foks44

Зато в тему--класс!

В фотках в последних добавлениях есть мой 69 на 33 геоландерах -- диски с выносом минус 27. Ни чего не цепляется.

Каталожный номер 69 двигателя -69-1000400 , а с увеличенным обьемом 450-1000400 так что я думаю что на блоке и будет видно какой двиг. Потому что номер начинается с марки.У меня когда-то был 450 двиг. и начинался он на 450. Хотя по каталогу блок цилиндров 21б-1002010.,а головка 450-1003010.Так что отправные точки есть дальше дело техники.

С Новым Годом свиньи поздравил меня 69 поросячьим визгом заклинившего указанного подшипника. Как известно добираться до него долго , поэтому 2 года назад ставил новый - как оказалось " фирменный " закрытый. Как правило когда сьемник очень нужен его хрен найдешь. Поэтому сняв КПП и сцепление и не найдя сьемник решил попробовать дедовский способ : напихал сколько можно было ЛИТОЛА во внутрь полости залепил отверстие тонким квадратиком из тяпки и запасной первичный вал (пользуюсь как оправкой при установке сцепления) забил в отверстие подшипника . При этом он вылез из посадки на одну треть. Потом добавил смазки и повторил процедуру. На 3-тий раз он выдавился до конца. Буду рад если кому это поможет. Время от начала работы по разборке машины до пробной поездки убил 4.5 часа.

Если разговор про Савчуковский газ то резина у него 33 геоландер ,брал он их за 500 зеленых денег б/у.Сначала газ был приподнят за счет длинных серег и все. Потом были подрезаны крылья.

Диск ведомый разверни на 180 длинной ступицей к КПП и все.

Обычный сэндтрак. Такой можно сделать самому. Простейшая замена - кусок крупной сетки рабицы.

Отличается качеством изготовления--на всех к примеру японках привод газа - тросовый. В Приморье зимой тоже бывает -30 и ниже , но чтобы тросик газа у кого нибудь примерз за последних лет 10 не слышал . У меня на 69 привод газа тросовый и на 19-ти летней японке тоже -все гуд. Разница в тросах я думаю будет видна в сравнении. Я как с мотоцикла УРАЛ на ХОНДУ с таким же обьемом двигателя пересел отличия ох как ощутил. Как говорится почувствуйте разницу. Тоже можно сказать про покрышки-- при одинаковом размере колес на японской резине расход на 4 литра меньше чем на отечественной при одинаковых условиях ( замерял на своей машине ). А тросики я видел разной конструкции . Есть жилки толстые но мягкие ,тонкие но жесткие ( внутри 0.5 прут обмотан тонкими жилками ) и наоборот. У нас на разборках их по 100 рублей продают , я думаю что это не дорого.

Поставь тросик от иномарки -- не замерзает ничего-проверено.

Если есть зап. части на родную РК то она по любому лучше УАЗовской --и передатки лучше для бездорожья и менять одному легко ( я менял 1 зимой за 3часа с перекурами ).

Если двиг. от УАЗ то колокол сцепления ставится на перемычку также как родной . Только отверстия под болты надо делать самому (хотя слышал что есть с готовыми отверстиями ) . Спереди можно закрепить на родные подушки через уголки которые прикрутить вместо УАЗовских кронштейнов, можно другими способами. КПП встает родная без переделок. Плюс желательно переделать привод сцепления под гидравлику (можно не переделывать ). Колокол сцепления УАЗ шире родного - нужно будет расширить тоннель КПП в районе педали газа. Ну и по мелочам кое что доделывается сразу и не вспомнить.

Могу посоветовать любой 2.5 литровый двиг. хоть от УАЗ , хоть от ВОЛГИ .По мощности и надежности примерно одинаковые. Сотню валит 69 с ними легко. Колеса можно ставить хоть 35-е. Раход топлива --дело наживное ,мой 69 хавает минимум 11литров на 100км ( японская резина по шоссе ) ,максимум 100литров на 100км по тайге.

Поздравляю всех участников клуба с наступающим Новым Годом ! Желаю в Новом Году хорошего настроения, светлой головы, легких на подьем ног и интересных маршрутов, а так же новых друзей!

Поддерживаю голосующих за ГУР! Сам клянусь уже третий рейд ГУР поставить - надоело пальцы отбивать, да и если не отобьешь то руки после рейда еще сутки болят.