными, да и в принципе это не важно. 

Так что все кто высказался прав в той или иной степени.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Стакан    1 271

Продолжаем разбирать доноров. Теперь очередь колхозного кузова.

Прошу прощения у желающих забрать у меня этот кузов - сохранить его не удалось. Потому как тяжелый очень. А манипулятор к гаражу не подогнать. Пришлось кузовок порезать.

Когда брал эту машину - была надежда на хорошие родные агрегаты - все-таки, раз автор проделал такую работу по сборке этой самоделки, то есть основания полагать, что ходовка и двигатель приведены в порядок.

При разборке стало понятно, что машина так и не была закончена автором - что-то ему помешало. Самой главной загадкой осталось - почему автор самоделки не предусмотрел дворники лобового?! Для них даже места нет... Ну и печку тоже не предусмотрел, хотя утеплил кузовок пенопластом от души.

По итогу

- из кузовных деталей родной только капот.

- рама ничего так, но варена в передней части , срезано прицепное и удлинена сзади.

- мосты весьма хороши - без люфтов, плавно двигаются, использованы новые рулевые тяги.

- рессоры опять самоделка

- двигатель - коробка и раздатка выглядят неплохо. Обратил на себя внимание приделаный ручник с барабаном.

- порадовали: новый радиатор двигателя; педальный узел бел люфтов; механический датчик стопов; воздушный фильтр с трубой до карба.

Также порадовала куча зачастей, многие из которых когда-то были новыми и на машине не стояли - полуоси, главные пары, шестерни коробки и раздатки; пара шрусов.

Короче - неплох донор.

 

Вопрос знатокам - что за штука на последнем фото? В запчастях таких несколько лежало...

post-28732-0-40341400-1469576452_thumb.jpeg

post-28732-0-50283800-1469576512_thumb.jpeg

post-28732-0-59457000-1469576542_thumb.jpeg

post-28732-0-85505700-1469576616_thumb.jpeg

post-28732-0-11783800-1469576641_thumb.jpeg

post-28732-0-36848100-1469576669_thumb.jpeg

post-28732-0-63072900-1469576683_thumb.jpeg

post-28732-0-32723000-1469576732_thumb.jpeg

post-28732-0-25113300-1469576766_thumb.jpeg

post-28732-0-75895300-1469576785_thumb.jpeg

post-28732-0-13847500-1469576806_thumb.jpeg

post-28732-0-12232300-1469576821_thumb.jpeg

post-28732-0-93904900-1469576845_thumb.jpeg

post-28732-0-44606600-1469576867_thumb.jpeg

post-28732-0-01930700-1469576883_thumb.jpeg

post-28732-0-51777000-1469576910_thumb.jpeg

post-28732-0-37707800-1469576933_thumb.jpeg

Изменено пользователем Стакан
  • Like 5

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересная самоделка из кабины 66-го. В том году сразу 2 висело на авито: один в Питере, другой около Тулы(смотрел его 9 мая-по дороге). Предположу, что деталька на последнем фото-переходник под неродной кардан.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
PIONER    231

Деталька ,часть  чулка заднего моста .

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Стакан    1 271

Продолжаем. На сегодня выбрана лучшая рама и лучший кузов - они и будут взяты за базу. Остался еще один донор - скоро тоже разберем - но на него надежд немного.

 

Рама: поздняя. на вид неплоха, измерения рулеткой говорят, что вполне ровная. Не вареная, и без трещин. резьбовые втулки задних рессор вроде целые.

Проблемы у рамы:

- срезано прицепное и приварены профили в задней части рамы. Решаемо.

- погнуты подножки. На них есть трещены от перегиба.

- разбиты отверстия крепления стяжек передних рессор. Если кто имеет опыт лечения такого дефекта - просьба поделиться опытом.

- сорвано и заломано много резьб на раме - кто как выходил из этой ситуации? Приваривали новые закладные изнутри или просто подкладывали гайки?

 

Кузов: ну на троечку. Выбрал его только исходя общей ровности, из сохранности железа вокруг основного бака, и целой трубы оконтовки. Выштамповки пола (их вроде пока не новоделят, ибо штамповка) тоже целые. А вообще - пости все будем новоделить.

post-28732-0-43759000-1469980749_thumb.jpeg

post-28732-0-88948300-1469980763_thumb.jpeg

post-28732-0-48767300-1469980774_thumb.jpeg

post-28732-0-55518100-1469980791_thumb.jpeg

post-28732-0-04198100-1469980804_thumb.jpeg

post-28732-0-10313600-1469980821_thumb.jpeg

post-28732-0-27226400-1469980834_thumb.jpeg

post-28732-0-20066500-1469980845_thumb.jpeg

post-28732-0-35629600-1469980856_thumb.jpeg

post-28732-0-61324200-1469980870_thumb.jpeg

post-28732-0-59216900-1469980882_thumb.jpeg

post-28732-0-70758800-1469980898_thumb.jpeg

post-28732-0-22748600-1469980914_thumb.jpeg

post-28732-0-47455700-1469980926_thumb.jpeg

post-28732-0-30972400-1469980938_thumb.jpeg

Изменено пользователем Стакан
  • Like 7

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дырки разбиты не критично. Можно и так оставить ничего страшного не будет. Но если износ смущает я бы изготовил болты крепления передних рессор увеличенного диаметра и чуть рассверлил ваши дырки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
kayot76    17

Новоделят все уже давно!!! Вы же с Region-73 уже общались! Он все делает! Вы, конечно, молодец, занялись восстановлением ГАЗ-67, но по правде сказать,как я чувствую, -душой вы этим не "больны"! Просто что-то загорелось,так сказать- вот хочу и все! Плачу деньги и мне все делают! Или я не прав? Если не так , снимаю шляпу!

Изменено пользователем kayot76

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Стакан    1 271

Дырки разбиты не критично. Можно и так оставить ничего страшного не будет. Но если износ смущает я бы изготовил болты крепления передних рессор увеличенного диаметра и чуть рассверлил ваши дырки.

Мысль интересная. Но я не слышал о самодельных болтах соответствующей прочности. Такое есть? С разобраных доноров я уже целую коллекцию этих болтов собрал. Есть даже ось верхнего рычага от жиги-классики).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Стакан    1 271

Новоделят все уже давно!!! Вы же с Region-73 уже общались! Он все делает! Вы, конечно, молодец, занялись восстановлением ГАЗ-67, но по правде сказать,как я чувствую, -душой вы этим не "больны"! Просто что-то загорелось,так сказать- вот хочу и все! Плачу деньги и мне все делают! Или я не прав? Если не так , снимаю шляпу!

Ну не знал, что новоделят. Как я понял из общения по теме - решетка морды, капот, чашки фар, передний моторный щит, колпак под задний мост, чашечки под амортизаторы и подобное - пока не новоделят в нормальном качестве. А абы как - мне не интересно.

За похвалу спасибо. На самом деле - я не болею конкретно 67-м газоном. Как и остальными машинами тоже. Но процесс реставрации меня занимает и приносит моральное удовлетворение. К восстановлению 67-го я приступил вполне планово - эта машина должна завешить базовую тройку советских малых внедорожников. Предидущие - и УАЗ-469 и ГАЗ-69 - я сделал сам. Своими руками. С помощью своих друзей, которым тоже интересна эта тема. И никому денег за работу не платил.

В случае кузова ГАЗ-67 я вынужден прибегать к платной помощи по сварке кузова - потому, как сам не смогу в отличном качестве это сделать. А ведь восстановить машину я хочу именно в идеальном состоянии (по моим меркам). Как и обе предидущих машины. Иначе - мне не приносит удовольствия; я не люблю недоделок и полумер. А уж все остальные работы по восстановлению ГАЗ-67 я , как всегда, буду делать сам. Вместе с друзьями, которым я благодарен за помощь.

Виктор! Я вполне адекватный и просто занимаюсь тем, что мне нравится. У вас явно больше опыта по 67-му и вы давно в теме. А я еще год назад вообще не представлял, как 67-й устроен. Но стараюсь быстро учиться. Поэтому буду признателен за советы и оценку процесса. Будет возможность - заезжайте в гости!

Изменено пользователем Стакан
  • Like 10

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
PIONER    231

 Поэтому буду признателен за советы и оценку процесса.

Сложно давать советы ,поскольку не  понятно  для  чего делается   машина  .....для   того что-бы  просто  была  и   выехать  на  9 мая ,достаточно  ровно зашпаклёвать  и  свеже покрасить .  Если  делать  как  с  завода ...и пользовать    её  условно   как первый  владелец ,то  это  совсем  другие  усилия .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
-vovan-    79

Сложно давать советы ,поскольку не  понятно  для  чего делается   машина  .....для   того что-бы  просто  была  и   выехать  на  9 мая ,достаточно  ровно зашпаклёвать  и  свеже покрасить .  Если  делать  как  с  завода ...и пользовать    её  условно   как первый  владелец ,то  это  совсем  другие  усилия .

ты предыдущие две темы ТС посмотри и поймешь, что твои слова про ровно зашпаклевать просто смешны

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
PIONER    231

Выдохни  vovan,тему про восстановление 69-го  с  пробегом  5500 читал ,и  уверяю  тебя,  что  собрать  67-ой  даже  из  большого  количества  запчастей и  добиться   что-бы на  этом  можно  было  ездить   , не  одно  и тоже .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Стакан    1 271

Выдохни  vovan,тему про восстановление 69-го  с  пробегом  5500 читал ,и  уверяю  тебя,  что  собрать  67-ой  даже  из  большого  количества  запчастей и  добиться   что-бы на  этом  можно  было  ездить   , не  одно  и тоже .

Ну все понятно, что работа долгая, непростая и весьма недешевая. С 69-м и 469-м было намного проще. Но буду стараться управиться к следующему лету. Цель проекта - восстановить в оригинал. То есть "для музею". Поэтому подкрасить и в бой - не мой вариант. О чем я и писал в самом начале. И советов и мнений жду соответствующих.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
GGG    44

"Dla muzea" zagod daze nemetshtaite. Eto serezno. Na Gaz-67b est takie melotshi, kotorie tolkom i na forume za neskolko let daze nevidel, negovora ob pokupke i restavracii. Sam etimi mashinami zanimaus s 1986. g. Eto namnogo!!!!!!!!!!!! sereznee tshen Gaz-69. NAMNOGO!!! I daze mezdu samoi pervoi i poslednei modifikacii est bolee 10 raznic melotshah. Eto esli delats "do vintika". Esli delats, shtob tolko ezdila, to eto drugoe delo.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dud67    69

Машину для езды собрал за 3 месяца.

А вот "музейную", где все до винтика собираю с 2004...

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
МММ    6 748

...

Изменено пользователем МММ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
podvodnik    99

Мысль интересная. Но я не слышал о самодельных болтах соответствующей прочности. Такое есть? С разобраных доноров я уже целую коллекцию этих болтов собрал. Есть даже ось верхнего рычага от жиги-классики).

Болтики, делаем новые, в т.ч. и увеличенного диаметра, но тут нужны размеры отверстий. Либо рассверливать эти и точить вставки, а потом обваривать и обтачивать... Успехов в работе
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Стакан    1 271

Да блин, коллеги!)) Давайте не будем столь серьезны. Не собираюсь я ничего никому доказывать - не успею за год - хотя бы согреюсь). Я все понимаю - будет сложно. Я буду потихоньку двигаться к поставленой цели. И сюда выкладывать картинки. И вопросы задавать помаленьку.

По поводу "для музею" - это весьма условно. Просто постараюсь сделать красивую машину и без колхоза.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×