Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
FanatFigo

Опыт использования ВИСКОМУФТЫ на моторах УМЗ\ЗМЗ

Рекомендуемые сообщения

FanatFigo    155

Доброго времени суток Камрады!

Собственно сущность вопроса в заголовке.

Есть кто реально использовал машину с моторами УМЗ ил ЗМЗ, с вискомуфтой? Как оно вообще? Сколько живет? Эффективность охлаждения? Нюансы какие то? Тонкости?

 

Подскажите?

В общем не знаю толи поставить на 4218, толи нет.. Еще есть какая то "немецкая"  с пластиковой крыльчаткой..

Изменено пользователем FanatFigo

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 545

У меня стоит на Газике с УМЗ 4216 и у Антона тоже такая же. От Хантера, немецкая Borg Warner с пластиковой 11-лопастной крыльчаткой. За 3 года никаких нареканий нет. Работает как новая, ни разу машину не перегревал.

У друзей на спортивных Уазах стоят наши российские. Они как лотерея. Могут долго работать, а могут после 1-го соревнования умереть.

Только вопрос зачем тебе вообще нужна вискомуфта на машине, которая не будет в воду по грудь заезжать? Тебе можно просто 11-ти лопастной пластиковый вентилятор от Газели-Бизнес поставить и все. Со своими функциями он справляется отлично!

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дима 11-лопастной ставится на магнитную муфту, если его на принудилово поставить, он не даст мотору прогреться и при разгоне будет сильно движок "отвлекать".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 545
3 минуты назад, джон на 69 сказал:

Дима 11-лопастной ставится на магнитную муфту, если его на принудилово поставить, он не даст мотору прогреться и при разгоне будет сильно движок "отвлекать".

Не знаю.

У меня целое лето простоял. Вообще за ним никаких странностей не заметил :)

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
FanatFigo    155

Ну про 11 лопастную скажу так- на М-20 стояла у меня, но прогреть мотор с ней зимой - это целая эпопея. Уже даже при 0 градусах это хорошо заметно было. При том что термостат стоял, и вся СОД работала исправно.

Вот по данной причине у меня и мысли о вискомуфте пошли - вроде как чисто гипотетически - от нее одни плюсы должны быть.

Подскажите еще пару вопросов:

1.  Сравним 2 вида вентилятора - обычный и вискомуфта. Вискомуфта относительно обычного не будет торчать дальше (ближе к радиатору)?

2. При запуске мотора, с ней как у лэнд круйзера будет шум, который стихает буквально через пару секунд после запуска  или на наших машинах запускается спокойно?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Крыльчатка к радиатору на 3см ближе будет. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 545

На 1-й вопрос Женя ответил.

При запуске не включается она.. Обычно двигатель запускается.

Еще есть маленький нюанс - чтобы поставить вискомуфта придется покупать новую помпу с резьбой на выходном вале

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, speedoff сказал:

Еще есть маленький нюанс - чтобы поставить вискомуфта придется покупать новую помпу с резьбой на выходном вале

Если двигатель куплен новый и с завода 421.8 , то на нем уже с резьбой идёт , ничего покупать не надо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 545
38 минут назад, Саша Вии сказал:

Если двигатель куплен новый и с завода 421.8 , то на нем уже с резьбой идёт , ничего покупать не надо.

Ну судя по фото его двигателя, резьбы на помпе у него нет

3.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
sashasv    342
4 часа назад, FanatFigo сказал:

Ну про 11 лопастную скажу так- на М-20 стояла у меня, но прогреть мотор с ней зимой - это целая эпопея. Уже даже при 0 градусах это хорошо заметно было. При том что термостат стоял, и вся СОД работала исправно.

Вот по данной причине у меня и мысли о вискомуфте пошли - вроде как чисто гипотетически - от нее одни плюсы должны быть.

Подскажите еще пару вопросов:

1.  Сравним 2 вида вентилятора - обычный и вискомуфта. Вискомуфта относительно обычного не будет торчать дальше (ближе к радиатору)?

2. При запуске мотора, с ней как у лэнд круйзера будет шум, который стихает буквально через пару секунд после запуска  или на наших машинах запускается спокойно?

11 лопастная крыльчатка стояла и на прошлом бензиновом моторе и на нынешнем дизельном. Проблем с недогревом не было. Я понимаю что у нас климат другой но по моему мнению если мотор плохо прогревается - можно прикрыть жалюзи.

Изменено пользователем sashasv

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Амиго69    1 116
15 минут назад, sashasv сказал:

11 лопастная крыльчатка стояла и на прошлом бензиновом моторе и на нынешнем дизельном. Проблем с недогревом не было. Я понимаю что у нас климат другой но по моему мнению если мотор плохо прогревается - можно прикрыть жалюзи.

Саша! Ты не поверишь! 

У нас зимой... бывает -30 по обе стороны от жалюзи!  Там снизу воздух поступает...так что закрывай - не закрывай...  :crazy:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
sashasv    342
30 минут назад, Амиго69 сказал:

Саша! Ты не поверишь! 

У нас зимой... бывает -30 по обе стороны от жалюзи!  Там снизу воздух поступает...так что закрывай - не закрывай...  :crazy:

Ну что мне сказать :) а как же наши деды на 69-м целину поднимали? Тогда вискомуфт не было :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Август    131

На Уазе пробовал ставить вискомуфту,  правда российского производства, перепробовал несколько штук, не понравилось. На непрогретом двигателе она все равно вращается,  пусть и медленнее, чем жестко закрепленная, на горячем,  вращается быстрее,чем на непрогретом, но медленнее, чем жестко закрепленная крыльчатка. Вся разница, что двигатель нагревается до более высокой температуры. Выбросил! Вернулся к жестко закрепленной крыльчатке. Лучше уж, если крайно надо, электровентилятор, чем вискомуфта.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Амиго69    1 116
2 часа назад, sashasv сказал:

Ну что мне сказать :) а как же наши деды на 69-м целину поднимали? Тогда вискомуфт не было :)

Могу подсказать пару секретов...  Ох, флуд все это!

1. Штатная металлическая крыльчатка ("мясорубка" ) позволяет ( путем ручного сгибания лопастей - изменяя угол атаки ) менять производительность вентилятора.

2. Укутывание движка брезентом... или ватником ( чтоб вентилятор снаружи остался ) - еще один способ.

P.S. А немцы под Москвой в 1941-ом... так просто... срубали половину лопастей на крыльчатках ( описано в немецких мемуарах ), им сгибать не с руки было... на морозе западло что-то гнуть без теплых варежек. Много было обморожений рук и ног ( много  ампутаций - опять, судя по мемуарам ) - недаром медаль За зимнюю команию на Востоке1941-1942 называли "За мороженное мясо".

 

Изменено пользователем Амиго69
  • Like 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, speedoff сказал:

Ну судя по фото его двигателя, резьбы на помпе у него нет

А у меня почему есть? Это один и тот же 421.8 

IMG_20171108_172547.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
FanatFigo    155
8 часов назад, speedoff сказал:

На 1-й вопрос Женя ответил.

При запуске не включается она.. Обычно двигатель запускается.

Еще есть маленький нюанс - чтобы поставить вискомуфта придется покупать новую помпу с резьбой на выходном вале

на 4218 резьба есть. Мотор у меня новый. Вопрос в том, а в ГАЗон кто-то ставил интересно? касаемо факта смещения на 3 см?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
FanatFigo    155
5 часов назад, speedoff сказал:

Ну судя по фото его двигателя, резьбы на помпе у него нет

3.jpg

Есть, на фото не видно просто.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
FanatFigo    155
5 часов назад, Амиго69 сказал:

Саша! Ты не поверишь! 

У нас зимой... бывает -30 по обе стороны от жалюзи!  Там снизу воздух поступает...так что закрывай - не закрывай...  :crazy:

Плюс мульён)) Так и есть

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
FanatFigo    155

Подскажите еще, вот на блоке ввёртышь на 24 или хз, здоровый, а в него заглушка ввёрнута, это масляный канал не? Есть там давляк масляный как во всей системе? Не пинайте только за безграмотность) Стыдно не не знать, а не хотеть учиться)

yL0oYFIwVEM.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Август    131

Выход масляного канала после фильтра, можно датчик давления поставить, на некоторых моделях он тут и стоит и еще кран маслорадиатора.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это выход на маслорадиатор и датчик аварийного давления.

Насчёт термомуфты я думал, но места в газике не хватает, если только двухрядный радиатор ставить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
FanatFigo    155
3 минуты назад, джон на 69 сказал:

Это выход на маслорадиатор и датчик аварийного давления.

Насчёт термомуфты я думал, но места в газике не хватает, если только двухрядный радиатор ставить.

По пунктам:

А вместо датчика аварийного давления, можно же ввернуть датчик указателя давления? Какая нах разница? Верно?

 

Двухрядный радиатор - мне кажется ну его нахрен, трёхрядный решает. Походу тогда придется ставить обычную вертушку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, FanatFigo сказал:

По пунктам:

А вместо датчика аварийного давления, можно же ввернуть датчик указателя давления? Какая нах разница? Верно?

Только если маслорадиатор упразднить, иначе будет хрень показывать.

 

Двухрядный радиатор - мне кажется ну его нахрен, трёхрядный решает. Походу тогда придется ставить обычную вертушку.

Я поставил шестилопастную от 3302.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
FanatFigo    155
Только что, джон на 69 сказал:

По пунктам:

А вместо датчика аварийного давления, можно же ввернуть датчик указателя давления? Какая нах разница? Верно?

Только если маслорадиатор упразднить, иначе будет хрень показывать.

 

Двухрядный радиатор - мне кажется ну его нахрен, трёхрядный решает. Походу тогда придется ставить обычную вертушку.

Я поставил шестилопастную от 3302.

Маслорадиатор я исключил из маслосистемы еще на М-20, всё таки пришел  к выводу, что нынче масла не требуют этого.

А я лью в моторы свои только ликви моли 5х50, синтетику, а во вторых еще как ни крути, но маслорадиатор отбирает давляк из общей масляной системы, что тоже не на руку мотору. Поэтому думаю маслорадиатор таки канул в прошлое.

 

Ну а по вертушкам - как говорится опыты, эксперименты нужны, для выявления того что нужно конкретной машине.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минут назад, FanatFigo сказал:

Двухрядный радиатор - мне кажется ну его нахрен, трёхрядный решает. Походу тогда придется ставить обычную вертушку.

У двухрядного шааз радиатора теплоотдача больше, чем у трехрядного шааз.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×