Nicolaus

Владимир! Позволю себе не согласиться с Вами. Я внимательно ознакомился с Вашей информацией. Под фирменной табличкой я разумел ту, которая на ранних Виллисах крепилась непосредственно к торпедо, а позже к крышке перчаточного ящика винтами( с гайками). Из номеров, необходимых для регистрационных действий, там только один - SERIAL NUMBER - шасси ( рама )№. Ни номера двигателя, ни номера кузова на этой табличке не было. И номер на фирменной табличке с бардачка обязан совпадать с номером на овальном шильдике с лонжерона рамы! И, другое дело, что наши многострадальные люди должны были хитрить и юлить, что бы хоть как-то заполучить в семью "стальную лошадку", которая и немощных стариков на могилы предков довезёт, и картошку с поля вытянет, и детишек к морю доставит. И их ли вина в том, что, то год выпуска старушки не совпадает с реальным, то пацаны оторвали табличку, а то и вместо номера двигателя был внесён каталожный номер блока! Во история!! У Форда в этом смысле было лучше: серийный номер выбивался на левом лонжероне рамы( и мест, кстати, было два) и действительно специфическими знаками, буквами и цифрами. А фирменная табличка на крышке бардачка приклёпывалась специальными заклёпками. Мне известно о двух машинах, которые ремонтировались на заводе в Германии, и у обеих ремзаводовские таблички крепились с наружной стороны левого лонжерона как раз в том неудачном месте, где с левого колеса на этот шильдик летели вода с камешками, песком и солью! Ко всему прочему лонжерон стальной, а табличка алюминиевая, со всеми вытекающими... Что касается общения с сотрудниками МРЭО, то , надеюсь, что это, если и случится, то очень нескоро, ну, и по более весёлой теме. А так, зачем говорить служивым о том, о чём ни мне, ни им знать не обязательно( это я про номер кузова). И, по большому счёту, не я должен им объяснять, а они, по долгу службы, обязаны знать! В завершение хочу сказать, что уже чуть больше сорока лет "варюсь" в джиповской теме и, как говорят в таких случаях, чем больше узнаю, тем больше понимаю, как мало знаю про этот знаменитый автомобиль. Да, и мы, действительно развели дебаты не в той теме, так что предлагаю перейти в личные сообщения или к Студерам и Доджам. Всего хорошего!

На фирменных табличках Виллисов и Фордов выбивался только один номер, серийный( SERIAL NUMBER), а на косынке был выбит номер кузова и этот номер скорее был внутризаводской информацией( для отчётности). Цветную фотографию Вы напрасно разместили: место ремзаводовской таблички на левом лонжероне рамы, а не на щите передка кузова. И крепилась она не саморезами с шайбой, а заклёпками.

Подтверждаю слова Владимира о том, что вода просачивается через швы - ткань держит. Летом испытывал: залил 10 литров (это 2/3 ведра); при таком давлении водяного столба вода сочится по швам - и только в нижней части. За пять минут потеря составит едва ли стакан. Если у кого-то есть 100% льняная парусина, могу изготовить и из неё.

Продам брезентовое ведро, изготовленное по ТД ГАЗа. Брезентовая парусина СКПВ арт.11292, плотность 500гр. Входило в комплект укладки различной колёсной и гусеничной техники. Ну, и, вообще, полезная, компактная и нужная любому автомобилисту вещь. 1100р. Москва. 8 -915-191-62-38. Вотсап, Вайбер. Отправка - ПЭК, Деловые линии, Почта России.

Ещё один правильный 67-й тент отправился в славный город Калугу. Надеюсь, что скоро тщательно восстановленный легендарный автомобиль и его спаситель пополнят наши ряды!

Шкив помпы - в чёрный цвет, а саму помпу - серебрянкой. А так, красота. И всем бы таких помощниц! Успехов в Новом году!!

Спасибо за фото. Из чего шили верх обивок, кожзам, брезент? И оригинальные ли пружинные каркасы? И про обивку крыши...

А можно фото подушки и спинки сидения до и после реставрации. И была ли обивка крыши?

Продаю "правильный" тент на прицеп ГАЗ-704: выполнен из надлежащей ткани (парусины СКПВ), в соответствии с техдокументацией. Цена - 11 700 т.р. Всё находится в Москве, возможна пересылка ПЭКом, Почтой России. С уважением, Николай. Предпочтительная связь - по телефону (звонки, вотсап, смс). Тел.: 8-915-191-62-38. Почта: nicolaus17@rambler.ru

Продам тент на ГАЗ-67. Цена - 31 т.руб. Тент изготовлен опытным инженером-реставратором с максимальным приближением к заводской техдокументации. В комплект входят: 1) тент - 1 шт., 2) установочные ремни тента - 2 шт., 3) пологи дверных просветов - 2 шт., 4) планка установочная (фанерная) с разметкой (для крепления) - 1 шт., 5) проволока козырька тента - 2 шт. 6) усилители дуг тента (пришиты к тенту) - 4 шт. 7) усилитель заднего окна (пришит к тенту) - 1 шт. Тент сшит из качественной парусины со светопрочной комбинированной пропиткой повышенной водоупорности (СКПВ) российского производства. Всё находится в Москве, возможна пересылка ПЭКом. С уважением, Николай. Предпочтительная связь - по телефону (звонки, вотсап, смс). Тел.: 8-915-191-62-38. Почта: nicolaus17@rambler.ru

Попробуйте обратиться в Автомобильный Архивный Фонд (autoar.org).

Переделан под шпонку.

Это я предлагал. Скину фото на вотсап.

Нет, гидравлические.

Форд-А, ГАЗ-А

Трапецевидная накладка в том месте, где соединяется каркас спинки и подушки.

Чехлы цепей должны быть из кожзама( могу изготовить качественные копии). И на боковой части обивки подушки сидения не видно усилителя. Ну. и чехол на фароискателе ,думаю, лишнее. А по большому счёту - здорово.Мои поздравления! -

ХБМ - ничто человеческое ему не чуждо!

Обойма уплотнителя пучка проводов и обойма уплотнителей на щитке передка должны быть окрашены( эмаль М-101 и М-102, чёрная).

В январе 2017года в личной переписке вы у меня спрашивали о "...выкройках сумки с водительского сиденья и бсл лопаты..." Я ответил, что такой документации у меня нет. Как вы сделали вывод, что у меня нет документации по чехлам на рычаги РК и ручного тормоза, не могу понять?..Запретить вам делать что-то не смогу, тем более, что уже есть желающие на ваши изделия, а выяснять отношения не вижу больше смысла.

В групповой спецификации деталей кузова значатся: деталь 158330 Противоскрипная прокладка между бензобаком и рамой передка; длина 920мм - ткань; деталь 158330 Противоскрипная прокладка между бензобаком и щитком; длина 940мм - ткань. Есть чертежи на другие кузовные прокладки и там ткань значится, как асфальтированная( видимо промазывалась или пропитывалась чем-то типа битумной мастики). Толщина, если не ошибаюсь 1,5мм + - . А ширину можно прикинуть по сечению в чертеже Кузов, либо по месту и отверстия тоже.

Так вы там и с конструкцией напридумывали, зачем поощрять"колхоз" и плодить "колхозников"? У вас вполне приличные дверные сумки получались...

А зачем из брезента-то, должны быть из дерматина того цвета, из которого изготовлены обивки сидений: чёрного,коричневого, бирюзового...

Войлочная прокладка под воздушный фильтр как-то без любви вырезана, не говоря уже о том, что составлена из двух частей. Запаску рановато повесили, будет мешать при установке тента. Не забудьте проложить полоску асфальтированной ткани на щит передка под переднюю часть бензобака( чертежа нет, но известна длина - 920 или 940мм; а ширина порядка 25мм). Головки болтов с углублением портят всю картину...Может не стоит торопиться с февралём, а по-хорошему выехать в мае? Удачи и вдохновения!

Корпуса подфарников и рамки стёкол дверей окрашены в цвет кузова, ремешки тента светлее самого тента, видимо из тесьмы ремённой технической( ТРТ), а сам тент выше всяких похвал( экспорт однако)!