трюмный

в чем отличия двигателей 402 от 417 ?

168 сообщений в этой теме

Эт зенковка, а эт шарошка....а есть ещё сверло! ...и даже, (о боже) развёртка.

post-486-0-64513400-1426544849_thumb.jpg

post-486-0-27650400-1426544915_thumb.jpg

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ШАРОШКА
1) слесарный режущий инструмент, обычно в форме усеченного конуса, с рядом острых скошенных зубьев на поверхности наподобие конического торцевого фрезера. Своим хвостовиком Ш. вставляется в гнездо коловорота, дрели, пневм. или электр. сверлилки. Ш. служит для проверки (путем снятия тонкой стружки) седел для клапанов.

 

ЗЕНКОВКА — многолезвийный режущий инструмент для обработки отверстий в деталях с целью получения конических или цилиндрических углублений, опорных плоскостей вокруг отверстий или снятия фасок центровых отверстий. Применяется для обработки просверлённых отверстий под головки болтов, винтов и заклёпок.

 

Люди говорят чтобы говорить....таковы реалии современности.

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федот ,а при неграмотной  прирезки клапанов такая ситуация может быть?

Да хоть режь ты их, хоть точи ( и сёдла и клапана) , коть рашпилем пили - только этим уменьшишь общий зазор в приводе=  придётся недокручивать винты регулировочные, а они у тебя выкручены до усрачки (  места под контрагайки, поди не осталось)

 

Возьми и прорисуй подробно сам все действия. будет понятно.

 

Ну а штанги и у старого хозяина не те стоять вполне могли....

Говорят - есть такая шняга - измерительные инструменты.

Штангельрейсмас, штангенциркуль , или даже линейка с миллиметровыми делениями

Если не пьяные кетайтсцы деления рисовали - вполне и линейкиной точности достаточно для ответа....

4 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кайф! Я удовлетворён!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ШАРОШКА

1) слесарный режущий инструмент, обычно в форме усеченного конуса, с рядом острых скошенных зубьев на поверхности наподобие конического торцевого фрезера. Своим хвостовиком Ш. вставляется в гнездо коловорота, дрели, пневм. или электр. сверлилки. Ш. служит для проверки (путем снятия тонкой стружки) седел для клапанов.

 

ЗЕНКОВКА — многолезвийный режущий инструмент для обработки отверстий в деталях с целью получения конических или цилиндрических углублений, опорных плоскостей вокруг отверстий или снятия фасок центровых отверстий. Применяется для обработки просверлённых отверстий под головки болтов, винтов и заклёпок.

 

Люди говорят чтобы говорить....таковы реалии современности.

Википедия ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Неа...завод МРТЗ, 17 цех мехобработки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Википедия ?

А это "заточки" шоб рубить. До сих пор в ходу. Почти стамеска, тока без ручки.

P.S.  "Стрелки осциллографа метались стремительным домкратом." 

P.P.S. @Википедия?!- АГА! ;)

post-486-0-54735200-1426550186_thumb.jpg

post-486-0-36317000-1426550196_thumb.jpg

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про шабер ещё не было?

 

 

Ша́бер (нем. Schaber, от нем. schaben — скоблить) — трёх- или четырёхгранный ручной или механический слесарный инструмент, заостренный с одного конца, служащий для точной обработки поверхностей металлических изделий, обработки кромок, нанесения рисунков и надписей в гравировальном и литографском деле. Во время ремонта узлов и агрегатов (в основном транспорта) для очистки поверхностей от старых прокладок и ранее нанесённого герметика, часто используется плоский заточеный перпендикулярно шабер и реже заточеный под углом около 45° сапожный ножSabr_02.jpg 
Изменено пользователем Кулак
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Треугольный))) от всех "болезней"! Даж болт обломанный поможет вытащить....страшная вещь!

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет! Есть вот такой мотор:

e032ab032ecf.jpg

и есть головка с газели 2012 года от УМЗ 4216, подойдет ли она на мой мотор?

в ПТС написано модель 041460 № 71106291 что написано на блоке сказать не могу, не подобраться пока мне, но когда я его брал то номера еще сравнивали, поэтому с точностью в 99 процентов что двиг совпадает с ПТС

 

Заранее спасибо!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

..................

и есть головка с газели 2012 года от УМЗ 4216, подойдет ли она на мой мотор?

в ПТС написано модель 041460 .............

 

Заранее спасибо!

Подойдет, подойдет....

Именно такая комбинация у меня и стоит.

На головке... вот много цифирек... все не помню! Но первые: 421.... а дальше и не важно!

 

 P.S. И на десерт: поскольку все ЭТО... уже как бы "колхоз"... ( вот не надо только обижаться! я в хорошем смысле...)

...то движок 414 можно еще чуть-чуть до ума довести.

А именно: клапанную крышку от ЗМЗ поставить ( то бишь Волговскую... у нее вентиляция картерных газов лучше продумана), фильтр воздушный сухого типа ( с бумажным элементом )...

 

 

 P.P.S.Вот только сейчас заметил - это ж не ГАЗ-69! Обычный козел... 469-й... ну все равно - рецепты одни и те же!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет! Есть вот такой мотор:

e032ab032ecf.jpg

и есть головка с газели 2012 года от УМЗ 4216, подойдет ли она на мой мотор?

в ПТС написано модель 041460 № 71106291 что написано на блоке сказать не могу, не подобраться пока мне, но когда я его брал то номера еще сравнивали, поэтому с точностью в 99 процентов что двиг совпадает с ПТС

 

Заранее спасибо!

тока , када буишь головы менять - "саксофонище" не забудь со старой ГБЦ в новую перепихнуть ( коль сколь трудно бы сие действие не казалось).

 Иначе получишь вечный перегрев 3-4 цилиндра.

Как минимум.

\К бабке ( и попу тоже) можешь по этому поводу даже не рыпаться пойти.

Просто поверь ( если не в состоянии понять)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федот! А я покупал 421-ю голову в магазине... и в ней "саксофон" уже стоял. Есть значит варианты исполнения... под разные движки.

Под 414 двиг.( и 417... тоже ) "саксофон" обязателен!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите пожалуйста есть два двигателя на одном на блоке написано 431м-100204 кт8  На нём стоит голова С эмблемой УАЗ и номер на ней 1003010 а другой На блоке надпись 21А дальше номер плохо читаемый и голова на нём у маркировкой ЗМЗ 56 1003010. На вид отличия в блоках то что у первого фильтр масляный от копейки подходит а у второго не совсем понял какой фильтр должен быть так как его нет. Он снят с машины и не очень удобно со всех сторон осмотреть его.

post-25958-0-80486000-1426887461_thumb.jpg

post-25958-0-35972900-1426887485_thumb.jpg

post-25958-0-76663700-1426887503_thumb.jpg

post-25958-0-77773900-1426887507_thumb.jpg

Изменено пользователем Jackson777

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите пожалуйста есть два двигателя на одном на блоке написано 431м-100204 кт8  На нём стоит голова С эмблемой УАЗ и номер на ней 1003010 а другой На блоке надпись 21А дальше номер плохо читаемый и голова на нём у маркировкой ЗМЗ 56 1003010. На вид отличия в блоках то что у первого фильтр масляный от копейки подходит а у второго не совсем понял какой фильтр должен быть так как его нет. Он снят с машины и не очень удобно со всех сторон осмотреть его.

а что подсказать?

ну- два мотора УМЗ451М и ЗМЗ21А.

Ну и чё?

в гугле забанили?

или раздел форума,в котором "вопрос"задал впадляк полистать???

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ещё тогда такой вопрос у них по запчастям что подходит или нет? При случае из двух один собрать можно?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подойдет, подойдет....

Именно такая комбинация у меня и стоит.

На головке... вот много цифирек... все не помню! Но первые: 421.... а дальше и не важно!

 

 P.S. И на десерт: поскольку все ЭТО... уже как бы "колхоз"... ( вот не надо только обижаться! я в хорошем смысле...)

...то движок 414 можно еще чуть-чуть до ума довести.

А именно: клапанную крышку от ЗМЗ поставить ( то бишь Волговскую... у нее вентиляция картерных газов лучше продумана), фильтр воздушный сухого типа ( с бумажным элементом )...

 

 

 P.P.S.Вот только сейчас заметил - это ж не ГАЗ-69! Обычный козел... 469-й... ну все равно - рецепты одни и те же!

 

Эта фотка не моя, моя машина вот:

002aa30ecaf6.jpg

5427eeecfd65.jpg

688ce4e28523.jpg

 

Если честно "колхоз" люблю, главное чтоб удобно было!!!

 

тока , када буишь головы менять - "саксофонище" не забудь со старой ГБЦ в новую перепихнуть ( коль сколь трудно бы сие действие не казалось).

 Иначе получишь вечный перегрев 3-4 цилиндра.

Как минимум.

\К бабке ( и попу тоже) можешь по этому поводу даже не рыпаться пойти.

Просто поверь ( если не в состоянии понять)

 

Что за "саксофон", первый раз слышу(

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что за "саксофон", первый раз слышу(

.

post-486-0-97853500-1426929867_thumb.jpg

post-486-0-29147400-1426929912_thumb.gif

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Эта

Если честно "колхоз" люблю, главное чтоб удобно было!

 

 

 

Тогда руби перегородку наф и сдвигай назад водятелское сиденье сантимов на 15-20 точно. 

В полу салона руби люк над агрегатом КПП/РК для удобства ревизии и снятия/установки оного, а "задний капот" - выпуклую часть перегородки  - тоже делай съёмным.

Первое же обслуживание мотора окупит все трудозатраты по "художественной резьбе по кузову".

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федот тогда если позволите к Вам ещё один вопрос. Колоколы на этих двигателях практически одинаковые на вид сцепление тоже вроде одно и тоже по моему кулачковое называется. Так вот выжимной подшипник подойдёт ли с одного на другой? Вилка залазит и вроде нормально становиться. И должна быть там перед выжимным какая нибудь пружина или просто выжимной и вилка одевается на вал коробки и засовывается в колокол? Если очень глупые вопросы уж очень сильно не пинай. Ну или хотя бы не в живот. Просто первый раз полез туда куда не лазил. Я не очень силён а автомобиле ремонтировании. Только учусь и сам всё делаю. Вот и много что не понятно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хм.

Одинаковые они  примерно настолько же, насколько одинаковы двери "жигулей" и "москвичей" ( к примеру)

По остальным пунктам - в поиск. ибо коль подробно- оченьмногабукаффф....

Можешь по постам Вашего покорного слуги , можешь просто полистать разделы форума.

Тут всё прожёвано до мелочей.

Выжимной подшипник. как и муфта - одевается на хвостовик ( мордовик") КПП. и мало зависит от мотора.

Хотя - от конструкции нажимной части корзины сцепления - зависит выбор конструкции/варианта выжимного подшипника.

Наличие/отсутсвие оттяжной пружины ( пружин) в приводе сцепления - зависит от типа привода. зазорный или беззазорный. Беззазорный - лучше. Но требует не"древнегородного подшипника", а- "от 24 Волги" или более современного ( про это - тоже всё поиском найдёшь).

Ищите и обрящете.

Россия- самая читающая страна в мире. Подтверждайте эти слова на практике.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На металлоприемке есть предложение: ДВС-402 на "буханке" за 5.000 руб без навесного. Я так понял, что при замене моего УМЗ-417 на оный с УАЗа вопросов в районе ДВС - сцепление - КПП ГАЗ-69 не должно быть, колокол и маховик соответствует.

Вопрос вот в чем, (как человеку, не сведущему в вопросе ремонтов ДВС) стоит ли связываться с этим ДВС (естественно после ремонта), эксплуатировавшимся на автомобиле с предприятия? УАЗ - "буханка" принадлежал Горэлектросети.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти