Марк 2 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2009 Коллеги! Так кто подскажет, какой и как именно поставить воздушный фильтр? Кто сам устанавливал и от чего именно? У меня воздушный фильтр - бочка от Москвича-2141, установлен справа от мотора на месте масляного фильтра. От возд. фильтра к карбюратору резиновая гофрированная труба и 2 резиновых угольника от Волги с 406. Работает нормально. 1 Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Rasha 0 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2009 У меня воздушный фильтр - бочка от Москвича-2141, установлен справа от мотора на месте масляного фильтра. От возд. фильтра к карбюратору резиновая гофрированная труба и 2 резиновых угольника от Волги с 406. Работает нормально. Спасибо! Может еще какие-нибудь варианты есть? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Midved 343 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2011 Выкладываю описание карбюратора Jikov 40 sop на русском. Взято из мануала по Ныссе 522. Спасибо камрадам с oldbusclub.ru Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ODI72 453 Жалоба Опубликовано: 12 сентября 2012 Вот так он выглядит.... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
АТФ 34 Жалоба Опубликовано: 14 января 2013 Сегодня стал обладателем такого новенького карбюратора, еще не нюховшего бензина ч непользованый антикварный карбюратор? Такое возможно? Где же такие закрома находятся? И будет ли рабочим карб, которому много лет? Ведь, резинки дубеют, прокладки проседают, где-то окисная плёнка на металле появилась, и всё это может почти гарантированноу сделать непользованую вещь нерабочей.Или я что-то неверно понимаю? А никто не пытался заменить карб современным впрыском? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dimon69a 0 Жалоба Опубликовано: 16 марта 2013 Господа! Расскажу свою историю владения этим чудом Jikov. На полке валялись 2 шт Jikov. на корпусе написано 3186 толи B O толи B Q а на вид один в один как в мануале к полякам 40 SOP Предистория. Был к-124д. не могу о нем ничего сказать ни хорошего ни плохого. Установка. Родная гайка под ключ "на 17" со стороны двигателя не подошла - широкая мать ее (фото 1). купил в магазе те что на фото под ключ "на 14". Пришлось повозится с подключением привода дросселя. Обошлось без молотка и зубила. Токарь сделал штуцер для топливопровода (фото 2) с родни ни чего не подошло - другая резьба. Еще не подключил привод пускового механизма и есть все надежды что до морозов он не потребуется. Уже купил бочку от 2141 космича. дело за малым какбы ее закрепить под капотом Эксплуатация. Подхват сразу после вкл стартера но я не хороший человек не зажал топливный штуцер и горючка убежала на землю. Первое впечатление: ёпт иномарка, педалька легче, пуск с легким касанием педали http://www.gaz69.ru/ipb/topic/686-faq-po-k-124129/page-3 а после регулировки ХХ без педали как дизель или инжектор, сам карб меньше родного к-124д словно капот без двигателя, расход не замерял, в динамике изменений не увидел но звук вроде как стал злее. На холодную карб затыкается, с прогретым все Ок. ХХ. В одном состоянии при завинчевинии винта качества топлива (фото 3)