Nicolaus

Верх и боковинки жёсткие. А где снято?

Уважаемые коллеги! Хочу предложить всем заинтересованным изготовление следующих изделий к различным автомобилям: 1. Полог дверного просвета для ГАЗ-67 (из вашей или моей парусины, с возможностью некоторой "подгонки" к цвету вашего тента и даже придания изделию вида не новодельной вещи). 2. Установочные ремни для тента. 3. Тент на а/м ГАЗ-64 (с обсуждением некоторых технических моментов). 4. Тент на плавающий а/м ГАЗ-011 из парусины СКПВ (уже готовы все выкройки). 5. Тент на прицеп ГАЗ-704 из парусины СКПВ. 6. Боковинки тента для ГАЗ-69 (восьмиместка) из новой сдвоенной ткани, "Санбреллы" нужного цвета, парусины СКПВ (установка оконных рамок и стёкол не предусматривается). 7. Дверной карман (левый) из тех же материалов. 8. Чехлы на рычаги КПП, РК и РТ из кожзама для а/м ГАЗ-67. 9. Уплотнитель основного бензобака а/м ГАЗ-64, 67, А, АА, ААА из кожзама и верёвки. 10. Уплотнитель облицовки радиатора из парусины и верёвок (по обходной технологии) для а/м ГАЗ-64, 67, А, АА, ААА. 11. Уплотнитель между передним крылом и брызговиком а/м ГАЗ-А, АА, ААА. 12. Верх обивок сидений а/м ГАЗ-67 из кожзама. 13. Верх обивок сидений а/м ГАЗ-69( восьмиместка). 14. Инструментальные сумки из парусины. 15. Чехлы для автомобильных манометров из натуральной кожи. Цена изделий будет складываться из стоимости работ, определяемой по фактическим затратам рабочего времени, стоимости материалов и комплектующих. Являясь ярым сторонником чистой реставрации автомобилей, тем не менее готов обсуждать с заказчиками разные варианты сочетаний цветов тентовых тканей, ниток, кожи, кожзамов; изготовление левой боковинки 69-го без клапана или двух широких (правой и левой) и др. Был опыт работы и с другими автомобилями (например, с ЛУАЗом), так что задавайте вопросы - отвечу! С уважением, Николай Моб.т. 8-915-191-62-38 (МТС) Почта: nicolaus17@rambler.ru Ещё добавлю: уплотнитель крышки пола под рычаг ручного тормоза ГАЗ-69 из кожзама; уплотнитель крышки пола под рычаги включения переднего моста и демультипликатора ГАЗ-69 из кожзама.

Предположу, что место заводной рукоятки и насоса было под задним сидением. Возможно, для этих двух предметов был предназначен мешок с завязкой из тонкой чёрной парусины( как на "Москвиче" 2140). Так они бы не издавали лишних звуков и не повреждали лакокрасочное покрытие кузова. Кстати на ГАЗ-69 был сконструирован подобный мешок из парусины для трубок каркаса тента, но было это внедрено в производство или нет, сказать не могу.

Шикарная фотография! Спасибо.

Михаил Дмитриевич, рад, если было познавательно и полезно. Спасибо, хорошего вечера!

Саша, окантовыватель не применял, хотя купил. Не рассчитан он на такие тентовые ткани. Обшивку из основной вырезали. D 20 мм, а d 9,4 мм. Люверсов оригинальных , к сожалению, пока нет( у них внутренний диаметр должен быть поменьше), разве что Александра из Димитровграда просить озаботиться ими. Но тогда ещё и приспособление для развальцовки проектировать и изготавливать придётся.И спасибо большое за добрые слова!

Из ткани шириной 1,2 м ушло 11с небольшим метров. Затратнее и хлопотнее всего из 90 см. Можно и из 1.4 и 1.5 м. Но нужно раскладывать выкройки в масштабе на миллиметровке.

Всех ещё раз приветствую! Прикрепляю обещанные фотографии.

Вы знаете, в начале нашей дискуссии мне показалось, что вы более разумный и деликатный человек. Теперь не вижу смысла отвечать вам. Про создание темы не знаю, а вот объявления периодически обновляю. И зачем там мне вас обсуждать? P.S. А вотка, звиняйте, чё, забашлять и З.Ы. - это типа тренд или проблемы с великим и могучим??? Вопрос риторический.

Добрый вечер! Алекс, мы все разные, поэтому иногда что-то совсем очевидное для одного, другому таковым не кажется. "...тут люди в теме.." - вы когда-нибудь что-то шили, лучше, быстрее, дешевле? Как вы оцениваете стоимость запчастей, того же тента, например? На глазок? Дата регистрации на форуме мне мало что говорит. Про недостатки оригинальных тентов: я описывал три из таковых( завтра будут фотографии). Кому-то, значит, повезло купить тент без дефектов. Про сложенный тент: советую его всё-таки установить, ибо это как с камерами, не хочешь, что бы они раньше времени потрескались, храни в накачанном состоянии. "...какой-то человек.." - это вы меня уязвить хотели? Отвечу так: я в автореставрации с 1979 года, тогда же пришёл в клуб САМС, принимал участие в немалом количестве проектов( в том числе и с ГАЗ-69). Был на слётах в Прибалтике, на салонах в МВЦ, ВДНХ, в КРОКУСе и в Сокольниках у Сорокина. Помимо того, что шью, красил, пескоструил, точил; имею представление о конструкторской работе в т.ч. о кузовном проектировании. Надеюсь вы признаете свою неправоту. P.S. И, если что, я и арабам готов помочь.

Приветствую всех! Махх1969 - есть фото 69-го со складками, ручаюсь! Насчёт лукавства: цену я не набиваю, а озвучил только то, что сказал мне помощник. Абстрактно - 35 - хорошая сумма, но мне бы хотелось получать за свою квалификацию оплату повыше. "накосячили с выкройкой": почитайте повнимательнее мой пост: "за крой ручаюсь", а помощник к выкройкам вообще никакого отношения не имел! И мне действительно обидно. АЛЕКСу - дело в том, что круг людей, увлечённых 67-ми и 69-ми газиками не ограничивается форумом gaz69.ru. Эти машины есть в бывших советских республиках, Европе, Англии, Америке, Австралии. И всем им я готов помочь по мере сил и возможностей. И покупают тенты самые разные люди: и дальнобойщики и мужики на Лексусах. Кто-то торгуется, бывает я уступаю, бывает - нет. Цену трубогибовских тентов обсуждать не готов, слишком в том "уравнении" было много неизвестных. Серийного производства однозначно не хочу, ибо привык рассчитывать только на себя. За добрые пожелания благодарю! NATу - я понял, что Вам не нужен новодельный тент за обозначенную сумму, вот только оригинальный у продавцов будет: 1. мятым 2. грязным 3.хрустящим 4.с ржавыми люверсами 5.спревшими нитками. Так что "предсказуемый результат" - очень большой вопрос... Всем хорошего вечера!

Приветствую, парни! Извиняюсь, что не сразу вступил в дискуссию. Итак, по порядку. В том, что CARS(Алексей) озвучил имя изготовителя тента, лично я пиара не вижу. Оценку тенту я бы разделил на несколько моментов: 1. ткань подобрана совместно с Алексеем максимально близкой к оригиналу по цвету и фактуре; в отличие от оригинальной( двухслойной прорезиненной) практически не тянется; 2. тент шился НЕ ПО МАШИНЕ, но за точность кроя я ручаюсь; 3.про складки и карманы: думаете мне не хотелось, чтобы их не было? Надеюсь, многие видели исторические фотографии, где на тентах тоже есть складки. Ещё нужно понимать, что прорезиненная ткань по определению лучше сидит на "теле", чем не тянущаяся. Ну, и 69-й всё-таки армейская и рабочая лошадка, причём лошадка советская, поэтому не стоит думать, что он будет выглядеть, как кабриолеты БМВ, АУДИ или ЯГУАР; 4. к сожалению, у меня нет собственного эталонного кузова и каркаса тента, по которым можно было проверить посадку сшитого тента и понять, в чём проблема. Подводя итог, могу сказать, что, если оценивать тент сам по себе, работа заслуживает, на мой взгляд, оценки 4+. С посадкой нужно разбираться. Про высокую цену Санбреллы: ткань, из которой по-хорошему нужно шить тенты, есть в Европе, стоит 150 евро за погонный метр, на 69-й нужно примерно 10 метров( в зависимости от ширины ткани)... Про высокую стоимость изготовления: на тент ушло определённое количество человеко-часов.У меня есть своё представление о стоимости моего часа. Путем нехитрой операции получилась сумма даже выше той, которую озвучил Алексей. В результате пришлось согласиться на 35, хотя эта цифра была озвучена мной при первом разговоре как " не менее 35-и". Причём на тот момент я ещё не знал, что некоторые операции практически невозможно выполнить одному. Павлу Першину - про пылинки: лично я за автомузеи, выставки под крышей, выезды в хорошую сухую погоду и - непременно - гаражное хранение. Грибы, рыбалка, охота, трофи-рейды - это совсем другая песня( ничего не имею против). NATу - у Алексея на радийке хороший трубогибовский тент, но ему не нравится, что он выгорел. Пытался его переубедить, но он остался при своём мнении (имеет право). Плюс тент стал садиться и пошёл процесс вырывания прямоугольных люверсов. Я бы тоже радовался оригинальному тенту, но либо как артефакту, либо на музейном, хорошо сохранённом ГАЗ-69. Хауптману - не могу сказать, что я перестарался. Работа была очень интересная, приятная, но и нелёгкая. Всё-таки 69-й тент достаточно габаритная и тяжёлая вещь (оригинальный тент весит порядка 8 кг!). Да компании никакой нет. Работаю преимущественно один, но в этом заказе понадобилась помощь. И один хороший человек мне её оказал. Правда, после этой эпопеи сказал, что больше помогать не будет. Ну, разве что поступит предложение, от которого мы не сможем отказаться. Ещё: про хлипкость каркаса тента - мысль интересная, но не менее животрепещущая тема сам кузов (его геометрия). Есть реальные факты по "Победе" - некоторые измерения по правой и левой стороне могли отличаться не на миллиметры, а сантиметры!!! В том числе по этой причине не получалось сшить тент по чертежам, а приходилось тачать по каждой конкретной машине... В ближайшее время озвучу свои предложения по разным темам в разделе "Услуги". Всем удачи!

Продам тент на ГАЗ-67. Цена - 30 т.руб. Тент изготовлен опытным инженером-реставратором с максимальным приближением к заводской техдокументации. В комплект входят: 1) тент - 1 шт., 2) установочные ремни тента - 2 шт., 3) пологи дверных просветов - 2 шт., 4) планка установочная (фанерная) с разметкой (для крепления) - 1 шт., 5) проволока козырька тента - 2 шт. 6) усилители дуг тента (пришиты к тенту) - 4 шт. 7) усилитель заднего окна (пришит к тенту) - 1 шт. Тент сшит из качественной парусины со светопрочной комбинированной пропиткой повышенной водоупорности (СКПВ) российского производства. Есть чехлы на рычаги КПП, РК, ручного тормоза и уплотнители переднего среза капота по облицовке радиатора - 3т.р. Всё находится в Москве, возможна пересылка ПЭКом. С уважением, Николай. Предпочтительная связь - по телефону (звонки, смс). Тел.: 8-915-191-62-38 (МТС). Почта: nicolaus17@rambler.ru

Александр, очень большие сомнения, что это 64-я деталь. Политеховский 67-й не сохранённый автомобиль, и по части тента, ремней и обивок сидений там много неправды. То, что Вы назвали брезентовой трубкой, мне представляется х/б лентой, которой обернули кожу и прострочили. Чрезвычайно затратно по времени и материалам( коже и ниткам). Очень напоминает народное творчество. Выложу через какое-то время фото полога дверного просвета, сшитого в домашних условиях одним безымянным умельцем... Сожалею, но пока мечта об оригинальном тенте, пологах и ремнях остаётся мечтой.

Резина для БА-64 с гусматиком. Есть исторические фото и 67-го в такой обувке.

Попробуйте справиться в Автомобильном Архивном Фонде (autoar.org)

Фотографии с сайта https://pastvu.com/ . последняя фотография НЕ с https://pastvu.com/ .

Уважаемые господа! Ещё один вновь изготовленный тент на ГАЗ-67 готов обрести нового владельца. Цена - 30 т.руб. У Вас есть реальный шанс успеть установить его к 9 Мая. Тент изготовлен опытным инженером-реставратором с максимальным приближением к заводской техдокументации. В комплект входят: 1) тент - 1 шт., 2) установочные ремни тента - 2 шт., 3) пологи дверных просветов - 2 шт., 4) планка установочная (фанерная) с разметкой (для крепления) - 1 шт., 5) проволока козырька тента - 2 шт. 6) усилители дуг тента (пришиты к тенту) - 4 шт. 7) усилитель заднего окна (пришит к тенту) - 1 шт. Тент сшит из очень качественной парусины со светопрочной комбинированной пропиткой повышенной водоупорности (СКПВ) российского производства. Есть чехлы на рычаги КПП, РК, ручного тормоза и уплотнители переднего среза капота по облицовке радиатора - 3т.р. Всё находится в Москве, возможна пересылка ПЭКом. С уважением, Николай. Предпочтительная связь - по телефону (звонки, смс). Тел.: 8-915-191-62-38 (МТС). Почта: nicolaus17@rambler.ru

Продам обивки сидений: сшиты из чёрного кожзаменителя на нетрикотажной основе. Цена - 20 т.руб. В комплект входят: 1) обивка подушки переднего сидения - 2 шт., 2) обивка спинки переднего сидения - 2 шт., 3) обивка подушки заднего сидения - 1 шт., 4) выкроенный кожзаменитель на спинку заднего сидения - 1 шт., 5) отделочный кант спинки заднего сидения - 1 шт., 6) обивочные гвозди для крепления отделочного канта, 7) кожаный ремень, удерживающий каркас подушки заднего сидения в вертикальном положении, катушка чёрных особо прочных ниток для сшивания потайным швом обивки подушки заднего сидения. С уважением, Николай. Предпочтительная связь - по телефону (звонки, смс). Тел.: 8-915-191-62-38 Почта: nicolaus17@rambler.ru Москва

Продам тент на ГАЗ-67 Цена - 29 т.руб. Тент изготовлен опытным инженером-реставратором с максимальным приближением к заводской техдокументации из парусины защитного цвета светлого оттенка. Парусина российского производства 2017 года с водоотталкивающей и противогнилостной пропиткой. В комплект тента входят: 1) тент - 1 шт., 2) окрашенные проволочные усилители козырька тента - 2 шт., 3) пологи дверных просветов (с ремешками, ремнями и прямоугольными люверсами) - 2 шт., 4) планка установочная (фанерная) с разметкой (для крепления) - 1 шт., 5) брезентовые усилители дуг тента (пришиты) - 4 шт., 6) брезентовый усилитель окна тента (пришит) - 1 шт. (На фото ранее изготовленный тент - он уехал в Прибалтику - и образец ткани, из которой сшит предлагаемый тент. Учитывайте особенности цветопередачи.) С уважением, Николай. Предпочтительная связь - по телефону (звонки, смс). Тел.: 8-915-191-62-38 Почта: nicolaus17@rambler.ru Москва

Саморезом.

На бак идёт другая прошва. Скорее всего покупать в Америке или Европе для Форд-А, АА.

Обивки проданы.

ПРОДАЮ комплект обивок сидений ГАЗ-67 (20 т.р.). В комплект входят: обивка подушки переднего сидения (2 шт.), обивка спинки переднего сидения (2 шт.), обивка подушки заднего сидения (1 шт.), выкроенная обивка спинки заднего сидения (1 шт.), отделочный кант спинки заднего сидения, кожаный ремень, удерживающий подушку заднего сидения в вертикальном положении. Через неделю будет готов тент из такой же светлой парусины, как на фото. Всё изготавливается по заводской техдокументации. Москва, т. 8-915-191-62-38, Николай. E-mail: Nicolaus17@rambler.ru

Здравствуйте,Сергей!Недавно вернулся из мастерской и вот с удовольствием рассматриваю Ваши фотографии.Очень приятное впечатление,поздравляю!Не знаю,есть ли у Вас чертёж по установке тента(там есть сечения,в том числе по заднему борту),чисто визуально мне кажется,что задний срез тента можно было чуть приподнять.Ещё, фото не настолько подробны, и я не вижу, прикрепили Вы тент саморезами к дуге №2 или нет?Если ещё не крепили,делать это нужно крайне осторожно,т.к.отвёртка имеет неприятное свойство соскальзывать со шлица и можно пропороть тент(сам чуть не оказался в таком положении).И, видимо,всё-таки поставили прошвы между передними и задними крыльями.Американцы именуют их в чертежах противоскрипными и можно было их сделать просто из полоски чёрного дерматина.Их было бы практически невидно и скрипа,потёртостей и ржавчины меньше(кстати,может не поздно и переделать).Забыл ещё по тенту:рамку и стекло ,конечно,лучше было поставить до установки на машину.Да,задний фонарь всё-таки от полуторки.А по большому счёту,ещё раз поздравляю с уверенным движением к приятному финалу,надеюсь мои "мысли вслух" пригодятся.Искренне желаю успехов,с уважением,Николай.(Ещё раз спасибо за фото и видео).