sashasv

Миша! Давненько тебя не было! Несказанно рад твоему появлению на форуме! У меня есть и лебёдка и хайджек ( с площадкой и даже с удлинителем) ..... лебёдка лежит в шкафу в прихожей хайджек стоит на балконе Вот такой я неправильный "меситель говна", "крутой" пацан и "богатый буратино"...

У меня на приборке такие же "выпуклые " "глазки". В наших краях их полно в магазинах запчастей для грузовиков.

Еще кто то не в курсе про мою историю? А? Ну тогда ловите Зарегестрироваля тут в 2006-м, долго пускал слюни и учил матчасть. Выел мозг всем своим домашним и они "смирились" с покупкой ГАЗ-69 как второй машины для выезда на "оффроуд" (чем бы дитя не тешилось лишь бы......) Весной 2011-го в аккурат на Пасху приобрел, родственники вздохнули свободно но они не знали что это только начало Все как у многих - машина ("колхоз" с дверями от ГАЗ-66), простоявшая энное количество лет в углу двора, хозяин-дедушка. Я рад был до у****ру Товарищ дотащил на галстуке до двора (гаража не было и до сих пор нет).... Потом с переменным успехом оживлял машину, по стандартной процедуре - охлаждение, зажигание, топливная, тормоза, резина, полнопоточный маслофильтр, "вояки". После установки вояк вылез первый сюрприз - состояние левого лонжерона спереди я "пролюбил" при осмторе, он был гнилой в труху (как я откатал пару покатушек - ума не приложу) Лонжерон заварили, ну и я параллельно задумался о поиске новой рамы.... Родную раму не нашел, зато нашел УАЗораму по сходной цене, прислоненной к стеночке в помещении на одной из УАЗоразборок (рама "ждала" меня почти 2 года аккурат к началу "постройки" ) Ну если есть УАЗорама - почему бы не начать "строить"? Проработал концепцию, нашел человека, договорился, но пришлось отложить из за покупки и ремонта новой квартиры. Весной 2014-го "звезды сошлись", начался процесс "строительства", который изначально длился 9 месяцев и не прекращается до сих пор..... Концепция - хоть и я перелопатил гору информации, все равно не обошлось без досадных недочетов которые я понимаю уже сейчас, спустя время... До идеала еще далеко, друзья оффроудеры уже махнули рукой - "строитель вечноманьячный", "УАЗомания в тяжелой форме и на последней стадии". Но я постараюсь достроиться...... Мне б гаражик еще..... З.Ы Порой случаются "обострения" и на старости лет тянет на "гламур". Хочется новый блястючий Хантер на Спайсерах с ТД-27 Но третью машину я не потяну.....

Хмммм.... странно...... У меня в приборку УАЗовский спидометр влез.... правда спидометр не электронный а тросиковый, "градуированный" до 120 км/ч. Все остальные приборы от УАЗа тоже влезли....

Про приборы - это интересно! Буду ждать...

Думаю вот это главный аргумент. Был бы свой гараж, проект можно было бы "заморозить" до лучших времён а так, работа будет стоять а деньги (за аренду гаража) будут уходить....

Атмосферный ТД-27 почти подходит то ли 80 то ли 90 сил, крутак в районе 180-200( если мне не изменяет память) Почти как турбированная Андория но дешевле пр запчастям и если не ошибаюсь более надежней

Чья б корова мычала..... можешь обосновать технически в чем я не прав - с удовольствием выслушаю грамотное обоснование не базирующееся на двух исходных величинах - паспортной мощности и максимальной скорости из книжки про ГАЗ-69.

Аналогично.

В мощностно-моментные характеристики будем лезть или как? давай, расскажи мне про "честных немецких лошадей"

Думаю что диффузор был бы не лишним... улучшенный обдув ещё никому не мешал..

На фланец помпы Андории у меня она (вискомуфта) так просилась так просилась.... но жаба задавила и поставил простой фланец

А диффузора не будет?

А я бы поставил 11 лопастной вентилятор от ГАЗели. И эффективно и эстетично ИМХО "мясорубка" - уже не тренд

Пойдёт но будет очень медленно Максимум - в лучшем случае 70-80 км/ч

Камрады, если Вы читали тему о моем ГАЗ-69 то вы знаете что я все таки решился на покупку мотора который я описывал пару постов выше в этой теме и таки недавно "воткнул" в свой ГАЗик этот мотор, взамен атмосферной, стоявшей ранее. Турбоандория от ГАЗели, соответственно был заменён картер (поддон) и маслоприемник, на детали снятые с УАЗовской Андории. Во время первичной диагностики мотора, масло прокачивалось по магистралям даже при прокручивании стартером. Теперь же после замены картера и маслоприемника масляный насос отказывается "брать" масло после недолгого простоя (5-6 часов) После заводки необходимо пару раз хорошенько газануть для того чтобы масляный насос "схватил" масло. В остальном же все в порядке если масло "схватилось" давление 4 на холодную и 2 на горячую, стрелка датчика давления масла очень резво реагирует на нажатие педали газа и увеличение оборотов мотора. Масло - 15w-40 минералка (у нас не холодно зимой). Ясно что надо скидывать картер и смотреть, но все таки может кто сталкивался с похожей проблемой, на что ещё обратить внимание?

Свершилось! Теперь на моем ГАЗике стоит полноценная турбированная Андория 4СТ90. После того как ребята поменяли сальники коленвала, распредвала и ТНВД я попросил у них предоставить мне "гаражное убежище" для установки картриджа турбины. Все работы заняли 2 вечера (по 3-4 часа) Вот картридж турбины. Поначалу решил попробовать установить его не снимая горячую часть с выпускного коллектора. Установил сливную трубку масла Картридж вошёл на своё место легко, но наживить нижние болты прижимных пластин оказалось невозможным. Пришлось снимать горячую часть с коллектора. Собрал турбину в единое целое После установки турбины на коллектор меня ждал сюрприз. Ось патрубка слива масла на картридже не совпала с осью сливной трубки. Пришлось помучиться и чуть ослабить болты прижимающие горячую и холодную части турбины к картриджу, прикрутить сливную трубку к картриджу и использовав ее как рычаг повернуть картридж в нужное положение. На словах звучит легко на деле секас ещё тот. Турбина подключена к масляным магистралям Потом подсоединил турбину к выпускному коллектору и воздушному фильтру. Финальный вид. Ощущения — прибавка мощности чувствуется но я сильно не гонял у нас пару дней подморозило, дороги скользкие по вечерам. Остались мелочи — добавить ещё один резиновый угольник в входную магистраль турбины ( гофра слишком в натянутом состоянии), проложить шланг вентиляции картера через родные хомуты, есть также пару идей о установке манометра наддува. Проект продолжается!

Вот ссылка, на ум не претендую http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-sbylas-mechta-kupil-gaz-69/page-5

Ну и последний штрих - доставили картридж турбины с ebay ГАЗик уже дома, забрал его у ребят сразу после Нового Года Давление масла на холодную На горячую На очереди - установка картриджа. Немного видео Первый запуск "Прогон" На показания давления масла не обращайте внимания - на моторе стоял "неправильный" датчик давления, который я потом заменил

Продолжаем. Так устанавливали мотор Ребята сварили новый выхлоп Турбину пришлось заглушить. Из за разности конфигурации помп между "ГАЗелевской" и "УАЗовской" Андории пришлось немного переделать диффузор радиатора Из за того что турбина пока заглушена - переделали "впуск"

Когда вскрыли "горелый" мотор все шатуннные гайки были "довернуты" на 90* относительно меток. На коренных меток нет, они "крутятся" моментом...... У нас Андория не распространена, мало кто "знаком" с мануалами

Ну что сказать, господа, мотор готов к установке. Заменили поддон. Метки на гайках шатунных крышек в полном порядке соответственно думаю что мотор до меня не "вскрывался". Также поставили бурт распредвала, поменяли сальник коленвала и ремень ГРМ. Удалось также найти патрубки соединяющие впускной коллектор и турбину. Осталось поставить мотор на машину и можно заниматься переделкой выхлопной системы. С Турбиной пока туго, турбина с "горелого" мотора все таки имеет люфт, попробую узнать цену на ремонт (особенно на балансировку вала). Если не получится отремонтировать — куплю картридж на ebay.

ГБЦ выбрасывать не собираюсь. Как только поставлю машину "на колёса" - повезу ГБЦ на опрессовку.

Не совсем удачная недавняя покупка Андории не давала мне покоя. Уже собрался везти ГБЦ на опрессовку и блок на дефектовку, как появился человек изъявивший желание купить атмосферную Андорию стоявшую на ГАЗике. Я недолго поколебавшись решил рискнуть — продать мотор с ГАЗика и купить Андорию "без компрессии в 4-м цилиндре", о которой я консультировался в этой теме http://www.gaz69.ru/ipb/topic/122598-kto-stavil-andoriiu-4s90/ Отогнал ГАЗик в мастерскую где с него сняли мотор поехал и забрал Андорию "без компрессии в 4-м цилиндре" Привёз в мастерскую и начали первичную диагностику. Выкрутили свечи накала, вывели поршень в 4-м цилиндре в ВМТ при закрытых клапанах и "дунули" в отверстие от свечи накала воздухом… Результат — утечка в выпускной коллектор. При более детальном рассмотрении были замечены кусочки металла — обломки привода вакуумного насоса, скорее всего что то попало под клапан. решили снимать ГБЦ. По результатам вскрытия есть 2 новости, хорошая и не очень. Хорошая новость — "нашли" компрессию в 4-м цилиндре. Дело было в разбитом приводе вакуумного насоса который каким то образом мешал клапану закрываться. Все встало на свои места как только начали демонтировать бурт ГБЦ с распредвалом. Новость "не очень" — бурт распредвала под замену. Стандартный дефект — облом креплений. Ещё одна новость "не очень" — поломаны крепления впускного коллектора. Благо все запчасти есть в наличии, покупка "горевшего" мотора была не напрасной. Вот фото пациента на операционном столе

Ну что ж, не было печали — купил Саша турбированную Андорию. Съездил в окрестности древнего Азербайджанского города Шемаха и привёз оттуда мотор Мотор с сгоревшего УАЗика (с виду сильно не пострадал) , купил по цене запчастей. Привёз в мастерскую к ребятам Предварительные итоги вскрытия. ГБЦ — в утиль. Трещины между клапанами. Поломан один рокер. Колено вроде в норме Шатунные вкладыши. Этот вроде в норме А вот этот… Поршня — "печалько". Задиры на юбке Ну и результаты "встреч" с клапанами.