gazonchik1969

прав на сто. "зри в корень";)

при учёте "добросовестности" продаванофф ЗЧ надёжность иномарки в дебрях и весях РФ - исчезающе малая величина( чё там тнвд...диск сцепы али полуось и то проблема дале 300 км от обл. центров)

исшо и мелкий путелесостепногорноравнинный ремонт искрической части своими силами теперь мона выполнять...не дай бох

87 - 89. недели с две снилась педаль кразовской(257Б1) сцепы. был научен переключаца на ходу и вниз и вверх без выжима. на всякова писеца довольно простоты)

литературу ищи. форум хорош для "полёта мысли" и "обхода засад" при решении "отдельностоящих пердимоноклей" . "поднятие из руин" требует "ИпоЭ". удачи. пы. сы. вышенакрапавшие правы, "пациент скорее мертв, чем жив". НО. так даже интереснее)

весчь - одно слово)

2 вида выпускных окон. "квадратные" и "круглые".

ставь вольтметр(или девайс в прикур.) и "обходи" амперметр нагрузками(реестр оных дюже обширен для сбора на две клеммочки, перегрев - вопрос лишь времени, не дай бох)

речь об амперметре, а родной ЗЗ нагружать чем либо окромя СЗ не советую. КГ в ём не дюже мосчная.

кста. сей список подключать через амперметр - оч. не гут. все нагрузки собираюца на две клеммочки. получаеца оч. проблемное, малодоступное для обслуживания место. став вольтметр, либо трёхогоньковую "затычку" в прикуриватель("разряд-норма - перезаряд")

1)через блок газлепредохр. - все потребители(провод с сил.клеммы стартера к блоку, далее через два трицатиамперника(блок) - везде(через раздельные, по цепям предохр.). 2)защита сил. провода гены - предохр. на корпусе оного. 3)прынцып предохранения - минимальная длина незащищёново участка провода от источника к потребителю. 4)источника на афто два, АКБ и гена, от к им и приближай.

читай выше коим образом защитица от КЗ(окромя силовой цепи стартёра) защиту сил.цепи гены осуществи применением предохранителя на корпусе самоёвого гены. номинал плавких вставок - минимальный из газеленаборов(цифр не помню, кажись 30 и 65, так вот используй тока 30. больший номинал "стойко переносит" КЗ и ведёт к оплавлению изол. на проводах...а там сам понимаешь ежели ЗЗ родной(газуаз) список твой пускай мимо нево. дольше проживёт. и манёха лирики. отсыл причин КЗ к модели гены - чистая тебе на ухи лапшу развесить пытаюца.

и пошто спеклись все косы? минусОв в жгуты не насовали?(очень часто новоиспечённые електрики так "делают")

кинул+ с клеммы стартера. провод сечением вполстартерного, защищён армированным(печным) шлангом. через подкапотные газелячьи предохранители ток разбегаеца далее везде.

шпильки ставлю, замест винтиков.

не по сроку памяти счёт. газикам уж по полвека. а на енти современные высерки даж мат тратить не с руки. стописятый субподрядчик - коструктор тот

эхма...изменение внешнего облика "удалось". трепещите вороги))) за державу обидно

иной раз исшо и умалчиваем)

назад ставь газелесерьги. тока проверка уровня масла в РЗМ - с поправкой на угол подъёма хвостовика(на досочки заезжай задними калясками)

кастор побежит с газелесерьгами...лифтуй мост - рессора(подкладочки) и мастырь отбойники(газелины неплохи)

ось КПП -РК спрями, за щот дифферента на корму РК(передние подушки чуток повышее). НО. всё по месту. ДВС стаффь разумно повыше,

гайку хвостовика зашплинтуй. шоб похоже было на заводскую сборку.

клапанная параллельна. сантимы вылезут "по месту". прынцып такофф - 1)ДВС+КПП чуток выше РК(ось меж ними прямая за щёт дифферента на корму обоих).2)тот же дифферент спрямляет кард. вал к ЗМу. и полезно сам ЗМ градусов на 5 "завалить" навстречу(приподнять хвостовичок, клинышками). и говорю, как художник художнику...рисовать не стану))

не отдаю(по возможности)) ГБЦ шлифовать в авторемонтные конторы. лучшее - в "станочные". цены в дватри разА лучшее

в компе тока буквы умею)