sashasv

Самое главное - "доки" на новое приобретение имеются? Ибо по русской пословице.....

А3 тоже подойдёт в моем случае это была даже не цветная схема а черно белая с отдельным обозначением цветов проводов. А дело было просто - я увидел что мастер который собирал мой ГАЗ-69 испытывал затруднения при адаптировании новокупленной проводки от карбюраторного УАЗа к ГАЗ-69, но с учётом функционала проводки дизельного Хантера Звучит сложно? Поначалу и я испугался но чуть больше чем за пол дня ползанья на полу расплел все жгуты, выкинул все лишнее и пометил все нужное. Из материалов - тестер для прозвонки, малярный скотч и фломастер для "помечивания" изолента для повторного скручивания жгутов ну и вышеупомянутая черно-белая электросхема распечатанная на листе А3. Все получилось. Мандраж не стоил свеч

Перевести?Человек не владеет русским, обратился за помощью. Я ему помог.

За Иж техно не скажу но в комплекте понижайки 2.9 от ИП Пьянов замок присутствует.

Thanks for information about transmission, but why it is not suitable? Gear ratio? Do you need more torque or speed? Can you upgrade transfer case? Maybe change engine? Put OM -617 instead? Original transmission is good but it will require additional propshaft (cardan shaft) between gearbox and transfer case. Any issues with misalignment will cause vibration and discomfort. About frame. It was painted with anti corrosion primer ( best if you can find "red led" used for ships), than it was painted with "Body 950" antichip and then with couple of coats of car black paint. About shock absorbers, i never used lever shocks absorbers, I would assume that telescopic are better but frame is designed for lever shocks absorbers not for telescopic ones. In this topic you can see how to install telescopic shocks on GAS-69 frame http://www.gaz69.ru/ipb/topic/118539-ustanovka-teleskopicheskikh-amortizatorov/page-2?hl=%2B%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%2B%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B#entry349497 All the best!

Я ж писал - "не для жестокого рубилова"... Так, рыбалочка, пикнички, лёгкий оффроуд. Для рубилова я предпочитаю рессоры и "вояки" P.S а снег у нас зимой - только в горах , это правда

Frame looks good. It seems that there is no any deep corrosion. Also it looks like that gear box and transfer case are from ARO-24. What are you planning to do with shock absorbers? Keep current ones or install modern telescopic shock absorbers ?

УАЗорама - это вещь! Если строить машину не для жестокого рубилова, рама от Хантера с пружинным передком, спайсера, пятиступка, получится не машина а сказка!

Тогда надо срезать полностью "усиленное" крепление пальца, кронштейны с пальцами, расшивать и заваривать трещины ( если они есть) и отверстия от заклепок...,

Миша, был бы я шейхом - даже не уверен сколько машин было бы у меня в гараже

УАЗораму на свой ГАЗик покупал за 230 азербайджанских манат. Тогда это было практически 230 евро. Сейчас после 2х девальваций знакомый "разборщик" предложил УАЗораму с рессорами амортизаторами и военными мостами за 700 азербайджанских манат . Сейчас это около 400 евро ( учитывая что мой товарищ отдаёт мне самовывозом кузов от УАЗа я еле сдержался чтобы не "замутить" ещё одно приключение на свою пятую точку) Так что 10000 рублей за раму с рессорами это по моему мнению очень неплохо.

Тогда - искать другую раму позднего выпуска с задним расположением серьги передней рессоры.

Я бы переделал. При переднем расположении серёг очень часто вырывает задний кронштейн пальца рессоры который приклепан к лонжерону рамы. Следующая стадия этой "болезни" - трещина на раме в районе кронштейна.

Красота, аж глаз не оторвать!

Abi, кузов и днище в очень плохом состоянии. Надо все вырезать и изготавливать днище заново. Если также хочется срезать железную крышу - надо сначала будет найти каркас для тента. Но учитывая очень плохое состояние днища есть очень большой риск что кузов просто рассыпется после срезания крыши... Если есть другой ГАЗ - 69 это очень хорошо начинайте разбирать его и выбирать хорошие детали. По поводу полуосей заднего моста - если у Вас есть друг в Баку, посоветуйте ему поехать на автомобильный базар в Сумгаит. (Sumqayit) Там очень много магазинов запчастей для УАЗ, нужные запчасти думаю найдутся. P.S Do you speak English? I can write in English if you wish...

В Азербайджане с запчастями на ГАЗ / УАЗ пока все в порядке. Кое каких вещей иногда не бывает, но в большинстве своём почти все можно найти или в закромах магазинов или на разборках.Теперь по теме Abi, автомобиль необходимо полностью разбирать. Обработать пескоструем раму и кузов, провести дефектовку. То что есть мотор от мерседеса и раздаточная коробка от ГАЗ-69 это уже хорошо. В каком состоянии рессоры и передний и задний мосты (rear and front axels)? В каком состоянии тормозная система? Коллеги правильно спрашивают - надо определиться с целью реставрации - собирать машину в полностью оригинальном состоянии или использовать только внешний вид от ГАЗ-69 и другие агрегаты от современных автомобилей.... Будут ещё вопросы - помогу с удовольствием.

Бак.... Коль уж режется и выравнивается пол, - почему бы не сделать в нем нишу под бак и поставить бак между кузовом и рамой? Вот у меня в теме есть фото примерки бака от Волги http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-sbylas-mechta-kupil-gaz-69/page-7 Вот фото установки лючка и горловины от Нивы http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-sbylas-mechta-kupil-gaz-69/page-6 Но идеальный по моему вариант описан вот тут http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=137124&page=17

Огромное спасибо, Камрады!

Спайсеры - это тема! Особенно для универсальной машины.

Коллега, второй вариант очень привлекателен, но не кажется ли Вам, что такую машину надо собирать на УАЗораме? Родная может быть слабовата...

Положа руку на сердце.... Я просто "скопипастил" сюда свои же комментарии к одному из постов на Драйве

Куда мне до Вас, коллега. Я не волшебник, я только учусь

Тогда вообще легче лёгкого Для начала советую нарезать деревянных брусочков. Затем выровнять раму "по уровню". Потом желательно вывесить кузов над рамой и тихо тихо опускать его вниз. В какой то момент кузоа и рама "встретятся" В этот Момент надо и подкладывать брусочки между кузовом и рамой, выровнять его (проверив уровнем) Как только кузов будет выровнен надо будет замерить высоту между кронштейнами подушек на раме и кузовом ( она будет разной) . Потом ехать за капролоном и комплектом УАЗовских подушек. После того как кузов плотно "выставлен" и желательно "наживлен" на раме, надо прикрутить капот, боковины, жабры и решетку радиатора, потом добиться нормального "прикуса" капота и "таким же макаром" отмерить высоту проставок под решетку радиатора и размер "удлинителей" под крепления боковин моторного отсека … когда "морда" в сборе и кузов выставлены — можно прикручивать передние крылья. "выводить" крепления "усов" и подножек.

Приветствую! Для крепления "морды" надо наварить дополнительные кронштейны Фото есть в теме о постройке моей машины http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-sbylas-mechta-kupil-gaz-69/page-5 (пост номер 100) http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-sbylas-mechta-kupil-gaz-69/page-6 (пост номер 105) В качестве материала для креплений использовал профиль, сечение по моему 60х60 В качестве подушек использовал стандартные подушки кузова УАЗ и капролоновые проставки различной высоты. Фото так же есть в моей теме. Будут вопросы - с удовольствием отвечу! P.S подвес двигателя "трехточечный" или старого образца, с пластиной между КПП и РК? Если подвес трехточечный с траверсой под КПП то поставить кузов на раму очень легко. Самое сложное - определить высоту капролоновых проставок..

Положа руку на сердце - у малолистовой рессоры есть один минус - она не совсем пригодна для "грузовых перевозок". Поэтому, если оные перевозки предполагаются - лучше раскошелиться и купить 4-х листовые рессоры