foks44

Ну да! А средняя дырка под слив отстоя

Если кузов из в/ч то наверняка сказать что там крепилось сложно. В армии ведь как была, допустим спец. машина на шасси 69-го --на шасси остаются заводские элементы крепления и маркировки. Но если машина изношена , а спец. оборудование еще работоспособно--то делают замену шасси. То есть берут стандартный 69-й ( исправный ) и переносят аппаратуру на него. Отсюда и самопальные дырки и отсутствие заводских маркировок. В частности по этим фоткам можно предположить , что там крепилась стойка аппаратуры топопривязки ( среднее отверстие под кабель к РК , а 4-ре по краям крепление стойки ) , может гирокомпас стоял, может аппаратура звуковой разведки, может средства химической разведки ,на специальные 69-е устанавливалось великое множество оборудования разного. Точнее можно сказать узнав профиль в/ч ( ну артиллерия там ,или химики ).

У меня нечто подобное было. Не факт что виноват датчик. В моем случае датчик оказался исправен, пришлось менять указатель. По датчику-- в свое время искал родной - не нашел. Подошел от УРАЛ 375 , но у него длинней держатель поплавка. Плоскогубцами откусил лишнее и сделал по длинне родного и все . Работает по сей день. Кстати и указатель на УРАЛе как на 69-м.

У меня мосты колхоз с барабанными тормозами. Ступиц к ним 2 типа--на 5 шпилек и на 6 шпилек. Поэтому и диски ставлю по необходимости какие на данный момент нужны. Диски ставлю : для тяжелого бездорожья - литые 15х8.5 вынос -27 на 6 шпилек ( от сафаря , крузака ), резина- симекс экстрим 35х11.5 ; на каждый день - литые 15х7 вынос -10 на 6 шпилек ( террано, датсун, хайлюкс, паджеро, прадо), резина уаз пятаки; литые 16х7 вынос 0, резина 245х70х16 йокогама липучка ( сузуки эскудо)на 5 шпилек; стальные 15х6 вынос -5 на 5 шпилек уаз пятаки ( тойота близард ), раньше ставил диски штмпованные от сузуки эскудо с выносом 0 -все подходили без проблем (потом поотдавал , ненужны стали) резину на них ставил уаз.

Я как то покупал в магазине кардан от 452 уаза -- на нем был набит каталожный номер и начинался он 69-....... , вот только передний он на уаз ставится или задний не спрашивал. По номеру на кардане --у нас он передний.

Ни мента , ни гвоздика! Удачи!

Это более чем реально. Могу говорить об этом как неоднократный участник поездок на такие расстояния как с целью отдыха так и по деловой необходимости. Путишествовали на 69-м семьей когда мне было 7 лет по всему Приморскому краю. И так каждое лето (потаму как каникулы), потом отец пчел завел, и когда выезжали на кочевку то бывало что на такое расстояние ( 450 км) приходилось раз в неделю ездить без особого напряжения, ну так, остановишся разок перекусить и все. А насчет полного привода--так он на трассе никчему.

Да в Уссурийске и живу. В мае 92-го снова в Приморье служить попал.

Спасибо за ответ. А я в августе 89-го на новое место службы уехал после выпуска. До этого 4 года наблюдал как МИ 6 и МИ 8 летают.

Если не секрет в какие года летал над Уссурийском? Если с 85-го по 89-й то я эти полеты видел с Барановского.

Не, кулак дружбы видно, а если тока стенку цилиндра пробивает поршневым пальцем, то движек троит и вода уходит в поддон. А снаружи все нормально как бы.

Скорее всего машина принадлежала какой-нибудь воинской части , на гражданских машинах как правило на стеклах краской не трафаретят. У вояк - обычное дело. Обычно круг и в круге символика части. Что именно обозначает данный символ , сказать можно только приблизительно. Может горноспасатели, может часть типа горных егерей, погранцы, альпинисты и т. д. Символы придумывает сама часть. Для примера могу сказать--ромб-танкисты, три точки-зенитчики, перекрещеные стволы или дубовые листья-артиллеристы, молния-связь и т.д.

Большое человеческое спасибо за заботу! Я сам бы еще долго морочился.

Лично мое мнение - попал ты брат на капитальный ремонт движка. Это как в анекдоте - обращается баба в сервис: у меня в машине сдесь скрип-скрип, а там стук-стук. Сервисмен отвечает- на скрип-скрип не обращайте внимания , а стук-стук стоит 300 баксов! Не считая того что обьем движка в тех. паспорте - если он 69-ский , дожен быть 2200 кубиков. Уточни для себя. Я раз 60 километров проехал на двигателе с разваленым поршнем , пока поршневым пальцем не пробило дыру в стенке цилиндра . Двиг . пришлось выкинуть.

Ответ: при любом. Потому что как газом и сцеплением будешь работать так полуоси жить будут. Есть водители и на 42 колесах не ломаются, а у некоторых и на "пятаках" полуоси - расходник.

Если на оборотах не дымит , а дымит после работы на холостых, то это скорее всего изношены направляющие клапанов. Но от этого не легче, все равно без снятия головки ничего не сделаешь. Если движек нормально тянет , проще масло подливать. Мой жрет масло примерно литр-полтора в две недели при каждодневной езде. Доливать привык.

Я что-то вопрос не допонял ,если можно поконкретней.