dgonios

итак,так как в режиме реального времени-докладываю четыре дня не работали,ждали поступления денег на материалы,дожди,ну и за одно свадебку младшего брата отгулял после обеда в понедельник,поехали за доской вчера половину обкорили и часть обработали,так же достелили пол вот в очередной раз доказал начальству,что кроилово ведёт к попадалову,и в этот раз доску брали первого сорта а на третьего пусть чутка с обзолом,но с третьего сорта треть ушла в помойку и то что использовалось-оставляло желать лудьшего на фанере решил скроить-взял с рук у кого то,так привезли не формат(уже стандартной на пять сантимов) и пришлось стыковаться не по лагам,перечеркнув тем самым всю прелесть данного способа и теперь придется стелить ещё слой десятки.на клей с прокручиванием,и у нас появилось три куба замечательных,гнилых дров-которые теперь будут мешаться вот и экономия-скроив 20ть тысяч на материале,дров у нас на 18ть и надо фанеры на 15ть сегодня докорим доску,обработаем и разместимся,может успеем заготовки попилить

а у нас тепло и дожди по часу,два в день-красота

так хорошая коробочка,делалась по образцу и подобию ГАЗкиной,во времена когда делали инженеры а не маркетологи

ну так и победа выпускалась в польше под названием варшава так что взаимозаменяемость деталей в те времена,была в порядке вещей а так её и переделывать не за чем-ставится крышка от 69го и в путь,ибо привода спидометра выдаёт кстати,выпускались 69е не в польше а в румынии под названием ARO M-59, M-461, M-473 но маркировка говорит о жуковском прошлом

вот она с жука,только крышка другая

а фоточки можно интересненько

такая?

новомодные сетки-не помогают,проверенно не однократно по этому тратиться на сетку-только деньги переводить у брата в подполе двое кошек живут-лудьшее средство от мышей сам тридцать лет живу в деревянном доме-всегда с кошаками а мыши та еще зараза-в такие щели пролазят,что диву даёшься главное кошаков в домашних не превращать

у нас ливни,пока всё приостановили домик должен получится примерно такой,только в метре от земли и отзеркаленный если кому интересно,могу по ходу количество материалов выкладывать

этот ещё ни чего я когда себе ГАЗика искал,видел хуже-сфотографировать того уродца тогда даже не подумал но дело было так звонит мне знакомый связанный с торговлей арестованного имущества,со словами мол в Кирсе пристава 69го вот вот выставят на продажу,на номер привставши - понравится заберёшь за 50000 Приехали в Кирс-200км отвратительной дороги ,нашли прииставшу,Газик говорит в оригинале,состояние хорошее,только стоит а Лесном нате адрес если хотите едте смотрите.Дорога там просто атас и ещё около сотни км-смеркалось,но решили с напарником всё таки съездить Пока ехали окончательно стемнело,но во дворе промелькнули освещённые нашими фарами знакомая мордашка,но осветив машину полностью я ужаснулся от увиденого.капот,крылья и решетка-всё что было родного от кузова,сам кузов кабина от 52го и пол рафика сзади,и ни чего что не сходится по форме можно кувалдой подрихтовать и сварить,а чтоб покрепче было и в дыры вода не текла-сантиметровой полосой это всё обварим,подрихтовывая кувалдочкой

позавчера,дождь не дал поработать-поехали по магазам за материалами,весь день и убили на то чтоб купить,выгрузить и спрятать от дождя материалы-в бытовку ни чего не влазит к вопросу чем обрабатывали;сперва сенеж-вот в таком колличестве затем битумный праймер и мастика,но уже только по самым низам ну так вот,началась адаптация под наш климат-пендосы,сразу стелют фанеру,хотя и у нас лет с двадцать назад,ни стали бы утеплять-но мы утеплим итак;не сильно заморачиваясь накидываем дюймовку-щели не просто так,а так надо.ибо там должен ходить ветерок и выводить влагу с утеплителя по верх её ветрозащита паропроницаемая и ни чего другое!-ни парка,ни ветро влаго защита ни в коем случае!!!с ней тоже можно сильно не заморачиваться,ибо призвана она снижать скорости ветра и пропускать влагу из утеплителя наружу далее утепляха и парка,вот тут уже заморачиваемся с укладкой утеплителя(ведь нам надо чтоб тепло и не дуло) и проклейкой пароизоляции,дабы защитить утеплитель от влаги из дома ну и собственно сама 18я фанера, в виду того,что начальник решив сэкономить-купил фанеру с рук,а она оказалась не форматной- по пять сантимов уже и короче пришлось развернуть и стыковать не по лагам во всех стыках подкладываем дюймовочку-надо перевязать,чтоб минимализировать ее прогибание

да,ибо контора начинающая и пока стараются сильно не экономить и делать правильно-не знаю на сколько их хватит на половине пятна застройки,на глубине в полтора метра плывун,на двух известняк от того и бетонные сваи забитые в известняк,там где крылечко-сухо,но винтовые закручены тоже до известника расчётная нагрузка на фундамент 96 тонн

понял,буду почаще фотографировать нижний слой обвязки-доска 50*200 влажность до15%,была возможность притянуть шпилькой,мы ей воспользовались,на сваях лежат пластины-в дальнейшем через них прокрутим глухорями дальнейшая обвязка из доски 50*150 на ребре с постоянной перевязкой в углах и примыканиях

уболтали меня построить каркасник строго по канадке,без отступлений каркасники не строил лет пять,ибо заказчики так экономят на материале и работах,что приходилось нарушать все возможные правила,а я не люблю делать порнографию а тут на меня вышла контора,начинающая строить каркасники,с предложением о сотрудничестве пока вроде только на сорте доски экономят ну так за какое время строится бюджетный каркасник площадью в 120м.кв.в троём, при этом строил их только я напарник хотел себе каркас-по тому теория в нужном количестве есть и взяли с собой ученичка Итак,наглядное пособие для,людей задумывающихся о каркаснике в первый день,была закупка материала и нижний слой обвязки во второй,обработана доска,собрана почти вся обвязка в третий,дособирали и стянули обвязку,приступили к лагам

когда таких с десяток в день--

вот,ей богу-от сердца оторвать пытаюсь,видно не судьба останется в личном пользовании

наверно нет

у меня уже слов нет,одни эмоции !!!!!

прошу пордону у окружающих и модераторов ну ведь есть дебилы!!!!!; и это самые выдающиеся за последние сутки

у меня был покрашен до ремонта кузова выглядел вот так

эх доводилось мне варить машину инвертором,швы гниют на много быстрее,уводит сильнее а в целом,все обтачивается,все шпатлюется,все обрабатывается лет 15-20 назад о полуавтоматах даже не мечтали-вернее только мечтали а имелись в единичных сервисах,и ни чего-жили и не парилисьи некоторые машинки,вареные дуговой сваркой до сих пор бегают зы,мой 41й космичь,я переваривал в 2004м.варил вот таким аппаратом фото из интернета,и этот космичь до сих пор бегает

п.автомат тоже когда покупал,думал для разовой работы-в 2008м таёту надо было переварить брал б.у. но не пукалку а BlueWeld VEGAMIG 170/1 TURBO-попался по цене новой пукалки,сейчас предлагают продать в три раза дороже чем брал-даже не думаю,оказался постоянно нужен доводилось варить и пукалками-как небо и земля по сравнению с моим,один минус-здоров млин,возить не удобно так что подумай,может стоит прикупить

кстати-кузов сильно живее моего изначально

как бы да,но есть резьбовые заклёпки-не страшно,на край можно гайки вварить тож пластическая хирургия а не Original,я к примеру сперва заднюю часть всю в месте с поперечиной сварил,за тем по дверям всё соединил не претендую на правильность порядка,но и утверждать обратное не стану.все видели как получилось

+1 есть у меня вятскополянский прицеп-доки с номерами советские,проблем ни разу не было хозяин-отец у друга,могу переоформить в любой момент-не за чем!!!!