Гога68

это уже не оригинал, это пластическая хирургия. и чо там родного? выключатели, гнёзда usb, цифровой дисплей, сама панель, это родное? оно ничо так, смотрится (чото на тему из гусеничных вездеходов Газ), но называть это роднёй, ну нет. и более в тему встали бы выключатели/тумблеры от тех же газушек, плюс от них же электрический выключатель массы, чем прилепленный механический. так, моё видение.

из 6, 4 амортизатора были новые не пользованые, но масло без проблем вытекало через штатные резинки, рычаги с них снял комплектом съёмников для подшипников, фото выше, так как они были новые ничо не промывал, просто заменил резинки на сальники. 2 амортизатра с прицепа были б/у, судя по всему давно без масла, заржавевшие, их отмачивал в солярке (давно заметил что соляра ржу хорошо размягчает), у этих съёмниками снять рычаги не смог (у съёмника одна из двух стоек, калёная!, просто порвалась!), усилие срыва там да, большое, потому и пришлось приваривать мощные гайки внутрь гайки вкладывать шарик от подшипника, т.к. диаметр гайки и болта к ней чуть больше вала рычага, тяжело, но снялись, крутил болт ключом на 32 без удлинителя (сила есть ума не надо). валы к удивлению оказались ржой не поедены, сальникам нормальная поверхность. по возвращенью рычага обратно: может быть при запрессовке пресом там чото и лопнет, не ведаю. при установке тяжелым молотком при равномерных размеренных ударах ничо там не ломается, не лопается, ну проверено 6 раз, все 6 раз годно, ничо не сломано,всё работает. сто процентный положительный результат. на одном из амортизаторов место куда я сальники устанавливал оказалось чуть больше, сальник встал слабо и протекал, пришлось заменить на сальник большего диаметра, т.е. снимал и ставил на нём рычаг два раза, и при этом ничо там тоже не сломалось. на б/у амортизаторах алюминевые колечки пробок клапанов были убитые, взять такие новые негде, заменил их медными колечками на 16, идеально подошли, не протекают.

до сотки дойдем?

звтра у нас погода с дуба рухнет, плюс 28, и на следующий день и неделю вернётся на круги своя, плюс 10 - 13, ночами до минус 1 - 4.

первоначальная цена в этой теме была как раз 25 рублей. видать после положительных отзывов тс решил что продешевил. дауш, почото доброе слово вызывает неадекватную реакцию, с хуянахуй оно видать лучше.

когда первый делал, тоже боялся, оказывается нет, всё нормально.

эхм... и это называется "задача не ставить чужое, всё только родное" и "без добавления инородных элементов." оно так то имеет право на жизнь и интересно, но называется это по другому.

да просто меньше средней силы ударами тяжёлого молотка, амортизатор ложишь обратной от рычага стороной на наковальню, руками надавливаешь рычаг чтоб на шлицы чуток вошёл и постукиваньями забиваешь, 6 амортизаторов так сделаны, полёт нормальный, работают, не текут, рычаг не слазит.

да, кузов вроде ничо так, и не дорого, по нынешним временам неплохой вариант.

каки амортизаторы, каки крепленья, эти рамы вовсе разные, ну тоесь совсем, ну не спутать их, тиктокеру разве.....

проданы на авито

проданы на авито

это временнОе

реставратор икон, и дерево и металлы и живопись и Дух Свят и Свет Небесный

возможно, да и гляжу тоже с телефона.

Хочу сказать спасибо Михе Махх1969, и Сергею SergeiS за помощь в восстановлении кронштейнов фонарей прицепа газ 704, дай им Бог здоровья!

8-е фото слева, победовский механизм, у него редуктор меньше, меньше червяк и ролик.

я чото, после журнала За Рулём советских времён, и советских технокниг, больше уже ничо путнего не видал, всё нынешнее, перепечатка оттуда, с трансформацией под нынешних тиктокеров, и с их же интерпретацией, под своё сознание.

откель инфа? я вот в советское время любил журнал За Рулём, а потом в 90-е он превратился в глянцевый журнал, год ещё повыписывал, а потом послал его, туда, куда и "новых русских", коих только доить и надо было. а такто ничо интересное время было, эх, молодость......

сёдни озеро узрел, за долгие годы, на nordnordost румб СВ 22,5 градуса от меня на промере 250 метров.

на газ 69 3 отверстия, на уаз 469 раннем 4 отверстия, коли нижнее ухо отрезать, то он встанет на раму газ 69, на поздних уаз 469 3 отверстия, надо отрезать ухо, останется 2 отверстия, и надо сверлить с нарезанием резьбы ещё оно отверстие. ранние редуктора уаз найти очень сложно, себе покупал новый редуктор уаз 469, ещё спросил у продавца, ранний? 4 отверстия?, да, говорит, а прислали поздний, с 3мя отверстиями, сделал конечно, но...... и труба с рулевым валом на уаз 469 длиннее. надо свои ставить, я со своего рулевого вала и рулевого вала уаз спрессовывал червяки и ставил уазовский червяк на свой вал. и трубу родную оставил, чо ей доспелось то? поменял подшипник да распорную втулку и всё. редуктор уаз правда брал с коротким валом, и без трубы, т.к. один хер вал и трубу свои оставлял.

поздравляю. а так то в базе росгосстраха есть газ 69. а когда чото не сходится они сканы доков требуют. ты на сайте росгосстраха полис оформил?

после получения полиса зашел в личный кабинет росгосстраха, там полиса не было, номер полиса забил, полис со всеми доками появился там, а раз там появился значит и в базе есть.

редуктора по креплениям тоже отличаются, уаз от газ 69.

а тебе для каких целей длина трубы то?