FAQ по ЗМЗ-417

[Алекс 3 941]

Уважаемые господа теоретики!!!...целую неделю читаю вас и просто фигею :shock: , так вот созрел у меня такой вопрос: АНАФУЯ :?: можете мне сказать. Просто интересно от чего такая, с моей точки зрения, бредовая идея, могла родиться в голове.

Мои варианты:

а) от нефиг делать;

б) от будоражащей голову весенне-инженерной мысли;

в) от безденежья;

г) другое, но из серии " это вы можете ".

ИМХО полно вариантов увеличить ТТХ автомобиля менее радикальными способами. А так :roll: ...уж больно хлопотно.

З.Ы. Охота посмотреть чо из этого плучиЦЦа ВНАТУРЕ, а не на пальцах

 

а) сокращается время разгона,  

б) улучшается маневренность

приминительно к ГАЗику???...я плакалЪ и курил нервно в сторонке .

[Витя 0]

Ладно, согласен, насчёт турбины идея бредовая , но вы мне скажите выпей рюмочку какаоа этому движку объём 2,6 литра , когда лошадей всего 90 , а крутящий момент 176 Н/м , ито не всегда????? С таким объёмом он просто просится быть форсированным , как мне сделать это ??? Растачивать я его не буду, вот если бы что сделать такое с ним что- бы увеличить мощность хотябы до 110 л/с, и крутящий момент на столько на сколько получится.

При такой постановке вопроса кто-нибудь поможет ???

[Дмитрий (Саратов) 4]

Читай тему "Как улучшить М-21": http://www.gaz69.ru/boards/viewtopic.php?t...?t=1445&start=0

 

и здесь немного есть: http://tuning.com.ru

 

На УАЗбуке по поиску поюзай и на http://www.gaz21.ru тоже что-то обсуждалось.

 

З.Ы. И везде мнения о том что лучше расходятся.

[Алекс 3 941]

...что сделать такое с ним что- бы увеличить мощность хотябы до 110 л/с, и крутящий момент на столько на сколько получится.

Моё мнение такое: доводи до ума ГБЦ ( поджать чуть ), коллектора, выхлоп, ну кароче штоб мотор дышал нормально. А лучше агрегат поменяй на более летательный...эт я двиг имею ввиду , тому как заболеешь заразной болезнью называемой ТЮНИНГ, это пипец - отходняк тяжелый :twisted: все эти замороки хороши тока в спорте, но тамача цена победы высока. А для себя...просто нужен хорошо сбалансированный и четко отрегулированный двиг.

[Nikolai 0]

Не обязательно поднимать его мощьность и момент-денег угробиш кучи а достойного результата не получишь! Если есть время и желение то сделай это: балансировку коленвала с махавиком и карзиной, подгони по весу шатуны, поршня и пальцы, сравняй объем камер сгарания в головке а ткже убери все острые грани имеющиеся в ней, впускные и выпускные каналы шлифовать не стоит но все мешающие выступы и углы сравняй и обязательно подгони впускной и выпускной коллектора. Ето даст как минимум паспортные 90с.л. и прибавку примерно %10. Улучшится: работа на холостых (двигатель перестанет трестись),отклик на педаль газа, упадет расход топлива. После всего етого найди человека способного отрегулировать карбюратор по уму а не методом тыка с жиклерами!

[Саид 3]

Есть реальный пример из жизни. Один знакомый на запора ушастого сделал турбинку. Привод ременно-механический, сама турбинка от пылесоса. Запор ревел как черт, и реально обгонял на дороге все, что тогда по дорогам бегало. Счастья хватило на 2 тыс. км. Сгорели клапана. Чел был продвинутый, и применил клапана от Москвича. На этих клапанах двигло продержалось еще около 5 тыс, после чего рассыпалось в прах. (даже капремонту уже не подлежало).

Так что... "пилите, Шура, они золотые"...

[Митяй 232]

А помнится кто-то уже озадачил уважаемое обчество турбиной от пылесоса! К сожалению, о его судьбе уже год как ничего не слышно - наверное на второй виток пошел...

[Витя 0]

Ладно мужики спосибо за то что откликнулись Попытаюсь попробовать всё что вы мне тут насоветовали , но скорее всего это деревянное изделие номер 417 лучше выкинуть , т.к. сия хреновина ничего толкового не даст с собой сделать. Буду искать дизель помощнее и делать с ним всё то что я задумал.

А!! насчёт дизеля, что лучше туда подходит , я слышал что Ниссановские дизеля не надёжные , как вы насчёт этого ??

[Гайкин 3]

NISSAN(TOYOTA) обижать не надо :evil: а если интересно в моей фотогалерее УАЗ-452(Буханка) с TD-42 от NISSAN PATROL с кп и рк.это немци трактора а пипонци ДВИГАТЕЛЯ делают(у меня ARO M-462 с дв IFA-25)ЧЕМ ДРЕВНЕЙ КОНСТРУКЦИЯ И АРХАИЧНЕЙ(ПРОЩЕ) ТЕМ НАДЁЖНЕЙ!

[Talion 1]

А я поставил цилиндрический глушитель от УАЗ-469, сам лично покупал его в магазине именно как глушак для 469. По зазмеру один в один как родной который стоял у меня раньше, идеально состыковался с родной трубой. Кстати после того как я поставил 417 дрыгатель трубу пришлось немного подогнуть и заменить крепежную ...хм, шайбу что ли. Которая с двумя дырками короче, трубу к коллектору притягивает. Могу сфотографировать если кому надо. Глушит не идеально, но вполне нормально, отнюдь не "на поле танки", уж точно лучше чем глушил родной.

[Taurus 39]

Всем привет, это Taurus. Не знаю, какой оглушитель у меня стоял от момента покупки, но, похоже, что родной. Однажды он взял да и развалился. Остатки я подарил свалке, несколько дней совершал короткие поездки в режиме "на поле танки...". Потом с товарищем на задворках гаражного кооператива нашли какой-то глушитель не знаю от какого автомобиля - сверху и сбоку - прямоугольный, спереди и сзади - овальный, входящая и выходящая трубы расположены по центру овалов. Товарищ приварил его по месту к имеющейся приёмной трубе, я всё закрепил под правой подножкой - на три года хватило. Глушак и сейчас в рабочем состоянии, но я его всё равно менять буду. Что сделаю - скину на сайт.

С уважением, Taurus

[Надпоручик 1]

Народ! Я тут пытался вкрячить в ГАЗ-21 глушак от 52-го газона. Получилось не очень, но к 69-му ИМХО будет самое то!

http://www.mygaz21i.narod.ru/garage/modern...ex/easyflow.htm

Это ссылка на статью где я все с фотками описал. Газовую горелку не использовал (почти)

[Самоделкин 2]

Сейчас ставлю 417 вместо М20 и остановился на выборе подушек под передние опоры движка, а заднию думаю оставить родную. Уважаемые коллеги, поделитесь советом и опытом. Уазовкие подушки ,как мне кажеся сильно передают вибрацию, пока присмотрелся к нивовским.

[igorstav 0]

У меня стояли жигулёвские, они показались слишком мягкими. Сейчас поставил волговские думаю самое то.

[Самоделкин 2]

После эксперементов пришел к выводу: Подушки поставил от газели, а крепления оторвал от от рамы прикрутил вместе с подушками к мотору и опустив мотор приварил по месту, вышло замечательно, заднию опору оставил родную, только снизу колокола просверлил 2 отв. , также как и на старом, между подушкой и рамой сделал проставку из 3 мм полосы с отв. на 22 мм, что бы вытступы на подушки попали а изнутри другую пластину с приваренными к ней гайками и стянул штатными болтами.

[kriss4x4 3]

День добрый!

 

Стал менять тосол в системе охлаждения 417-го движка установленного на моем ГАЗике.

По УАЗовским данным туда влезает 12,7 литра.

У меня вошло менее 10-ти.

Вопрос - с чем такое может быть связанно? (родной радиатор, неоткрытый отопитель и пр...)

[Rus 117]

Отопитель тогда открой (если закрыт). Движек заведи, прогони немного. Потом посмотри сколько долить надо. У меня однозначно больше 10 л вошло (12 л точно может и больше). Я еще к 10л 3ех литровую доливку докупал.

[halloween 0]

Приветствую,

Прежде всего обращаюсь к тем, у кого, как и в моем 69-ом, установлен 417-ый мотор...

Двигатель был установлен до меня и вот в чем проблема:

При монтаже стартера на картер оказалось, что он упирается в переднюю стенку кузова, разделяющую моторный отсек и салон, как раз в районе крепления педали газа... Устаналивающий поступил довольно просто и грубо: раскроил металл кузова на стыке передней стенки и тоннеля над КПП и чем-то вроде кувалды забил стенку (в месте крепления педали) в салон на пару сантиметров пока не оказалось возможным установить стартер...

Вопрос:

Подскажите возможные варианты установки стартера не столь варварским способом?

Возможно существуют другие модели стартеров, подходящие на 417-ый мотор и не требующие переделки передней стенки, подскажите...

Заранее благодарен

[AlexEFF 4]

Приветствую,

Прежде всего обращаюсь к тем, у кого, как и в моем 69-ом, установлен 417-ый мотор...

Двигатель был установлен до меня и вот в чем проблема:

При монтаже стартера на картер оказалось, что он упирается в переднюю стенку кузова, разделяющую моторный отсек и салон, как раз в районе крепления педали газа... Устаналивающий поступил довольно просто и грубо: раскроил металл кузова на стыке передней стенки и тоннеля над КПП и чем-то вроде кувалды забил стенку (в месте крепления педали) в салон на пару сантиметров пока не оказалось возможным установить стартер...

Вопрос:

Подскажите возможные варианты установки стартера не столь варварским способом?

Возможно существуют другие модели стартеров, подходящие на 417-ый мотор и не требующие переделки передней стенки, подскажите...

Заранее благодарен

У меня такая же беда!Хочу кузов лифтанут и тем самым вернут былое состояние!

[NEIRON 0]

К великому сожалению иначе установить стартер от уаза невозможно, правда я не вбивал а вырезал кусок уголка и вварил его наоборот

[Надпоручик 1]

другой стартер не спасет - там отливка на самом картере маховика. Так что или лифт или вырезать и по месту уже изнутри приваривать.

[TIGR 1]

Я тоже это место переварил, но если отрезать поперечину крепления 3 точки и подвесить за КПП,

я думаю ,что можно опустить двигатель.

[halloween 0]

Спасибо за участие ВСЕМ... теперь стало ясно!

[swat 112]

Спасибо за участие ВСЕМ... теперь стало ясно!

2