laptev

А разве на УАЗ ставились коробки без синхронизаторов? Это как-то нелогично, на 69-м синхроны были, а на следующей модели их упразднили.

Может кто знает от чего эта коробка?

А как планируется закрепить этот редуктор? как все через крышку или делать укосину на раме под штатное крепление этого редуктора? спрашиваю потому что сейчас сам ставлю гур от бмв. Изначально я для этого приготовил точно такой же редуктор, но потом решил пойти как все и купил другой редуктор.

Хотелось бы найти ровную и крепкую.

Так для того чтобы поймать это самое сопряжение диска и скобы, в готовых комплектах дисковых тормозов идут регулировочные пластины для установки между ступицей и торм диском. Всё-таки УАЗ и правда делается на глаз.

Эти разъёмы от косы управления двигателем, к дачикам приборов и генератору они не имеют отношения. Двух пиновый как я понимаю, это клапан адсорбера. Белый разъём, скорее всего на бензонасос. Коричневый провод на нем звонится от реле бензонасоса. Остальное мне непонятно.....

Мужики, кто ставил 4213-4216, подскажите. Поставил себе 4213 с фермера, коса была с этим мотором. Проводку частично проложил, на моторе не ошибёшься, подключил. Остались три разъёма и три оборванных провода. Электрик я очень посредственный, поэтому хотелось бы чтобы объяснили какой провод по цвету куда подключать. Ну или у кого-то может есть цветная схема на евро 3 с дад и мех дросселем от буханки. В инете есть только черно-белые, толком ничего не понял на них.

Это корпус термостата 402. Отчётливо видно размер отверстия для прохождения жидкости по малому кругу. На 421-ом такого нет....

Доп. дроссель - зачем ??

Термостаты я ставлю заведомо исправные, проверенные на моём патриоте.

Хочется чтобы стабильно было в районе 80 градусов, а не эти качели 60-80. Электромуфт у меня нет, как и отказался от электровентиляторов. Карлсона у меня крутит вискомуфта, я считаю это самое правильное решение для внедорожника. Промелькнули слова о рессорной втулке в патрубок малого круга.... Думаю это не просто так придумали, ведь на 402-ом корпусе термостата это выход на патрубок задросселирован примерно как если бы там была втулка..... И на моём моторе стоял изначально именно такой корпус термостата. но я на нём не ездил, в процессе полного ремонта газика я заменил голову на 421-ю с соответствующим ей корпусом термостата.

Насчёт жалюзей не спорю, нужная вещь, особенно при движении. Но он ведь, собака такой, даже на месте в гараже не нагревается. В гараже было что-то около плюс 10-15, перебирал рулевой редуктор. Завёл проверить, прокачать. 60 и все... Включил печку, ещё упала градусов на пять. Датчик я менял, прибор в салоне тоже, поставил совдеповский, современные в продаже редкосное говно.

Жалюзей у меня нет. Стоит вискомуфта патриотовская.